L铆nea del pi帽贸n con calzas de eje en un Jeep Cherokee

Al elevar un Jeep Cherokee, el 谩ngulo del pi帽贸n cambia en relaci贸n con la caja de transferencia. La afiliaci贸n debe estar interiormente de los l铆mites de las juntas universales para evitar vibraciones en la recorrido de transmisi贸n.

Un m茅todo para ajustar el 谩ngulo del pi帽贸n es utilizar calzas en 谩ngulo. Estas calzas se colocan entre el resorte y la valet del resorte para hacer torcer el pi帽贸n para que coincida con el eje de transmisi贸n.

Cuando un Jeep se eleva tres pulgadas o m谩s, el 谩ngulo del eje de transmisi贸n excede los l铆mites recomendados para las juntas universales. Un m茅todo popular para corregir la afiliaci贸n mientras se retiene el eje de transmisi贸n diferente es dejar caer la caja de transferencia una pulgada y usar calzas de dos grados o usar bloques de elevaci贸n en 谩ngulo, como el kit Rough Country Lift que incluye.

Para eliminar la desalineaci贸n, a menudo se usa un kit eliminador de opresi贸n deslizante en la parte posterior de la caja de transferencia. Hay varias versiones disponibles para el NP231 que reemplazan el eje de salida por un eje m谩s v谩lido y m谩s corto que brinda m煤ltiples ventajas para una simple modificaci贸n.

Con un kit eliminador de opresi贸n deslizante instalado

el eje de transmisi贸n tipificado se reemplaza con un tipo de doble card贸n como el que se usa en la parte delantera del Cherokee. De hecho, si tiene una transmisi贸n autom谩tica, se puede usar un eje punta de serie en la parte trasera con una conversi贸n SYE.

Sin retenci贸n, el eje de tipo card贸n doble utiliza una afiliaci贸n muy diferente del eje tipificado. Se necesita congruo rotaci贸n del eje para alinear el pi帽贸n.

En la configuraci贸n tipificado, el pi帽贸n y la caja de transferencia est谩n alineados para estar paralelos entre s铆. La idea es tener el mismo 谩ngulo de operaci贸n para ambas juntas universales en el eje de transmisi贸n.

El eje de card贸n doble utiliza una asociaci贸n exclusivo con dos juntas universales en un extremo y una asociaci贸n simple en el otro extremo.

La afiliaci贸n correcta es tener el eje de transmisi贸n paralelo al pi帽贸n y todo el 谩ngulo se forma en las dos articulaciones en el extremo opuesto.

Para una elevaci贸n de tres pulgadas, encontr茅 que se necesitaban unos 8 grados de calce. Este Jeep estaba equipado con bloques de dos grados, por lo que sumar seis grados de 谩ngulo al paquete de resortes lo aline贸.

Para calcular las calzas necesarias, deber谩 utilizar la trigonometr铆a. Sin retenci贸n, no es tan malo usar este sencillo m茅todo.

Con la caja de transferencia y el eje en su zona, mont茅 el eje de transmisi贸n. La desalineaci贸n fue evidente de inmediato. Coloqu茅 una regla a lo extenso de la parte inferior del pi帽贸n y paralela al eje del pi帽贸n. Luego med铆 la distancia desde el centro del eje de transmisi贸n hasta la parte superior de la regla. En mi caso, med铆 hasta un punto de 30 pulgadas cerca de hacia lo alto del eje y descubr铆 que era necesario elevarlo tres pulgadas para alinearlo.

Ahora divida la distancia de separaci贸n por la distancia hasta el eje. En mi caso fue 3 dividido entre 30 o 0,1.

Para convertir este n煤mero al 谩ngulo, debes tomar el arcotangente del n煤mero. Esto se hace f谩cilmente con una calculadora cient铆fica o incluso m谩s acomodaticio con Google. En mi caso, escrib铆 arctan (3/30) en grados en la recorrido de b煤squeda de Google. Google devuelve este resultado: arctan (3/30) = 5.71059314 grados. Redondea al nivel m谩s cercano y prueba esa calza. En mi caso, una cu帽a de seis grados estuvo muy cerca y funcion贸 perfectamente.

Para instalar la cu帽a, tiene dos opciones. Si obtiene una cu帽a de hoja, puede soldarla a la valet del resorte, convirti茅ndola en una parte permanente del eje. Eleg铆 agregarlo al paquete de resortes para que pueda cambiarse f谩cilmente si quiero sumar cepo m谩s largos o diferentes bloques de elevaci贸n.

Para instalar la cu帽a en el paquete de resortes, deber谩 desmontar el paquete de resortes. En gen茅rico, es una buena idea reemplazar el pasador central y el solaz de lainas viene con pasadores centrales nuevos. Entonces puedes simplemente cortar las tuercas de los pasadores centrales. A menudo son imposibles de desatornillar correcto a la suciedad y la corrosi贸n.

Comience quitando los pernos en U que sujetan el eje al resorte. Separe el resorte de la valet. Luego, use dos abrazaderas C grandes para sustentar el paquete de resortes juntos mientras quita el perno central.

Coloque el nuevo perno a trav茅s de la cu帽a y luego pase el perno a trav茅s del paquete de resortes. Apriete la tuerca. Aseg煤rese de que el extremo amplio de la cu帽a est茅 cerca de antes para torcer el pi帽贸n cerca de hacia lo alto para el Cherokee. Alinee el pasador con el pedrusco o la valet de resorte y presi贸nelo cerca de antes pegado con un sagaz de tierra debajo del eje. Corte el exceso de distancia del perno en el pasador central.

Vuelva a instalar los pernos en U y apri茅telos al par adecuado. D茅le un buen desgracia con un martillo para cerciorarse de que todo est茅 perfectamente maduro y vuelva a repasar el par. Es bueno retornar a revisar los pernos en U posteriormente de la primera ejecuci贸n, ya que a veces se mueven en el tubo del eje y se aflojan.

Verifique la afiliaci贸n visualmente o con una regla. Si se ve perfectamente, 隆felicitaciones! Vuelva a poner las ruedas y pru茅belo.