Kia ha revelado una nueva caja de cambios manual que utiliza un enlace electrónico para el embrague,
en lugar de un sistema mecánico, que ha sido diseñado para su uso en la próxima flota de vehículos híbridos medios de 48 voltios de la marca.
El sistema, llamado transmisión manual inteligente (iMT), promete reducir las emisiones de CO2 y aumentar la economía de combustible, mientras que la compañía afirma que conserva una sensación mecánica natural del pedal del embrague.
El iMT funciona junto con el generador de arranque impulsado por correa integrado en el tren motriz como parte del sistema híbrido suave de 48 voltios. Usar un sistema como este significa que el sistema de arranque y parada puede activarse para apagar el motor a velocidades más altas, lo que permite períodos más prolongados de marcha sin motor.
La marcha elegida permanece engranada y el embrague se abre incluso con el motor apagado, por lo que el motor puede reiniciarse sin problemas en la conducción cuando el conductor toca el pedal del acelerador al final de un período de inercia. El sistema de 48 voltios puede devolver instantáneamente la velocidad del motor a las revoluciones correctas, pero si el automóvil ha disminuido demasiado y la velocidad del motor es demasiado baja para reanudarla en la misma marcha, puede reiniciar el motor en neutral, algo que también hace si se pisa el pedal del embrague.
Kia dice que el iMT posee la misma sensación de funcionamiento y compromiso que una caja de cambios mecánica tradicional, e incluso tiene una mayor capacidad de control del punto de mordida del embrague gracias a la gestión eléctrica.
El iMT se lanzará en los modelos Kia con los nuevos sistemas de propulsión híbridos suaves de 48 voltios ‘Smartstream’. El primer coche en conseguirlo será el último Ceed en versión híbrida suave diésel 1.6 CRDi. También llegará al Rio recientemente renovado en forma de gasolina T-GDi de 1.0 litros, con más modelos que recibirán la transmisión iMT más adelante en 2020.
El sistema de transmisión automática de su vehículo debe mantenerse regularmente para extender su vida útil.
Los fluidos de transmisión automática aseguran que sus engranajes permanezcan térmicamente estables y adecuadamente lubricados.
Para que los engranajes funcionen correctamente, se debe verificar el nivel y el estado del aceite de la transmisión, así como el estado de los filtros.
¿Cómo saber si el aceite está en buen estado?
Esta pregunta fue fácil de responder antes: su mecánico saca la varilla de la transmisión y deja caer un poco de líquido en un trozo de papel. ¿Se ve marrón o huele a quemado? ¿Ves suciedad en el papel? Si es así, sabes que es hora de cambiarlo. Revisión del líquido de la transmisión Deje caer unas gotas de líquido de la transmisión en la hoja de papel para ver si está contaminado.
Los intervalos recomendados para el cambio del líquido de la transmisión variaron entre 25,000 y 55,000 millas. Una de las principales razones de las fallas de transmisión es el sobrecalentamiento. Esto significa que si remolca un remolque o conduce en un área montañosa, cambie el líquido con más frecuencia.
¿Cómo saber si el líquido de transmisión necesita ser cambiado?
Cambie el líquido de la transmisión a 50,000 millas si usa su vehículo para cualquiera de los siguientes: policía, taxi, flota o remolque frecuente del remolque; de lo contrario, cambie a 110,000 millas.
Si el cambio de líquido de transmisión no está en el programa de mantenimiento.
Sí, la calidad del fluido y la tecnología de transmisión han mejorado, pero no, esto no eliminó el desgaste mecánico. Los problemas de transmisión, ya sea causados por el desgaste u otras razones, siguen siendo comunes en muchos automóviles. El hecho de que los fabricantes de automóviles se esfuercen por reducir el tamaño y el peso y el costo de sus transmisiones tampoco ayuda.
¿Debería cambiar el líquido de la transmisión si no se menciona en el programa de mantenimiento?
