Transmisión Toyota CVT

Transmisión Toyota CVT

¿Cómo funciona la transmisión Toyota CVT?, pros y contras

Los caballos de fuerza y ​​el par generan la mayoría de los titulares cuando se trata de rendimiento, lo que hace que la transmisión sea un elemento olvidado en muchos casos. A decir verdad, la transmisión tendrá un gran impacto en la eficiencia del combustible, la aceleración y el rendimiento general.

Toyota CVTUna nueva tendencia para los fabricantes de automóviles es incorporar la transmisión continuamente variable (CVT) de bajo consumo de combustible en sus diseños. Dentro de la línea de modelos de Toyota, el Toyota Corolla 2016 lleno de valor y el Toyota Prius 2016 rediseñado hacen un excelente uso de la transmisión CVT. Observe más de cerca cómo funciona el diseño innovador de la transmisión, además de los pros y los contras de una transmisión Toyota CVT con esta breve descripción.

El significado de la abreviatura CVT es transmisión continuamente variable, y es un tipo de caja de cambios automática de una sola velocidad. La caja de cambios CVT se ha utilizado en una variedad de automóviles, pero por lo general la encontrarás instalada en un automóvil pequeño. Su tamaño compacto y simplicidad de construcción significa que es más rentable de usar en un automóvil pequeño que una caja de cambios automática convencional. Los fabricantes que actualmente usan CVT en sus automóviles incluyen Toyota , Nissan y Honda , mientras que el automóvil Multitronic de Audi es una variación de la caja de cambios CVT.

En muchos sentidos, una caja de cambios CVT es similar a un auto normal. Para empezar, no hay pedal de embrague en un automóvil equipado con CVT, por lo que puede conducirlo con una licencia de conducir automática del Reino Unido. También encontrará que si se ofrece un automóvil con una caja de cambios CVT, será más costoso que el mismo modelo con una caja de cambios manual, al igual que un automóvil normal. Si los comparara de manera consecutiva, el modelo manual también habría reclamado una mejor economía de combustible. Pero, de nuevo, eso es lo mismo que encontrará con una caja automática ‘.

Las transmisiones continuamente variables (CVT) pueden no ser las transmisiones más interesantes, pero son eficientes. Sin embargo, según Jason Fenske de Engineering Explained , hay un momento en el que tener un engranaje real es superior en términos de eficiencia a un cono accionado por correa: acelerar desde una parada.

Toyota implementó recientemente esta teoría en su última CVT, instalando una primera marcha para acelerar desde una parada. Verá, a velocidades muy bajas, la correa de transmisión está en el extremo de su espectro, solicitando mucho torque a una velocidad muy baja. Esto coloca la correa en un extremo estrecho del cono, que es su punto más ineficiente. La ineficiencia es mala, por lo que Toyota agregó un equipo para sustituir.

Y debido a que el CVT ya no tiene que preocuparse por acelerar el automóvil desde una parada, ambos conos pueden ser más pequeños y tener menos partes, lo que significa un sistema más liviano y menos complejo. Fenske lo explica todo, junto con algunos otros beneficios de agregar una primera marcha a una CVT, en su último video a continuación.

¿Qué es una transmisión Toyota CVT y cómo funciona?

Lo más probable es que esté familiarizado con el funcionamiento de una transmisión automática estándar. Una transmisión automática de cuatro velocidades Toyota Corolla estándar posee cuatro velocidades que corresponden a una velocidad diferente del motor y del vehículo, lo que significa que debe cambiar a través de las cuatro velocidades para alcanzar la velocidad máxima. Como resultado, sientes un “salto” cada vez que cambias a una marcha más alta. En comparación, una transmisión CVT de Toyota tiene lo que puede considerarse un único engranaje “universal” o variable.

Una caja de cambios CVT tiene una disposición relativamente simple de dos poleas en forma de cono con una correa de transmisión en forma de V que las conecta. Una polea está unida al motor, mientras que la otra está unida a las ruedas. Cuando presiona el acelerador, las revoluciones del motor y el cono se mueven según la cantidad de potencia solicitada. El otro cono se ajusta en consecuencia para que la correa de transmisión mantenga la misma tensión, y esto es lo que determina cómo acelera el automóvil.

Como los dos conos se mueven de forma independiente, eso significa que no hay relaciones de transmisión establecidas, como se podría encontrar en un auto o manual convencional, por lo que una CVT es, en efecto, una unidad de una sola velocidad con relaciones de transmisión infinitas disponibles. Eso también explica por qué los automóviles equipados con CVT tienen un carácter familiar de alta velocidad, porque las revoluciones del motor no están relacionadas con la velocidad de la rueda.

Transmisión CVT Pros y Contras

Pros

Entrega de potencia óptima: con este tipo de transmisión, su automóvil siempre está en la marcha correcta. A diferencia de una unidad automática o incluso manual, la CVT está programada para mantener la velocidad del motor al cuadrado en su banda de potencia óptima, en lugar de pasar la aguja del tacómetro de ralentí a línea roja cuando un conductor necesita aceleración. Podría decirse que esto proporciona un mejor rendimiento en algunas situaciones, especialmente al pasar a otro vehículo.

Ventajas económicas: un CVT a menudo es más eficiente que su contraparte tradicional, al menos en términos de ahorro de combustible, a fuerza de colocar siempre la velocidad del motor de un vehículo en el lugar correcto en el momento correcto. Al navegar a una velocidad constante en la autopista, los conductores de automóviles equipados con CVT encontrarán que sus tacómetros leen un número muy bajo, lo que es excelente para la eficiencia.

