Cómo tener potencia de embrague

La clave del rendimiento de tu moto de motocross está en el embrague.

Puede que seas un as como jugador de motocross, pero si tu embrague no hace su parte, es posible que te resulte difícil controlar el motor. Los siguientes son algunos consejos para un excelente embrague.

En primer lugar, saque esos muelles de embrague de fábrica y sustitúyalos por otros más rígidos. Las fábricas de bicicletas nunca utilizan piezas de máximo rendimiento al montar el embrague. Las piezas de alto rendimiento suelen costar más dinero que las que utilizan las fábricas. Pero tenga en cuenta que no tiene que cambiar cada primavera. Por lo general, dos o tres bastarán, pero puede experimentar lo que funcione para usted.

No descuides tu aceite de transmisión.

No es lo mismo que los automóviles y camiones en los que puede cambiar el aceite solo una vez al año. Idealmente, su aceite debe reemplazarse cada dos o tres carreras. Puede sonar demasiado para usted, pero cambiar el aceite es más barato que una revisión de la transmisión. Recuerde que la suciedad que recoge en la pista se acumula y ejercerá una tensión temprana en los discos del embrague.

Siempre lleve calzas adicionales para emergencias.

Nunca sabrá cuándo va a necesitar estas cosas. Puede suceder en medio de una carrera y no podrás remediar la situación. Simplemente puede insertar la arandela derecha debajo del perno. El grosor adicional precargará sus resortes y eliminará esa sensación esponjosa en su embrague.

Puede completar su transmisión al nivel adecuado con líquido de transmisión automática, es decir, si es compatible con GM. Pero no use un líquido tipo Ford. La diferencia entre los dos es que el fluido GM se agarra mejor que un fluido Ford que es resbaladizo como la melaza.

Nunca use placas de embrague de aluminio instaladas de fábrica.

Estas placas son adecuadas solo para uso regular, pero no lo suficientemente resistentes para un uso prolongado de motocross. No aguantan tan bien como las placas de acero, que son más pesadas pero más duraderas. Hay dos inconvenientes para las placas de aluminio. Uno, se desgastan más rápidamente que el acero dejando depósitos metálicos en el aceite, acelerando así el desgaste mecánico. Dos, el aluminio se deforma fácilmente cuando se somete al calor extremo generado en motocross.

Las placas envejecidas acumulan una capa de esmalte en la superficie que las hace deslizarse más notablemente. Cuando se note este deslizamiento, saque las placas de embrague de fibra y lije la superficie para eliminar el esmalte resbaladizo. Reinstale después de limpiar.

Asegúrese de que la palanca del embrague no esté demasiado apretada. Ajústelo de modo que una moneda pueda deslizarse entre la percha de la palanca y la palanca sin atrapar el cable del embrague.

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