C贸mo arreglar la transmisi贸n autom谩tica que permanece en marcha depreciaci贸n

En un autom贸vil con transmisi贸n estereotipado o manual, el conductor debe cambiar manualmente a la primera marcha y luego, una vez que el autom贸vil comienza a rodar, el conductor debe cambiar manualmente a la segunda, luego a la tercera y as铆 sucesivamente a medida que aumenta la velocidad del autom贸vil.

Mientras tanto, una transmisi贸n autom谩tica permite que el autom贸vil cambie las relaciones de transmisi贸n autom谩ticamente para cambiar de primera, segunda, tercera y as铆 sucesivamente. El cambio autom谩tico es posible gracias a la serie de v谩lvulas e interruptores que controlan la presi贸n hidr谩ulica. La mayor铆a de los coches del mercado ahora est谩n disponibles con transmisi贸n autom谩tica.

Si la transmisi贸n autom谩tica tiene problemas, notar谩 que cuando acelera desde una parada, la transmisi贸n no cambia a la posterior marcha m谩s ingreso. El coche parece arrastrarse a pesar de que aumenta la velocidad del motor. Puede o铆r el motor silbar m谩s resistente de lo habitual, pero el coche no se mueve efectivamente con suavidad.

Esto se debe a que si hay una falta en el sistema de control de la transmisi贸n

, la transmisi贸n permanece en la marcha depreciaci贸n y el autom贸vil se mueve m谩s r谩pido de lo que deber铆a en la marcha depreciaci贸n o en la primera, por lo que se puede escuchar un resistente rugido desde el motor.

Si coloca el selector de transmisi贸n autom谩tica en la posici贸n “Drive”

, el cambio natural de la primera a la segunda marcha se produce cuando la velocidad del autom贸vil alcanza las diecis茅is millas por hora. Si la transmisi贸n no cambia, la velocidad del motor seguir谩 aumentando, pero el autom贸vil seguir谩 sin alcanzar su velocidad natural.

Lo primero que debe hacer es revisar el nivel del claro de transmisi贸n. Rellene con el tipo correcto de claro si encuentra que el nivel de claro es bajo. Al revisar el nivel, verifique asimismo el color del claro de la transmisi贸n en la varilla medidora. Verde claro o rojo significa que no hay un problema importante con el sistema de transmisi贸n, pero si el color es casta帽o negro o infausto, el autom贸vil necesitar谩 reparaciones importantes en la transmisi贸n.

Algunos autos vienen con un dispositivo adicional instalado en la transmisi贸n conocido como modulador

donde crear谩 un excelente vano para que la transmisi贸n funcione correctamente. La transmisi贸n no cambiar谩 o habr谩 aplazamiento en el cambio si la manguera de vano est谩 desconectada o bloqueada. Simplemente resalte esto a su mec谩nico de autom贸viles si no est谩 seguro de si su autom贸vil est谩 equipado con el modulador de transmisi贸n.

Separadamente de lo susodicho, asimismo es posible que el problema con la transmisi贸n provenga de una conexi贸n del selector de cambios de la transmisi贸n desalineada, desconectada, doblada o rota. Esto significa que la posici贸n indicada en la marcha en la que se encuentra no coincide con la marcha vivo de la transmisi贸n.

En algunos autom贸viles, el punto de cambio, que es la velocidad exacta a la que cambia la transmisi贸n, est谩 controlado por un cable. La transmisi贸n no cambiar谩 correctamente si el cable est谩 desconectado o roto.

Los consejos anteriores seguramente pueden ayudarlo ayer de adoptar con el mec谩nico de autom贸viles cualquier reparaci贸n importante en el sistema de transmisi贸n.