El coche deportivo Aston Martin DB1

El Aston Martin DB1: una mirada de cerca a este auto deportivo que incluye rendimiento, datos t茅cnicos, caracter铆sticas, comparaci贸n de rivales, historial, precios usados

de lo cl谩sico a lo moderno

EL COCHE

  • El primer autom贸vil deportivo de Aston Martin apareci贸 en 1914.
  • En 1939, se present贸 el Aston Martin Atom, un cup茅 de dos puertas y cuatro plazas, propulsado por un motor SOHC de 2 litros y cuatro cilindros, con dos carburadores Zenith.
  • A principios de la d茅cada de 1940, esta unidad fue reemplazada por un motor OHV de 2 litros y cuatro cilindros, con dos carburadores SU y una relaci贸n de compresi贸n de 7.25: 1.
  • Vinculado a una caja de cambios semiautom谩tica de cuatro velocidades, desarrollaba 90 CV a 4750 rpm.
  • Hab铆a suspensi贸n delantera independiente y ballestas en la parte trasera con amortiguadores hidr谩ulicos Armstrong. La producci贸n del Atom termin贸 en 1944.
  • En 1947, se decidi贸 dise帽ar un autom贸vil nuevo pero, en ese momento, la empresa ten铆a dificultades financieras y necesitaba una inyecci贸n de efectivo.

Cuenta la historia que cuando el industrial David Brown conduc铆a el Atom en 1947, qued贸 tan impresionado que compr贸 la empresa Aston Martin, habiendo adquirido ya la empresa Lagonda.

Utilizando el Atom como base, David Brown consider贸 que una variante convertible o cup茅 de cabeza abatible, con un estilo de carrocer铆a alargada, ser铆a el formato m谩s apropiado para la producci贸n del nuevo autom贸vil.

Para resistir las tensiones adicionales que se encuentran al quitar la secci贸n del techo, el chasis requerir铆a un refuerzo adicional.

A pesar de que Lagonda ten铆a disponibles motores alternativos de seis cilindros de doble leva m谩s grandes, se decidi贸 conservar la misma unidad de 2 litros, como se usa en el Atom, y equipada con una caja de cambios manual David Brown de cuatro velocidades, totalmente sincronizada.

Ten铆a una carrocer铆a de acero, con una rejilla de tres partes muy distintiva, sobre un chasis de acero, con un peso en vac铆o de 1140 kg.

Utilizaba frenos de tambor hidr谩ulicos Girling de 12 pulgadas en todas las llantas de 16 pulgadas, con direcci贸n helicoidal y de rodillos.

Una caracter铆stica de dise帽o intrigante fue la presencia de un compartimiento en uno de los alerones delanteros para guardar la rueda de repuesto.

El nuevo autom贸vil deportivo fue designado Two Liter Sports y se lanz贸 en el Sal贸n del Autom贸vil de Londres de 1948, cuando la producci贸n continuar铆a hasta la introducci贸n del DB2 en 1950, momento en el que el autom贸vil recibir铆a el nombre alternativo de Aston Martin DB1.

Desafortunadamente, la presencia de una carrocer铆a pesada de dos plazas con estilo de cabezal abatible y un motor con una potencia modesta, hizo que el autom贸vil tuviera poca potencia, lo que se reflej贸 en el hecho de que solo se fabricaron 13 unidades del DB1.

Adem谩s, el chasis solo era adecuado para una producci贸n limitada, lo que significaba que el autom贸vil era costoso de producir y, por lo tanto, no era una empresa rentable.

EL ASTON MARTIN SPA CONVERTIBLE

Antes del lanzamiento del autom贸vil deportivo DB1, se decidi贸 que, como un medio para probar a fondo el chasis y el motor, el autom贸vil se inscribir铆a en la carrera de 24 horas de Spa belga de 1948.

La carrocer铆a existente fue reemplazada por una versi贸n especial basada en un peque帽o descapotable de dos plazas.

Como resultado, el coche gan贸 la carrera y fue debidamente designado como coche Spa.

Despu茅s de la carrera, este autom贸vil fue reconstruido y exhibido junto al DB1 en el Sal贸n del Autom贸vil de Londres de 1948.

Sin embargo, esta 煤nica r茅plica de Spa, como se la conoc铆a, no gener贸 suficiente inter茅s para justificar la producci贸n real y, posteriormente, se exhibi贸 en el Museo del Motor Holand茅s.

COMPETENCIA

El mercado en el que se lanz贸 el Aston Martin inclu铆a los siguientes autos deportivos: Triumph 2000, Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari, Bristol 401 y Maserati A6.

Con esto concluye mi revisi贸n del coche deportivo Aston Martin DB1.

El coche deportivo Aston Martin DB1