DSG: ¿que es una caja de cambios Direct Shift y como funcionan?

En un pasado no muy apartado, si estaba comprando un automóvil nuevo, se habría enfrentado a dos opciones en lo que respecta a la caja de cambios: manual o automática. En estos días, aunque hay otra opción de transmisión a considerar, la caja de cambios Direct Shift, que se describe más comúnmente usando sus siglas DSG, y además se conoce como caja de cambios de doble embrague.

Desde el asiento del conductor, es muy probable que no sepa necesariamente la diferencia entre una caja de cambios DSG y una automática: los controles son prácticamente idénticos y un DSG tiende a cambiar de marcha de la misma guisa suave que un automóvil tradicional.

DSG vs una automática convencional

Entonces, ¿cuáles son las diferencias entre una automática y una DSG, y es mejor comprar una que otra? Una caja de cambios DSG es efectivamente dos cajas de cambios en una, conectadas al motor por dos ejes de transmisión. Encima de dos cajas de cambios, además hay dos embragues y tanto las cajas de cambios como los embragues son operados hidráulicamente por un sistema mecatrónico (efectivamente una combinación de mecánica y electrónica).

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En una automática tradicional, la transmisión desde el motor se lleva a la caja de cambios a través de un convertidor de par, mientras que en una manual se encarga del embrague. Si correctamente un convertidor de par ofrece cambios de marcha suaves, utiliza un fluido hidráulico espeso que es menos valioso que un sistema basado en embrague.

La delantera del DSG sobre una automática convencional es que la caja de cambios que no está en uso actualmente puede determinar qué marcha es probable que desee a continuación y la preparará para su uso. Esto permite cambios de marcha suaves y rápidos. Para ello, una pelotón de control electrónico de la transmisión utiliza información como la velocidad del motor, la velocidad de la carretera, la posición del acelerador y el modo de conducción para optar la marcha óptima y determinar el punto de cambio ideal. Cada cambio se puede realizar en menos de cuatro centésimas de segundo, aunque los sistemas de algunos fabricantes son más rápidos que otros.

Costo de las cajas de cambios DSG

Si correctamente algunos automóviles solo se pueden pedir con una caja de cambios DSG, este tipo de transmisión generalmente se ofrece como una opción de costo. Este costo obviamente varía entre las diferentes compañías de automóviles, pero, por ejemplo, Volkswagen cobra aproximadamente de £ 1,400 adicionales por una caja de cambios DSG en un Volkswagen Golf hatchback.

En términos de rendimiento y riqueza, no hay una gran cantidad para designar entre transmisiones manuales y DSG. Los DSG tienden a ser un poco más pesados ​​que sus contrapartes manuales y esto puede aguantar a que los autos sean un poco menos eficientes en combustible.

Si volvemos a utilizar el ejemplo del Golf, el maniquí de gasolina TSI de 148 CV y ​​1,5 litros con caja de cambios manual devuelve entre 44,8 y 47,9 mpg según las nuevas directrices de prueba WLTP, mientras que el mismo coche con DSG devuelve entre 42,8 y 44,1 mpg. Sus emisiones de CO2 son casi idénticas a 119 g / km y 118 g / km respectivamente. Sus tiempos de 0 a 100 km / h además son idénticos.

Conducir un automóvil equipado con DSG

Para muchos conductores, nuestras carreteras cada vez más congestionadas significan que un automóvil con una caja de cambios manual se está volviendo cada vez menos atractivo, especialmente si tiene que debatir con mucho tráfico de parada y comienzo donde el uso constante del embrague puede volverse fatigoso y incómodo.

En funcionamiento, un automóvil con DSG es efectivamente lo mismo que una automática tradicional, incluso si lo que sucede con los nociones mecánicos es muy diferente. Al igual que una automática, un automóvil equipado con DSG tiene solo dos pedales, el acelerador y el freno, y al igual que una automática tradicional, es probable que un automóvil DSG tenga configuraciones de estacionamiento, reversa, neutro y conducción, y generalmente necesita tener el pie en el freno para moverse entre estos distintos modos de conducción.

Al maniobrar a desestimación velocidad, la mayoría de los autos DSG actúan de la misma guisa que los automáticos en el sentido de que se deslizarán con destino a delante o con destino a a espaldas cuando estén en Drive o Reverse cuando retire el pie del pedal del freno. Esto facilita la realización de tareas como mover el automóvil en el interior y fuera de los espacios de estacionamiento.

La mayoría de los automóviles modernos equipados con DSG además vienen con lo que se denomina modo manual, que le permite anular la computadora que controla los cambios de marcha del automóvil. Es posible que desee optar una marcha más desestimación para subir o desmontar colinas empinadas, o para cuando desee ir en cabeza, y esto generalmente se hace moviendo la palanca de cambios con destino a la izquierda y moviendo la palanca con destino a delante o con destino a a espaldas para optar la marcha que desee. En algunos coches, esto además se puede hacer mediante levas montadas detrás del volante con recadero más y menos para cambiar con destino a en lo alto y con destino a debajo, respectivamente. Sin secuestro, no todos los automóviles siguen exactamente el mismo patrón con sus controles, por lo que vale la pena familiarizarse con el funcionamiento del sistema si no está familiarizado con el automóvil.

¿Cuáles son los problemas con las cajas de cambios DSG?

Ningún sistema mecánico es 100% a prueba de balas, pero a medida que los fabricantes utilizan cada vez más las transmisiones DSG, parecería que su tasa de fallas es muy desestimación. En algunos modelos más antiguos, los propietarios han informado fallas con los DSG, como rodamientos ruidosos o vibraciones de la transmisión, pero generalmente son pocas y distantes entre sí.

Como los DSG están completamente automatizados, en verdad están mucho menos expuestos al extralimitación que un manual tradicional. En un manual corriente, los engranajes podrían ser “aplastados” por un conductor poco comprensivo o el embrague podría desgastarse prematuramente si no se opera correctamente.

¿Qué empresas ofrecen cajas de cambios DSG?

La caja de cambios Direct Shift entró en la corriente principal de los automóviles del Clan Volkswagen y ahora se usa ampliamente en VW, Audis, SEAT y Skodas. Otros fabricantes además ofrecen transmisiones de estilo DSG, pero muchos de ellos usan nombres diferentes. BMW los usa en algunos modelos, generalmente sus autos de suspensión desempeño, donde se les conoce como DCT, mientras que Porsche usa el siglas PDK y en los Ford se conocen como cajas de cambios Powershift.