Si desea mantener su automóvil por más tiempo, debe asegurarse de que esté en buen estado. Puede solicitar la opinión de su distribuidor sobre el cambio de líquido de transmisión. Si lo recomiendan, sabe que pueden hacerlo bien y usarán el líquido correcto. El precio por cambiar el líquido de transmisión oscila entre u$ 150 y $ u350.
¿Por qué es arriesgado cambiar el líquido de transmisión en automóviles de alto kilometraje?
Si el fluido nunca se ha cambiado, puede estar contaminado por productos de desgaste. En una transmisión desgastada, estos productos de desgaste pueden sellar temporalmente varios pistones y juntas. Una vez que se elimina toda la suciedad, la transmisión puede comenzar a deslizarse o cambiar de manera diferente. Casos como este son raros, pero hemos visto que esto sucede.
Si una transmisión ya cambia bruscamente, resbala o tiene otros problemas, es poco probable que cambiar el líquido solucione estos problemas.
¿Cuando cambiar aceite de caja automática?
¿Cómo se cambia al aceite en una caja automática?
Es más complicado en cajas de automáticas que en cajas de cambios manuales.
1. Asegúrese que el vehículo se encuentra correctamente
Asegúrese de que su vehículo esté en una superficie plana y horizontal. Apague el motor y aplique el freno de mano.
Debe haber suficiente espacio debajo del automóvil para que pueda acceder al sumidero de aceite. Si no lo hay, puede usar un gato para levantar el automóvil y luego estabilizarlo como soportes de gato.
Nunca se meta debajo del automóvil cuando solo lo sostiene el gato, es muy inestable.
2. Verifique correctamente la tapa de llenado del aceite
Antes de cambiar el aceite, asegúrese de que la tapa de llenado no esté atascada y que podrá llenar el sumidero una vez que haya cambiado el aceite.
3. Vacíe el aceite en el área de engranajes
Coloque su recipiente debajo del tapón y asegúrese de que sea lo suficientemente grande como para contener todo el aceite que necesita ser drenado. Desenrosque el tapón de drenaje con la llave de tubo.
Asegúrese de no dejar caer el tapón con los guantes. Permita que el aceite usado se drene por varios minutos.
4. Drene el convertidor
Una vez que el depósito está vacío, debe acceder al convertidor. Utilizando el manual de servicio de su vehículo, ubique la escotilla que une la caja de cambios al motor.
Si la caja de cambios y el motor están separados por una parrilla, será necesario desmontarlos. Luego use sus dedos para girar el convertidor hasta que aparezca el tapón de drenaje.
Vierta el aceite en el recipiente.
Una vez que se haya vertido el aceite, vuelva a atornillar los tapones.
5. Vierte tu caja de transmisión con el nuevo aceite
Una vez que haya seleccionado su aceite, use la tubería de plástico y el embudo para llenar la carcasa de la caja de engranajes, colocando el embudo lo más alto posible para que el aceite fluya a través de la tubería y dentro de la carcasa.
Una vez que lo haya llenado al nivel máximo, vuelva a atornillar el tapón, asegurándose de que no haya dejado ningún componente en el suelo.
6. Deseche el aceite usado en en un lugar seguro
¿Cuánto cuesta un cambio de líquido de transmisión?
Las reparaciones de transmisión a menudo cuestan miles de dólares. ¿Cuánto cambio de líquido de transmisión?
Un intercambio de fluido ATF es de decenas de dólares. Vale la pena la inversión si su fluido es viejo o muestra signos de daño por calor.
Causas por las que una transmisión automática puede calentarse
La transmisión tiene un papel importante que desempeñar en su automóvil: le permite cambiar de manera segura y eficiente. Al cumplir este propósito, las transmisiones generan grandes cantidades de calor. En condiciones normales, este calor debe desplazarse de manera segura a través del fluido de transmisión en movimiento. Sin embargo, en otros casos, los problemas pueden hacer que su transmisión se sobrecaliente.
