Agua o refrigerante mezclado con el líquido de la transmisión: ¿Está arruinada la caja de cambios?

Un dañino silencioso de las transmisiones o cajas de cambios automáticas es el agua o la mezcla de refrigerante con líquido de transmisión automática (ATF). Este problema solía estar en vehículos más antiguos con sistemas de refrigeramiento del motor descuidados, pero se está volviendo global en automóviles y camiones de modelos posteriores que han seguido sus programas de mantenimiento. El resultado es siempre el mismo: la transmisión debe revisarse o sustituirse por completo.

¿Se puede acicalar el líquido contaminado antaño de que ocurra el daño?

Casi todas las transmisiones automáticas que circulan hoy en día utilizan placas revestidas de papel a pulvínulo de celulosa llamadas embragues o fricciones. Estos embragues actúan como frenos para mover y detener diferentes componentes internamente de la caja de cambios. Cuando la palanca de cambios se coloca en marcha o marcha antes, son las fricciones las que se aplican.

El papel que recubre las placas de embrague es un material muy delicado que se pega a una columna vertebral de arma blanca. Ayer de pegar el papel al plato, tiene la fuerza y ​​la consistencia de una cachete Graham. Una vez que el material está adherido, se vuelve mucho más resistente y puede durar mucho tiempo en condiciones normales de funcionamiento.

El material del embrague es higroscópico. Esto significa que cuando los embragues están expuestos a la humedad, el material de papel desplazará el ATF por agua. Esa humedad llega a las placas de arma blanca provocando oxidación y descompone el pegamento que une el papel a la placa. Un estudio realizado por International Lubricants Inc sobre los mercancía del agua expuesta a los embragues de transmisión automática afirma: “Las pruebas indicaron que el agua añadida en niveles tan bajos como 600 mg / kg migró a la superficie de las fricciones de papel sin tratar y contribuyó a la pérdida del papel. recubrimiento y propiedades de transferencia de par erráticas “. En términos sencillos, eso significa que menos de una cucharada de agua o refrigerante del motor en una transmisión puede causar una equivocación.

¿Cómo llegó el agua allí?

Hay tres formas en que el agua puede ingresar a una transmisión:

  1. A través del radiador del motor. Desde la término de 1950 hasta ahora, la mayoría de las cajas de cambios automáticas se enfrían con el mismo sistema a pulvínulo de agua que evita que el motor se sobrecaliente. Hay un tanque separado en el radiador para el líquido de la transmisión que permite que el refrigerante elimine el calor del ATF sin mezclar los dos líquidos. Cuando ocurre una fuga entre el ATF y los tanques de refrigerante del motor en el radiador, los fluidos se mezclarán entre sí. Era más global en vehículos más antiguos que habían erosionado los sistemas de refrigeramiento correcto a la negligencia, pero algunos de los vehículos más nuevos de hoy en día usan materiales que fallan correcto a problemas de presión en el sistema de refrigeramiento.
  2. Exposición a aguas profundas. Conducir a través de charcos grandes durante tormentas de tempestad o conducir fuera de la carretera puede exponer el sistema de respiración de la transmisión a la humedad. La mejor posibilidad de predisponer una equivocación es comprobar si hay agua en el ATF luego de que un transporte haya estado en este tipo de tablas.
  3. Entrada de humedad por la varilla de nivel. La mayoría de los vehículos tienen una varilla de nivel donde se revisa y agrega ATF. La humedad puede ingresar fácilmente a la transmisión si la varilla de nivel se roció con agua durante la integridad del motor o, en algunos casos, el agua que se escurre de la tempestad o un lavado de autos gotea sobre la varilla de nivel. GM y Chrysler tienen boletines relacionados con este problema en algunos modelos de sus vehículos. Las tiendas calificadas tendrán golpe para comprobar este tipo de boletines. Un signo revelador de este problema es la humedad o el óxido cerca de del tubo de la varilla.

¿Reemplazar o reedificar?

Depende de la cantidad de agua mezclada con el líquido de la transmisión, el tiempo que se condujo el transporte con el ATF contaminado y el tipo de caja de cambios que tenga su transporte. Las partes metálicas y electrónicas internamente de la transmisión se corroerán rápidamente cuando se expongan a la humedad. Si hay demasiado daño internamente de la caja de cambios, el costo de las piezas para reedificar la transmisión excederá el costo de reemplazar la dispositivo con un producto remanufacturado. Algunos fabricantes como Nissan y Chevy tienen computadoras internamente de la caja de cambios que fallarán cuando se expongan a la humedad. Estas computadoras o mechtronics cuestan hasta $ 2,000 y eso no incluye la reconstrucción del resto de la dispositivo. Cuando las piezas cuestan tanto, a menudo es una mejor valor reemplazar la caja de cambios por completo.

En extracto, si entra agua en una transmisión, no hay forma de evitar una reparación costosa. Enjuagar el fluido solo le costará patrimonio extra y puede hacer que la equivocación ineludible ocurra antaño. Revise el sistema de refrigeramiento del motor con regularidad y pregunte a un mecánico de transmisión profesional si su automóvil es global para este tipo de equivocación. Si es así, puentee el radiador con un enfriador de unto extranjero.