El coche deportivo TVR Tuscan Speed 鈥嬧婼ix

Una revisi贸n del autom贸vil deportivo TVR Tuscan Speed 鈥嬧婼ix, que cubre el desarrollo, las caracter铆sticas importantes y los datos t茅cnicos de este autom贸vil cl谩sico desde el cl谩sico hasta el moderno.

El TVR Toscana

En 1997, el Cerbera fue el primer TVR equipado con el motor Speed 鈥嬧婼ix, pero fue el TVR Tuscan el primer autom贸vil deportivo dise帽ado espec铆ficamente para incluir esta unidad.

De hecho, su cap贸 largo y amplio recordaba mucho a ese icono de los a帽os 60 y 70, el E-Type.

El autom贸vil deportivo TVR Tuscan Speed 鈥嬧婼ix Mark 1 se lanz贸 en 1999 y estaba equipado con un motor Speed 鈥嬧婼ix de 3.6 o 4 litros, que desarrollaba 350 bhp y 360 bhp respectivamente.

Estos fueron seguidos por las variantes “S” (400 bhp) y “Red Rose” (380 bhp).

En octubre de 2005, se introdujo la versi贸n Mark 2 con cambios menores en las luces delanteras y traseras, una ligera modificaci贸n en el chasis para mejorar el manejo y un aler贸n trasero modificado en el modelo S.

Al mismo tiempo, se introdujo un convertible para complementar el Targa original.

El Mark 2 S y el convertible fueron las variantes finales en aparecer, y se construyeron hasta 2007 cuando TVR ces贸 la producci贸n.

La apariencia externa de todas las variantes se mantuvo pr谩cticamente sin cambios, excepto el modelo “S”, que luc铆a una bandeja delantera debajo y un peque帽o aler贸n trasero para ayudar a煤n m谩s a la aerodin谩mica.

En t茅rminos de opciones de motor, hab铆a b谩sicamente cinco disponibles para las variantes Mark 1 y 2, que iban desde un 3.6 litros hasta el m谩s com煤n de 4 litros, y finalmente el 4.2 litros Serie R.

Todos estaban equipados con inyecci贸n de combustible multipunto, una caja de cambios de cinco velocidades y enormes frenos de disco de 29,4 cm en la parte delantera y discos de 27,3 cm en la parte trasera.

Una caracter铆stica interesante espec铆fica de la Toscana fue un sistema de escape en la misma configuraci贸n que se encuentra en una motocicleta. El resultado fue que ahorr贸 peso.

El deportivo toscano se diferenciaba del Cerbera en que la distancia entre ejes se acortaba 205 mm al quitar los asientos traseros.

Adem谩s, estaba construido en forma de Targa, con una barra antivuelco colocada detr谩s de los asientos.

La capota Targa se guardaba en la parte superior del maletero, sobre el equipaje, mientras que la ventana trasera se pod铆a quitar y colocar verticalmente en el maletero, frente al equipaje, para crear una experiencia casi convertible.

El cuerpo estaba formado por un material compuesto formado en forma de panal en lugar de fibra de vidrio, como en modelos anteriores, ahorrando as铆 unos 30 kg de peso.

El uso de paneles de carrocer铆a compuestos permiti贸 la creaci贸n de un estilo muy curvado, no posible con l谩minas de acero o incluso, hasta cierto punto, fibra de vidrio.

La cabina estaba revestida de cuero y el espacio para las piernas se hab铆a incrementado debido a la presencia de un motor de seis cilindros en l铆nea en lugar de uno ancho V8.

Impulsado por un motor Speed 鈥嬧婼ix de 4 litros, desarroll贸 360 bhp y produjo una velocidad m谩xima de 180 mph, un tiempo de 0 a 60 mph de 4.2 segundos y un tiempo de 0-100 mph de 9.5 segundos.

Utilizaba una caja de cambios Borg Warner de cinco velocidades y ten铆a una buena distribuci贸n de peso de 51:49, de adelante hacia atr谩s.

Carec铆a de ABS y los resortes eran demasiado blandos para hacer frente a un camino irregular, pero produc铆an buenas capacidades de conducci贸n en superficies normales.

Adem谩s, a velocidades superiores a 150 mph, hab铆a una tendencia a que la parte delantera se volviera liviana y comenzara a serpentear, lo que creaba un problema para mantener el autom贸vil en l铆nea recta.

El TVR Tuscan S

El auto deportivo Tuscan S us贸 un motor Speed 鈥嬧婼ix modificado de 4 litros que incorpora 谩rboles de levas m谩s salvajes, bielas m谩s livianas y una relaci贸n de compresi贸n masiva de 12.2: 1.

Desarrollando 390 bhp y pesando 30 kg menos que el Toscano est谩ndar, el “S” produjo una velocidad m谩xima de 190 mph, un tiempo de 0 a 60 mph de 3.9 segundos y un tiempo de 0-100 mph de 8.9 segundos.

Se modific贸 la geometr铆a de la suspensi贸n delantera, se instalaron frenos m谩s grandes y se mejoraron los resortes y amortiguadores para superar la suspensi贸n blanda en la variante est谩ndar.

El TVR Tuscan R

La creaci贸n del deportivo Tuscan R fue probablemente el resultado de la falla del Cerbera Speed 鈥嬧12, el corredor V12 de 7.7 litros que desarrollaba 800+ bhp, pero que tuvo un 茅xito limitado en la pista, mientras que la versi贸n de carretera fue descartada.

Peter Wheeler, el propietario de TVR, quer铆a construir otro superdeportivo basado en el chasis Tuscan Racer, con una pista m谩s ancha y una distancia entre ejes 200 mm m谩s larga, para mejorar las curvas y aumentar la estabilidad a alta velocidad.

Las dos versiones del Tuscan R eran el T400R y el T440R, propulsados 鈥嬧媝or un motor Speed 鈥嬧婼ix de 4 y 4,2 litros, que desarrollaban 400 CV y 鈥嬧440 CV respectivamente.

El cuerpo de cada uno era un compuesto de fibra de carbono que pesaba solo 1060 kg, que era 400 kg m谩s ligero que su competidor, el Porsche 911 GT2.

Adem谩s, con un t煤nel de transmisi贸n reforzado con fibra de carbono y un piso de nido de abeja de aluminio, el chasis era al menos dos veces m谩s firme que el del Tuscan est谩ndar.

Equipado con una caja de cambios semiautom谩tica de seis velocidades, el T440R produjo una velocidad m谩xima de m谩s de 200 mph y un tiempo de 0 a 60 mph de 3,7 segundos, con un tiempo de 0-100 mph de 8,4 segundos.

Finalmente, este fue el primer autom贸vil deportivo TVR en someterse a pruebas en el t煤nel de viento, lo que produjo un autom贸vil con un coeficiente de arrastre de solo 0.32.

Esto marca el final de mi Revisi贸n del auto deportivo TVR Tuscan Speed 鈥嬧婼ix.

Revisar茅 con cierto detalle, en art铆culos futuros dentro de este sitio web, toda la gama de autos deportivos TVR que se presentaron en la memorable era que abarca desde 1946 hasta 2000+

Espero que me acompa帽es en mis Rese帽as.

El coche deportivo TVR Tuscan Speed 鈥嬧婼ix