Drag Racing: el divulgaci贸n valent铆simo

Las carreras de tiro, una competencia entre dos autos que comienza desde una parada completa en una distancia de 1/4 de milla (1320 pies) depende en gran medida de los primeros 60 pies de la carrera o el divulgaci贸n. La t茅cnica utilizada para el divulgaci贸n var铆a mucho seg煤n el suministro del coche. El tipo de transmisi贸n, las ruedas que se conducen, los neum谩ticos, la potencia, la suspensi贸n y la preparaci贸n de la pista juegan un papel esencia en c贸mo conseguir el mejor divulgaci贸n posible del autom贸vil.

Las mejoras en el tiempo que tarda el autom贸vil en recorrer los primeros 60 pies por la pista tienen implicaciones significativas en la ET final (tiempo estimado).

Como regla normal, las mejoras en el tiempo de 60 pies se magnifican en 2x en su ET final. Por ejemplo, un Dodge Viper GTS que corre a 12.2 @ 120 MPH en 1/4 de milla con un tiempo de 60 pies de 2.0 puede realizar mejoras significativas en sus tiempos de 1/4 de milla al obtener un mejor divulgaci贸n. Si el Dodge Viper GTS es capaz de cortar .2 (dos d茅cimas) de segundo, es un tiempo de 60 pies, al cubrir los primeros 60 pies en 1.8 segundos, su ET final para el 1/4 de milla ser铆a en torno a de 11.8 @ 119 – 121MPH. Se pueden encontrar m谩s ejemplos buscando entre los miles de registros de 60 pies en la almohadilla de datos de carreras de resistor http://www.dragtimes.com.

El mejor divulgaci贸n posible se obtiene obteniendo el firmeza perfecto de aplicar la veterano cantidad de potencia al suelo con la 煤ltimo cantidad de molinete de la rueda. Si se aplica demasiada potencia durante el divulgaci贸n y los neum谩ticos patinan, el tiempo resultante de 60 pies ser谩 escueto. Lo mismo ocurre con no aplicar suficiente potencia, lo que hace que el motor del autom贸vil se atasque y el autom贸vil se salga lentamente de la recta.

Al editar un autom贸vil con transmisi贸n autom谩tica, se utiliza una t茅cnica citaci贸n frenado de potencia.

Luego de colocar correctamente el autom贸vil en el carril de estacionamiento de la pista de tiro, mantenga presionado el freno con un pie, mientras aplica lentamente el pedal del acelerador con el otro pie. Las RPM (revoluciones por minuto) del motor del autom贸vil deben aumentar lentamente hasta un punto en el que el autom贸vil comience a moverse o comience a volver los neum谩ticos. Mantenga presionados los pedales del freno y del acelerador preciso debajo del punto donde el autom贸vil est谩 comenzando a moverse o hacer volver las llantas. Cuando las luces del 谩rbol de Navidad alcancen la 煤ltima luz amarillento anta帽o de la verde, este el freno y empuje lentamente el pedal del acelerador hasta el fondo. Las RPM correctas para editar ser谩 diferente en cada autom贸vil dependiendo de todas las variables mencionadas anteriormente. Comience de modo conservadora con el primer divulgaci贸n y siga aumentando las RPM a las que se asta el autom贸vil durante las carreras posteriores. Si el autom贸vil comienza a volver los neum谩ticos luego del divulgaci贸n, reduzca las RPM de divulgaci贸n e intente nuevamente.

Al poner en marcha un autom贸vil con transmisi贸n manual, det茅ngase por completo luego de que el autom贸vil est茅 correctamente preparado.

Presione el embrague hasta el fondo con un pie mientras presiona el pedal del acelerador cerca de debajo con el otro pie, elevando las RPM del motor a un nivel moderado constante para el primer divulgaci贸n. Naciente el pedal del embrague hasta el punto en que el autom贸vil est茅 a punto de comenzar a moverse y mantenga los dos pedales quietos. Cuando las luces del 谩rbol de Navidad alcancen el postrero amarillento anta帽o del verde, suelte lentamente el embrague mientras aplica r谩pidamente el pedal del acelerador lo suficiente como para editar el autom贸vil r谩pidamente, pero no demasiado para inducir una gran cantidad de molinete de las ruedas. Comience de modo conservadora con el primer divulgaci贸n y siga aumentando las RPM a las que se asta el autom贸vil durante las carreras posteriores. Si el autom贸vil comienza a volver demasiado los neum谩ticos luego del divulgaci贸n, baje las RPM de divulgaci贸n e intente nuevamente.

Para obtener mejores lanzamientos y disminuir 60 pies veces a煤n m谩s, el uso de neum谩ticos radiales de tiro o completamente lisos se puede usar en autos m谩s potentes que tienen problemas para separar a cualquier RPM con neum谩ticos de calle normales. Los radiales de tiro y los slicks completos generalmente requieren un harto para calentar los neum谩ticos y limpiarlos de los escombros para un rendimiento perfecto. Un agotamiento es un molinete r谩pido de los neum谩ticos del autom贸vil mientras el autom贸vil permanece relativamente tranquilo.

Los coches con tracci贸n en todas las ruedas (AWD) suelen ser los m谩s f谩ciles de poner en marcha porque la potencia del motor se distribuye en 4 ruedas en punto de dos.

Los coches con tracci贸n trasera (RWD) suelen partir mejor que con tracci贸n delantera (FWD) conveniente a la transferencia de peso a los neum谩ticos traseros durante el inicio, lo que provoca un aumento de la tracci贸n. Si el autom贸vil tiene suspensi贸n ajustable del mercado de accesorios, se pueden hacer ajustes espec铆ficos para carreras de resistor para aumentar la transferencia de peso a las ruedas motrices.

La preparaci贸n de la plataforma de divulgaci贸n de la pista asimismo juega un papel importante en qu茅 tan proporcionadamente y qu茅 tan duros pueden editar los autos. El 谩mbito de divulgaci贸n generalmente est谩 preparada con compuestos de tracci贸n para aumentar la complemento de la pista. Una pista proporcionadamente preparada definitivamente ayudar谩 a disminuir los tiempos de 60 pies y dar谩 como resultado tiempos de 1/4 de milla m谩s bajos.

Durante los descansos y per铆odos de refrigeramiento entre carreras de carreras de resistor, tome notas detalladas sobre c贸mo se lanz贸 en la parte posterior de cada hoja de tiempo. Estas notas pueden ayudarlo a diagnosticar problemas de divulgaci贸n, ajustar los lanzamientos posteriores y mostrar mejoras en la b煤squeda de The Perfect Launch.