Diferentes opciones de caja de transferencia en veh铆culos con tracci贸n en las cuatro ruedas

Todos los veh铆culos con tracci贸n en las cuatro ruedas vienen con una caja de transferencia. La caja, ubicada justo detr谩s de la transmisi贸n, toma el par generado por el motor y lo distribuye a los ejes de transmisi贸n. Esta parte tambi茅n sincroniza las rotaciones de las ruedas y puede contener marchas de rango bajo para que pueda llevar el veh铆culo fuera de la carretera. Hay varias opciones que utilizan los veh铆culos con tracci贸n en las cuatro ruedas.

Tipos de unidad

Hay dos opciones principales en los tipos de unidades. Cada uno tiene sus beneficios dependiendo del uso del veh铆culo. Un tipo es la caja de transferencia accionada por engranajes. Este sistema utiliza conjuntos de engranajes para impulsar los ejes de transmisi贸n delantero y trasero. Este dise帽o funciona bien con unidades fuertes y pesadas. Por lo general, se encuentran en camiones m谩s grandes. Sin embargo, aparecen con mayor frecuencia en los turismos.

Los dise帽os accionados por cadena solo impulsan un eje. En raras ocasiones, algunos veh铆culos utilizan este dise帽o para impulsar ambos ejes. Estos son m谩s silenciosos que una versi贸n accionada por engranajes. Camiones compactos, Jeeps, SUV y camiones de tama帽o completo utilizan este tipo de conducci贸n. Sin embargo, muchos conductores todoterreno serios cambian este tipo de dise帽o a un modelo impulsado por engranajes. Prefieren la fuerza adicional proporcionada por la unidad y toleran el ruido adicional.

Tipos de cambio de caja de transferencia

Al igual que con los tipos de transmisi贸n, existen algunos tipos de turnos diferentes. Uno es el cambio electr贸nico sobre la marcha (ESOF). Este tipo de cambio viene con un selector montado en el tablero que selecciona entre tracci贸n total y tracci贸n en dos ruedas. Para activar el selector de tracci贸n en las cuatro ruedas alta, debe conducir a una velocidad m谩s baja. Si desea activar la tracci贸n en las cuatro ruedas a baja velocidad, debe detener el veh铆culo y poner la transmisi贸n en punto muerto.

El otro tipo de unidad es el cambio manual sobre la marcha (MSOF). El MSOF tiene una palanca selectora ubicada en la joroba de transmisi贸n del piso. Este tipo de cambio a veces tiene dos cubos de eje delantero autom谩tico sellados con selectores de bloqueo, desbloqueo o libre. Al igual que con el ESOF, para activar el ajuste alto, su veh铆culo debe moverse a baja velocidad. El veh铆culo, para cambiar a la transmisi贸n de velocidad baja, debe estar en punto muerto con el veh铆culo detenido.

Alojamiento

Cuando se trata de vivienda, como todo lo dem谩s, hay un par de opciones diferentes. La primera opci贸n es una vivienda con caja de transferencia para casados. Esto significa que la pieza est谩 atornillada directamente a la transmisi贸n. Con esta carcasa, se encuentra entre el eje de salida de la transmisi贸n y la parte trasera del eje de transmisi贸n principal. En algunos casos, la caja es parte de la transmisi贸n y los dos comparten la misma carcasa.

El otro tipo de vivienda es un modelo divorciado / independiente. A diferencia de la versi贸n casada, esta no est谩 montada directamente en la transmisi贸n. En cambio, est谩 ubicado lejos de la transmisi贸n y conectado por un eje de transmisi贸n. Este tipo de carcasa se encuentra solo en veh铆culos con una distancia entre ejes larga, como un veh铆culo militar o comercial.

Una caja de transferencia puede ser una combinaci贸n de cualquiera de estos tipos. Un modelo impulsado por cadena puede ser MSOF y estar contenido en una vivienda para casados, por ejemplo. El dise帽o de la pieza depender谩 del fabricante.

Diferentes opciones de caja de transferencia en veh铆culos con tracci贸n en las cuatro ruedas