Desafortunadamente, si el sobrecalentamiento se vuelve crónico o no se diagnostica durante demasiado tiempo, puede producirse un daño grave. Por esa razón, los propietarios de automóviles responsables deben hacer un esfuerzo para aprender a detectar el sobrecalentamiento. Este artículo analiza más de cerca tres de las causas más comunes de una transmisión cuya temperatura ha aumentado demasiado.
transmisión automatica
Solenoide defectuoso
El solenoide regula el flujo de fluido de transmisión a través de su sistema para garantizar el cambio más suave posible. Lamentablemente, sin embargo, si un solenoide deja de funcionar correctamente, su transmisión ya no funcionará correctamente.
Los solenoides pueden experimentar fallas eléctricas o mecánicas. Tales fallos de funcionamiento pueden conducir a una presión de fluido excesiva o insuficiente. Los niveles excesivos de presión a menudo se manifiestan como una sensación áspera y desigual al cambiar de marcha a marcha. Una presión insuficiente, por otro lado, hará que su transmisión sea menos receptiva, lo que provocará demoras notables al cambiar.
Una presión de líquido insuficiente también puede provocar un sobrecalentamiento, ya que esto significa que su transmisión contiene menos líquido del que debería. Sin una lubricación adecuada, las temperaturas aumentan naturalmente. Para empeorar las cosas, los niveles insuficientes de líquido dificultan la regulación de la temperatura de la transmisión, ya que una función secundaria clave del líquido de transmisión implica la dispersión de calor no deseado.
El sobrecalentamiento se encuentra en el corazón de la gran mayoría de los problemas de transmisión. Si sospecha que su transmisión puede sobrecalentarse, comuníquese con los profesionales de colisión y reparación en Frankie & Dylan’s Complete Collision & Custom Repair. Nos complace responder cualquier pregunta que tenga.
Aceite de transmisión de la caja de baja calidad
Una transmisión utiliza el poder de la hidráulica para cambiar de marcha. En un sistema hidráulico, el fluido transporta presión de un punto a otro. Las transmisiones usan fluido de transmisión, un tipo de aceite, para realizar esta función. Además, el fluido de transmisión lubrica el sistema, idealmente manteniendo la fricción y el desgaste al mínimo.
Como con todos los aceites, los fluidos de transmisión varían mucho en términos de calidad. Los fluidos de baja calidad demuestran capacidades mucho más pobres para lubricar su transmisión. Además, los fluidos de baja calidad también tienden a ser mucho más susceptibles a la oxidación. La oxidación hace que el fluido se descomponga con el tiempo, lo que a menudo conduce a un sobrecalentamiento de la transmisión a medida que aumentan los niveles de fricción.
Para una protección óptima contra el sobrecalentamiento, considere almacenar su transmisión con fluido sintético. Los fluidos de transmisión sintéticos han sido diseñados para proporcionar niveles óptimos de lubricación, minimizando así las ganancias de temperatura que causan la fricción. Los fluidos sintéticos también muestran una resistencia mucho más fuerte tanto a las fuerzas oxidantes como a la degradación que causan las altas temperaturas.
Antes de cambiar a un fluido sintético, asegúrese de consultar su manual del propietario. Ciertos fabricantes pueden recomendar que solo suministre su transmisión con fluidos a base de petróleo. Agregar fluido sintético a dicho sistema puede crear más problemas de los que resuelve.
Climas cálidos de funcionamiento de la transmisión
Todas las transmisiones automáticas tienen una temperatura máxima claramente definida para una operación segura. Para la mayoría de los automóviles, esta temperatura cae alrededor de los 200 grados Fahrenheit. A medida que las temperaturas de transmisión se mueven más allá de este umbral, los peligros del sobrecalentamiento se vuelven más pronunciados. Incluso una transmisión bien mantenida puede exceder su límite de temperatura durante los períodos de clima especialmente cálido.
Si bien nadie espera que deje de conducir su automóvil una vez que llegue el verano, aquellos que quieran evitar el sobrecalentamiento de la transmisión deberían considerar alterar su comportamiento de conducción en pequeñas formas. Evite conducir durante los momentos más calurosos de la tarde. Si eso no es posible, haga su mejor esfuerzo para viajar a bajas velocidades, ya que los períodos de aceleración rápida pueden aumentar la tensión en su transmisión.
