El coche deportivo Ferrari F430

El Ferrari F430: una mirada de cerca al rendimiento, datos t茅cnicos, caracter铆sticas, comparaci贸n de rivales, historia, precios usados 鈥嬧媎e este auto deportivo cl谩sico.

de lo cl谩sico a lo moderno

EL COCHE

La producci贸n de seis a帽os del deportivo Ferrari 360 finalmente lleg贸 a su fin en 2005.

Sin embargo, su sucesor, el Ferrari F430 biplaza, de motor central, estaba esperando entre bastidores y fue debidamente lanzado en 2004 en el Sal贸n del Autom贸vil de Par铆s. El modelo de nivel de entrada ten铆a un precio de casi $ 187,000.

El estilo aerodin谩mico del F430 de Pininfarina hab铆a aumentado sustancialmente la fuerza descendente en comparaci贸n con el 360 debido, en parte, a la adici贸n de un spoiler debajo del parachoques delantero.

Se agregaron deflectores de flujo de aire en la parte trasera para aumentar el efecto suelo, lo que se suma a la fuerza descendente.

Hab铆a dos tomas de aire en la parte delantera conectadas a otro spoiler que canalizaba el aire hacia debajo del autom贸vil.

Sin embargo, incluso con todas estas adiciones, el coeficiente de arrastre general se mantuvo sin cambios.

El resultado fue que el nuevo autom贸vil ten铆a una apariencia exterior notablemente diferente a la de su predecesor.

Estaba equipado con discos Brembo en todas partes, que estaban compuestos por una aleaci贸n cuyos componentes produc铆an mejoras en la disipaci贸n del calor en caso de frenadas fuertes o prolongadas.

Como extra opcional, se ofrecieron como alternativa los discos de cer谩mica compuesta, con caracter铆sticas anti-desvanecimiento mucho m谩s largas.

El autom贸vil deportivo F430 emple贸 una unidad diferencial de deslizamiento limitado activada por computadora, conocida como E-Diff, que controlaba autom谩ticamente la asignaci贸n de potencia a las ruedas de acuerdo con las condiciones predominantes de la carretera.

Esta funci贸n formaba parte del sistema de monitorizaci贸n de Manettino, donde el conductor pod铆a seleccionar la funci贸n de control m谩s importante en ese momento, como por ejemplo:

  • Monitoreo electr贸nico de los ajustes de suspensi贸n y control de tracci贸n.
  • Modifica la velocidad de la caja de cambios estilo F1
  • Ajustar la respuesta del acelerador
  • Administrar E-Diff

Estaba disponible tanto en los modelos de cambio de paleta estilo F1 como en los de caja de cambios manual de seis velocidades.

El diferencial electr贸nico E-Diff se hab铆a utilizado en los monoplazas durante muchos a帽os y, en la pista, aseguraba el m谩ximo agarre en las curvas, evitando as铆 el patinaje de las ruedas.

El interruptor Manettino de cinco posiciones se us贸 ampliamente en las carreras, y tanto 茅l como el bot贸n de arranque rojo estaban colocados en el volante.

El F430 usaba rines de 19 pulgadas y estaba equipado con neum谩ticos Goodyear espec铆ficos para el autom贸vil.

A diferencia del 360, el interior del deportivo F430 fue dise帽ado para contener solo los lujos y caracter铆sticas necesarios, lo cual fue parte de un nuevo enfoque minimalista de Ferrari.

El autom贸vil presentaba una carrocer铆a, chasis y motor de aluminio, mientras que el 谩rea de la cabina se hab铆a aumentado y ofrec铆a excelentes niveles de comodidad para los pasajeros, con suficiente espacio detr谩s de los asientos para lo esencial.

EL MOTOR

El 360 fue el 煤ltimo motor V8 de Ferrari que se bas贸 en el dise帽o enunciado por primera vez con los motores de carrera de la d茅cada de 1950.

Tras la adquisici贸n de Maserati por Ferrari, la empresa dise帽贸 un motor V8 de 4,2 litros espec铆ficamente para Maserati.

Posteriormente se aument贸 a 4,3 litros, con una carrera m谩s larga, lo que le permiti贸 acelerar m谩s.

El nuevo motor V8 de 4,3 litros, doble 谩rbol de levas en la cabeza, con manivela plana, compresi贸n de 11,3: 1 y basado en la unidad Maserati, desarrollaba 483 CV a 8500 rpm (la l铆nea roja) y 343 ft / lbs de torque a 5250 rpm, de las cuales la gran mayor铆a estaba disponible en torno a las 3500 rpm.

En t茅rminos de rendimiento, el F430 ten铆a una velocidad m谩xima de 196 mph, con un tiempo de 0-62 mph de 3.9 segundos.

En comparaci贸n con el motor 360, esto represent贸 un 25% m谩s de par y un aumento del 22% en la producci贸n.

En una desviaci贸n de la unidad 360 con cinco v谩lvulas por cilindro, el motor F430 volvi贸 a la disposici贸n m谩s convencional de cuatro v谩lvulas.

Adem谩s, estaba equipado con un cig眉e帽al, pistones y bielas completamente diferentes.

Aunque la capacidad del motor se increment贸 en 0,5 litros, pesaba solo 4 kg m谩s y, en realidad, era un poco m谩s peque帽o, lo que aument贸 su versatilidad.

COMPETENCIA

Los competidores t铆picos del autom贸vil deportivo Ferrari F430 inclu铆an a los siguientes: Lamborghini Gallardo, Porsche 997 Turbo y Ascari KZ-1. Rendimiento de Ferrari:

COCHES DEPORTIVOS EN VENTA

Un coche deportivo Ferrari F430 en buenas condiciones costar铆a alrededor de $ 120,000, mientras que un ejemplo en excelentes condiciones podr铆a costar alrededor de $ 150,000.

Otro coche cl谩sico de Ferrari.

Esto marca el final de mi revisi贸n del coche deportivo Ferrari F430