Construcción más simple: el número total de piezas mecánicas en un CVT es menor en comparación con una transmisión típica de engranajes planetarios. Desprovista de la falange habitual de engranajes y engranajes, una caja CVT utiliza una abrazadera de poleas cónicas ajustables conectadas por una cadena o correa de acero. Dependiendo de la velocidad del vehículo, los lados de cada polea se mueven hacia o lejos el uno del otro, variando la relación de transmisión, pasa la cadena a una ranura formada entre las poleas. Esta simplicidad mecánica significa que las cosas tienden a ir mal con menos frecuencia.

Los fabricantes de automóviles están utilizando CVT por varias razones. Una CVT puede obtener la máxima potencia de un motor pequeño para una aceleración más rápida y receptiva. Es por eso que con mayor frecuencia encontrará CVT utilizados en vehículos con motores de cuatro cilindros.

Las CVT también eliminan el cambio descendente abrupto cuando se necesita potencia adicional para pasar. Una CVT también funciona sin problemas al subir colinas. Esto evita la “búsqueda de equipo” que a menudo sentirás con una transmisión automática convencional. Y debido a que un CVT es más liviano y ofrece una mejor eficiencia energética, ayuda a mejorar la economía de combustible de un vehículo. Es por eso que muchos vehículos híbridos vienen con CVT.

Los contras

Aunque el CVT puede ofrecer una economía de combustible sin igual, tiene un costo que debe ser considerado de cerca. La principal  desventaja de la transmisión CVT es el precio con el que vienen. Un reemplazo típico de CVT a menudo puede costar entre $ 3000- $ 5000 cuando fallan. ¿Te das cuenta de cómo dijimos cuando fallaron? La unidad CVT no durará casi tanto como la transmisión automática típica. De hecho, vemos que la mayoría de estas unidades duran alrededor de 100K millas o menos. Aún más importante es el hecho de que cuando fallan, 9 de cada 10 veces deben ser reemplazados. La razón de esto es porque las piezas son muy caras, pueden ser difíciles, si no imposibles de localizar, y generalmente ven tantos daños que ni siquiera vale la pena intentar reconstruirlos. Otra desventaja de la CVT es el hecho de que no pueden soportar la potencia que puede soportar una transmisión automática o manual. Por esta razón, la unidad CVT no se utiliza en situaciones de alto rendimiento.

Las CVT no están exentas de problemas mecánicos y, al igual que con las automáticas convencionales, puede ser costoso reparar o reemplazar una CVT. Busque en el sitio web www.carcomplaints.com y encontrará una serie de problemas comunes con las CVT. Estos incluyen sobrecalentamiento, resbalones, sacudidas, temblores y una repentina pérdida de aceleración. Como con cualquier transmisión, hay algunos casos en los que una CVT ha fallado por completo. El cinturón CVT, en particular, puede estar sujeto a un desgaste y estiramiento excesivos. En algunos casos extremos, los propietarios presentaron demandas contra los fabricantes de automóviles debido a un rendimiento de CVT deficiente y poco confiable.

 

CVT versus una transmisión automática convencional

El propósito de cualquier transmisión es conectar el motor a las ruedas y ayudar a que el motor permanezca en su rango de rpm óptimo mientras alimenta el automóvil. Las marchas más bajas son buenas para bajas velocidades y colinas empinadas; los engranajes más altos son buenos para velocidades más altas.

Por lo tanto una transmisión automática convencional utiliza un número establecido de relaciones de transmisión bajas, medias y altas para enviar la potencia del motor a las ruedas. Una CVT no tiene engranajes en absoluto; Utiliza dos poleas de ancho variable conectadas por una correa flexible. Una polea también está conectada al motor, mientras que la otra está conectada a las ruedas.

En conclusión, la clave aquí es que el ancho de las poleas cambia de acuerdo con la potencia necesaria. Uno se hace más grande a medida que el otro se hace más pequeño. Debido a que las poleas y la correa no están fijas, pueden ofrecer un número infinito de relaciones de transmisión entre las velocidades más bajas y más altas. Eso se compara con una automática convencional, que generalmente tiene solo cuatro a ocho relaciones de transmisión entre sus velocidades más bajas y más altas. Esto permite que una CVT ofrezca una aceleración fuerte y sin interrupciones.

 

✅ ¿Qué es la transmision CVT Toyota?

Una transmisión continuamente variable (CVT) no utiliza engranajes como una transmisión típica. En cambio, utiliza 2 poleas unidas por una correa. Es un poco como una transmisión de motonieve: una polea se conecta al motor, la otra polea a la transmisión. El cinturón transfiere el poder entre ellos.

✅ ¿Qué es mejor caja CVT o automatica?

Una CVT obtiene la máxima potencia del motor de un motor pequeño, lo que proporciona a los conductores una aceleración más rápida que las transmisiones automáticas estándar. Debido a su mayor capacidad para controlar el rango de velocidad del motor, los CVT producen menos emisiones. Las CVT también son más livianas que las transmisiones automáticas tradicionales.

✅ ¿Qué tan buena es la transmisión CVT?

Una caja de cambios CVT no tiene muchas partes móviles, por lo que es relativamente confiable. ... Siempre y cuando se usen los fluidos correctos para lubricar la caja de engranajes, y usted cumpla con un programa de mantenimiento regular, entonces una caja CVT no debe ser menos confiable que un auto o manual convencional.

✅ ¿Qué es el CVT en los carros?

Si está buscando automóviles con una caja de cambios automática, es posible que haya visto el término CVT. ... El significado de la abreviatura CVT es Transmisión Variable Continua, y es un tipo de caja de cambios automática de una sola velocidad. La caja de cambios CVT se ha utilizado en una variedad de automóviles, pero por lo general la encontrarás instalada en un automóvil pequeño.