Los autos de transmisión manual con cajas de cambios y embragues tienen sus defensores ardientes, pero los hechos no respaldan algunas de las razones citadas para la superioridad y conveniencia de esta transmisión. Aquí enumeramos los pros y los contras de una transmisión manual versus una transmisión automática y discutimos cinco mitos comunes sobre los vehículos de transmisión manual.
Cajas o Transmisiones manuales
Para aquellos conductores que prefieren involucrarse más en el funcionamiento interno de su vehículo, la transmisión o caja manual delega el cambio de marcha del motor al piloto. Las transmisiones manuales son anteriores a los modelos automáticos más nuevos, sin embargo, todavía son favorecidos por muchos conductores debido al hecho de que son:
Menos costoso de comprar: si está comprando un automóvil con un presupuesto ajustado, entonces realmente no hay competencia entre el manual y el automático. En promedio, una transmisión manual le costará aproximadamente mil dólares menos que una automática del mismo modelo.
Más barato de mantener: con toda la maquinaria adicional que se incluye en la transmisión automática, puede terminar costándole grandes bikkies solo para mantenerlo funcionando correctamente. Los autos de transmisión manual requieren muy poco mantenimiento y, en general, el mantenimiento y las reparaciones terminan siendo significativamente menos costosos. Sin embargo, tenga en cuenta que una cosa que tiene un manual que no tiene que preocuparse de la automática es el embrague, y si esa cosa se detiene, podría estar en problemas.
Mejor eficiencia de combustible: en general, los motores de transmisión manual son menos complejos, pesan menos y tienen más engranajes que los automáticos. El resultado final es que terminarás obteniendo más kilómetros de la gasolina que bombeas que con una automática. Se sabe que las transmisiones manuales ahorran a los conductores entre 5% y 15% en sus costos de combustible.
Es menos probable que sea robado: con el creciente número de transmisiones automáticas que se abren camino en las carreteras, hay una generación entera que nunca ha aprendido los puntos más finos de la operación de transmisión manual. Esto significa que si un ladrón de autos decide inspeccionar su automóvil más de cerca en preparación para robarlo, existe una posibilidad bastante buena de que simplemente tener una transmisión manual sea suficiente para disuadir al criminal.
Mejor control: las transmisiones automáticas están diseñadas para elegir la mejor marcha para cualquier situación, pero tienden a errar por precaución, cambiando a una marcha demasiado alta y desperdiciando la potencia del motor. Al mismo tiempo, están diseñados para responder a las condiciones a medida que se encuentran, lo que no permite a los conductores anticipar una condición inminente o seleccionar a propósito una marcha más baja para un aumento adicional de potencia. Las transmisiones manuales brindan a los conductores un mayor control sobre el vehículo.
Básicamente, las transmisiones automáticas son más fáciles de usar y más cómodas para el conductor, mientras que los vehículos de transmisión manual son menos costosos y más complicados.
Transmisiones o cajas automáticas
Las transmisiones automáticas han eclipsado a sus primos manuales más antiguos durante los últimos años. Sin embargo, a pesar de su aparente popularidad, las transmisiones automáticas no son necesariamente una mejor opción para muchos conductores. Sin embargo, ofrecen ventajas sobre las transmisiones manuales en varias áreas clave:
Más fácil de usar: aunque no hay nada inherentemente difícil en cambiar de marcha y trabajar con un embrague, todavía se necesita un poco de práctica antes de que la mayoría de los conductores se sientan cómodos aprendiendo a usar cada una de sus extremidades de forma independiente para controlar un vehículo de transmisión manual. Las transmisiones automáticas, en comparación, son mucho más simples y les toma a los conductores mucho menos tiempo para aprender.
Menos restrictivo manualmente: a la mayoría de los conductores nuevos se les enseña que la forma más segura de conducir es mantener ambas manos firmemente sobre el volante en todo momento. Esto es posible cuando se conduce un vehículo de transmisión automática, pero no es posible con una transmisión manual.
