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El coche deportivo Ferrari F430

Desafíos de dominar la transmisión automática

El Ferrari F430: una mirada de cerca al rendimiento, datos técnicos, características, comparación de rivales, historia, precios usados ​​de este auto deportivo clásico.

de lo clásico a lo moderno

EL COCHE

La producción de seis años del deportivo Ferrari 360 finalmente llegó a su fin en 2005.

Sin embargo, su sucesor, el Ferrari F430 biplaza, de motor central, estaba esperando entre bastidores y fue debidamente lanzado en 2004 en el Salón del Automóvil de París. El modelo de nivel de entrada tenía un precio de casi $ 187,000.

El estilo aerodinámico del F430 de Pininfarina había aumentado sustancialmente la fuerza descendente en comparación con el 360 debido, en parte, a la adición de un spoiler debajo del parachoques delantero.

Se agregaron deflectores de flujo de aire en la parte trasera para aumentar el efecto suelo, lo que se suma a la fuerza descendente.

Había dos tomas de aire en la parte delantera conectadas a otro spoiler que canalizaba el aire hacia debajo del automóvil.

Sin embargo, incluso con todas estas adiciones, el coeficiente de arrastre general se mantuvo sin cambios.

El resultado fue que el nuevo automóvil tenía una apariencia exterior notablemente diferente a la de su predecesor.

Estaba equipado con discos Brembo en todas partes, que estaban compuestos por una aleación cuyos componentes producían mejoras en la disipación del calor en caso de frenadas fuertes o prolongadas.

Como extra opcional, se ofrecieron como alternativa los discos de cerámica compuesta, con características anti-desvanecimiento mucho más largas.

El automóvil deportivo F430 empleó una unidad diferencial de deslizamiento limitado activada por computadora, conocida como E-Diff, que controlaba automáticamente la asignación de potencia a las ruedas de acuerdo con las condiciones predominantes de la carretera.

Esta función formaba parte del sistema de monitorización de Manettino, donde el conductor podía seleccionar la función de control más importante en ese momento, como por ejemplo:

  • Monitoreo electrónico de los ajustes de suspensión y control de tracción.
  • Modifica la velocidad de la caja de cambios estilo F1
  • Ajustar la respuesta del acelerador
  • Administrar E-Diff

Estaba disponible tanto en los modelos de cambio de paleta estilo F1 como en los de caja de cambios manual de seis velocidades.

El diferencial electrónico E-Diff se había utilizado en los monoplazas durante muchos años y, en la pista, aseguraba el máximo agarre en las curvas, evitando así el patinaje de las ruedas.

El interruptor Manettino de cinco posiciones se usó ampliamente en las carreras, y tanto él como el botón de arranque rojo estaban colocados en el volante.

El F430 usaba rines de 19 pulgadas y estaba equipado con neumáticos Goodyear específicos para el automóvil.

A diferencia del 360, el interior del deportivo F430 fue diseñado para contener solo los lujos y características necesarios, lo cual fue parte de un nuevo enfoque minimalista de Ferrari.

El automóvil presentaba una carrocería, chasis y motor de aluminio, mientras que el área de la cabina se había aumentado y ofrecía excelentes niveles de comodidad para los pasajeros, con suficiente espacio detrás de los asientos para lo esencial.

EL MOTOR

El 360 fue el último motor V8 de Ferrari que se basó en el diseño enunciado por primera vez con los motores de carrera de la década de 1950.

Tras la adquisición de Maserati por Ferrari, la empresa diseñó un motor V8 de 4,2 litros específicamente para Maserati.

Posteriormente se aumentó a 4,3 litros, con una carrera más larga, lo que le permitió acelerar más.

El nuevo motor V8 de 4,3 litros, doble árbol de levas en la cabeza, con manivela plana, compresión de 11,3: 1 y basado en la unidad Maserati, desarrollaba 483 CV a 8500 rpm (la línea roja) y 343 ft / lbs de torque a 5250 rpm, de las cuales la gran mayoría estaba disponible en torno a las 3500 rpm.

En términos de rendimiento, el F430 tenía una velocidad máxima de 196 mph, con un tiempo de 0-62 mph de 3.9 segundos.

En comparación con el motor 360, esto representó un 25% más de par y un aumento del 22% en la producción.

En una desviación de la unidad 360 con cinco válvulas por cilindro, el motor F430 volvió a la disposición más convencional de cuatro válvulas.

Además, estaba equipado con un cigüeñal, pistones y bielas completamente diferentes.

Aunque la capacidad del motor se incrementó en 0,5 litros, pesaba solo 4 kg más y, en realidad, era un poco más pequeño, lo que aumentó su versatilidad.

COMPETENCIA

Los competidores típicos del automóvil deportivo Ferrari F430 incluían a los siguientes: Lamborghini Gallardo, Porsche 997 Turbo y Ascari KZ-1. Rendimiento de Ferrari:

COCHES DEPORTIVOS EN VENTA

Un coche deportivo Ferrari F430 en buenas condiciones costaría alrededor de $ 120,000, mientras que un ejemplo en excelentes condiciones podría costar alrededor de $ 150,000.

Otro coche clásico de Ferrari.

Esto marca el final de mi revisión del coche deportivo Ferrari F430