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Camiones Volvo para servicio pesado: Evolución

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El año que viene, Volvo Group celebrará su aniversario. No hace falta decir que la historia de la notable empresa abunda en acontecimientos dignos de mención. Han pasado muchos años desde que Volvo produjo su primer camión diesel de servicio pesado. Por lo tanto, sigamos la evolución de las ofertas de larga distancia del segundo fabricante de camiones pesados ​​más grande del mundo.

Principios de la década de 1940: el punto de inflexión para los motores Volvo

1946 fue un año histórico en la historia de los camiones de carga pesada Volvo. Hasta ese momento, la empresa se había concentrado en los motores Hesselman (aunque el motor diésel ya era muy superior). La razón fue que uno de los cofundadores de Volvo, Gustaf Larson, era un compañero de estudios de ingeniería de Jonas Hesselman, cuya creación requirió menores costos de desarrollo. Pero, finalmente, la llamada del mercado y el impulso de cambio progresivo hicieron su parte y Volvo comenzó a implementar motores diésel del tipo de precombustión en el nuevo L29 C (‘Civil’) y el L29 V (‘Vehículo de administración de carreteras ‘).

La era de los Volvo Vikings

Uno de los triunfos más notables de Volvo Trucks lo obtuvo la serie Viking. La empresa explica el éxito de la serie por su carácter simbólico. En primer lugar, se trata de la letra ‘V’ que inicia tanto la marca como el nombre del modelo. En segundo lugar, refleja el genuino origen «escandinavo» que es tan típico de los antiguos vehículos vikingos y Volvo.

Los modelos Viking L38 y L48 mejorados fueron importantes para el motor de inyección directa de 7 litros y la elección entre versiones de 2 o 3 ejes (con frecuencia con sistema de tracción total).

La fama del titán

El Titán es otro nombre enfático en la historia de los camiones. Sus diseñadores estuvieron entre los pioneros en hacer un gran avance en la tecnología de motores. Posteriormente presentaron el L39 (seguido del L49) con un turbodiésel que aumentó la potencia del motor de 150 a 185 CV. En la década siguiente, el camión también recibió características tan destacadas como el sistema de frenos neumático, la dirección asistida y la Volvo Safety Cab. Hasta ahora, estas unidades han sido parte integral de los camiones Volvo.

La historia sobre la gama Titan estaría incompleta sin elogiar al Titan TIPTOP / F88, que se convirtió en el primer camión Volvo de tipo F (control delantero / cabina superior) en tener un éxito sin precedentes a nivel mundial.

New Era: camiones Volvo verdaderamente globales

A pesar de la atención en el extranjero a algunos de los camiones F, los mercados estadounidense y australiano siempre han dado la máxima prioridad a los camiones tipo N (convencionales). Para tales áreas, Volvo ofreció las series N10 / 12 y NL10 / 12. Y estas ofertas fueron recibidas con entusiasmo, especialmente en Brasil. La gran aceptación se obtuvo gracias a la excelente adherencia al suelo, que proporcionó una impresionante movilidad a campo traviesa. Además, en el caso de las condiciones todoterreno más duras, la familia N incluía versiones con tracción total.

El presente: una gran familia, miles de versiones

Los camiones Volvo más populares en la actualidad pertenecen a la familia FH. Teniendo en cuenta el supremo reconocimiento internacional de Volvo FH12 / 16, podría ser bastante correcto entender la abreviatura «FH» como «Historia fantástica». Sin embargo, el significado genuino es ‘Entrada alta de control hacia adelante’ (los números después de las letras representan la capacidad del motor en litros).

El FH fue precedido por la serie F, destacada por estar equipada con cualquiera de los dos nuevos sistemas de transmisión automática: el Powertronic y el Geartronic, diseñados por Volvo en los años 80. Esta herencia se intensificó con innovaciones de FH como el Volvo Engine Brake (VEB) patentado, una bolsa de aire para el conductor en un camión (por primera vez utilizada en 1995) y, sin duda, el potente motor con una potencia de 420 y 540 hp (la FH12) a 750 CV (el FH16).

No es de extrañar que en este momento, la serie FH ya haya recibido tres premios ‘Camioneta del año’ en todo el tiempo. Y existe una fuerte creencia de que la mejor conclusión de esta historia debería ser algo así como «los mejores logros aún están por llegar».

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