Mejor para áreas montañosas: si es un conductor con menos experiencia, es posible que sea difícil navegar por pendientes pronunciadas en una transmisión manual, especialmente si está intentando hacerlo desde un punto muerto. Las transmisiones automáticas se ocupan de este problema, permitiendo que su automóvil funcione de manera eficiente sin importar cuán empinada pueda ser la colina.
Riesgo de pérdida muy reducido: hay pocas cosas más embarazosas e incómodas que detener accidentalmente su vehículo justo cuando cambia el semáforo. Este no es un problema común para aquellos que manejan la transmisión automática, donde el estancamiento solo ocurrirá si hay un problema mecánico en el vehículo.
Más fácil de usar en tráfico pesado: en general, se necesita más trabajo para iniciar, acelerar, desacelerar y detener transmisiones manuales. Esto normalmente no es un problema, pero en el tráfico pesado donde un automóvil no puede alcanzar la velocidad, los conductores pueden notar que el arranque y la parada constantes se convierten en una tarea difícil. Las transmisiones automáticas permiten al conductor moverse a través del tráfico pesado sin tener que hacer más que presionar un solo pedal.
Antes de entrar en detalles sobre cómo funciona una transmisión automática, hagamos una revisión rápida de por qué los vehículos necesitan una transmisión, de cualquier tipo, en primer lugar:
La transmisión garantiza que su motor gire a una velocidad óptima (ni demasiado lenta ni demasiado rápida) al tiempo que proporciona a sus ruedas la cantidad correcta de potencia que necesitan para moverse y detener el automóvil, sin importar la situación en la que se encuentre. entre el motor y el resto de la transmisión y actúa como una centralita para el automóvil.
Con una transmisión manual, usted controla qué engranajes están activados presionando el embrague y colocando los engranajes en su lugar.
En una transmisión automática, gracias a sus componentes y servos, la ingeniería brillante determina qué engranaje está activado sin que tenga que hacer nada más que presionar el acelerador o los pedales de freno, teniendo muchas menos fallas que una transmisión manual. Es magia automotriz.
Diferencia entre una caja o transmisión automática y una manual
La diferencia clave entre una transmisión manual y una automática es que la transmisión manual bloquea y desbloquea diferentes conjuntos de engranajes en el eje de salida para lograr las diferentes relaciones de transmisión, mientras que en una transmisión automática, el mismo conjunto de engranajes produce todos los diferentes engranajes ratios.
¿Cómo funciona una transmisión automática?
No hay pedal de embrague en un automóvil de transmisión automática.
No hay cambio de marcha en un automóvil de transmisión automática, en su lugar hay letras.
Una vez que pone la transmisión en la unidad, todo lo demás es automático, incluso su sistema hidráulico.
Tanto la transmisión automática (más su convertidor de par y sus tipos) como la transmisión manual (con su embrague) logran exactamente lo mismo, pero lo hacen de maneras totalmente diferentes.
Al igual que el de una transmisión manual, el trabajo principal de la transmisión automática es permitir que el motor funcione en su rango estrecho de velocidades al tiempo que proporciona un amplio rango de velocidades de salida.
Sin una transmisión, los automóviles estarían limitados a una relación de transmisión, y esa relación tendría que seleccionarse para permitir que el automóvil viaje a la velocidad máxima deseada. Si desea una velocidad máxima de 80 mph, entonces la relación de transmisión sería similar a la tercera marcha en la mayoría de los automóviles de transmisión manual.
Probablemente nunca haya intentado conducir un automóvil de transmisión manual utilizando solo la tercera marcha. Si lo hiciera, descubriría rápidamente que casi no tenía aceleración al comenzar, y a altas velocidades, el motor estaría gritando cerca de la línea roja. Un automóvil como este se desgastaría muy rápidamente y sería casi imposible de conducir.
Por lo tanto, la transmisión usa engranajes para hacer un uso más efectivo del torque del motor y para mantener el motor funcionando a una velocidad adecuada. Al remolcar o transportar objetos pesados, la transmisión de su vehículo puede calentarse lo suficiente como para quemar el líquido de la transmisión. Para proteger la transmisión de daños graves, los conductores que remolcan deben comprar vehículos equipados con enfriadores de transmisión.
