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El coche deportivo TVR Tuscan Speed ​​Six

Drag Racing: el lanzamiento perfecto

Una revisión del automóvil deportivo TVR Tuscan Speed ​​Six, que cubre el desarrollo, las características importantes y los datos técnicos de este automóvil clásico desde el clásico hasta el moderno.

El TVR Toscana

En 1997, el Cerbera fue el primer TVR equipado con el motor Speed ​​Six, pero fue el TVR Tuscan el primer automóvil deportivo diseñado específicamente para incluir esta unidad.

De hecho, su capó largo y amplio recordaba mucho a ese icono de los años 60 y 70, el E-Type.

El automóvil deportivo TVR Tuscan Speed ​​Six Mark 1 se lanzó en 1999 y estaba equipado con un motor Speed ​​Six de 3.6 o 4 litros, que desarrollaba 350 bhp y 360 bhp respectivamente.

Estos fueron seguidos por las variantes «S» (400 bhp) y «Red Rose» (380 bhp).

En octubre de 2005, se introdujo la versión Mark 2 con cambios menores en las luces delanteras y traseras, una ligera modificación en el chasis para mejorar el manejo y un alerón trasero modificado en el modelo S.

Al mismo tiempo, se introdujo un convertible para complementar el Targa original.

El Mark 2 S y el convertible fueron las variantes finales en aparecer, y se construyeron hasta 2007 cuando TVR cesó la producción.

La apariencia externa de todas las variantes se mantuvo prácticamente sin cambios, excepto el modelo «S», que lucía una bandeja delantera debajo y un pequeño alerón trasero para ayudar aún más a la aerodinámica.

En términos de opciones de motor, había básicamente cinco disponibles para las variantes Mark 1 y 2, que iban desde un 3.6 litros hasta el más común de 4 litros, y finalmente el 4.2 litros Serie R.

Todos estaban equipados con inyección de combustible multipunto, una caja de cambios de cinco velocidades y enormes frenos de disco de 29,4 cm en la parte delantera y discos de 27,3 cm en la parte trasera.

Una característica interesante específica de la Toscana fue un sistema de escape en la misma configuración que se encuentra en una motocicleta. El resultado fue que ahorró peso.

El deportivo toscano se diferenciaba del Cerbera en que la distancia entre ejes se acortaba 205 mm al quitar los asientos traseros.

Además, estaba construido en forma de Targa, con una barra antivuelco colocada detrás de los asientos.

La capota Targa se guardaba en la parte superior del maletero, sobre el equipaje, mientras que la ventana trasera se podía quitar y colocar verticalmente en el maletero, frente al equipaje, para crear una experiencia casi convertible.

El cuerpo estaba formado por un material compuesto formado en forma de panal en lugar de fibra de vidrio, como en modelos anteriores, ahorrando así unos 30 kg de peso.

El uso de paneles de carrocería compuestos permitió la creación de un estilo muy curvado, no posible con láminas de acero o incluso, hasta cierto punto, fibra de vidrio.

La cabina estaba revestida de cuero y el espacio para las piernas se había incrementado debido a la presencia de un motor de seis cilindros en línea en lugar de uno ancho V8.

Impulsado por un motor Speed ​​Six de 4 litros, desarrolló 360 bhp y produjo una velocidad máxima de 180 mph, un tiempo de 0 a 60 mph de 4.2 segundos y un tiempo de 0-100 mph de 9.5 segundos.

Utilizaba una caja de cambios Borg Warner de cinco velocidades y tenía una buena distribución de peso de 51:49, de adelante hacia atrás.

Carecía de ABS y los resortes eran demasiado blandos para hacer frente a un camino irregular, pero producían buenas capacidades de conducción en superficies normales.

Además, a velocidades superiores a 150 mph, había una tendencia a que la parte delantera se volviera liviana y comenzara a serpentear, lo que creaba un problema para mantener el automóvil en línea recta.

El TVR Tuscan S

El auto deportivo Tuscan S usó un motor Speed ​​Six modificado de 4 litros que incorpora árboles de levas más salvajes, bielas más livianas y una relación de compresión masiva de 12.2: 1.

Desarrollando 390 bhp y pesando 30 kg menos que el Toscano estándar, el «S» produjo una velocidad máxima de 190 mph, un tiempo de 0 a 60 mph de 3.9 segundos y un tiempo de 0-100 mph de 8.9 segundos.

Se modificó la geometría de la suspensión delantera, se instalaron frenos más grandes y se mejoraron los resortes y amortiguadores para superar la suspensión blanda en la variante estándar.

El TVR Tuscan R

La creación del deportivo Tuscan R fue probablemente el resultado de la falla del Cerbera Speed ​​12, el corredor V12 de 7.7 litros que desarrollaba 800+ bhp, pero que tuvo un éxito limitado en la pista, mientras que la versión de carretera fue descartada.

Peter Wheeler, el propietario de TVR, quería construir otro superdeportivo basado en el chasis Tuscan Racer, con una pista más ancha y una distancia entre ejes 200 mm más larga, para mejorar las curvas y aumentar la estabilidad a alta velocidad.

Las dos versiones del Tuscan R eran el T400R y el T440R, propulsados ​​por un motor Speed ​​Six de 4 y 4,2 litros, que desarrollaban 400 CV y ​​440 CV respectivamente.

El cuerpo de cada uno era un compuesto de fibra de carbono que pesaba solo 1060 kg, que era 400 kg más ligero que su competidor, el Porsche 911 GT2.

Además, con un túnel de transmisión reforzado con fibra de carbono y un piso de nido de abeja de aluminio, el chasis era al menos dos veces más firme que el del Tuscan estándar.

Equipado con una caja de cambios semiautomática de seis velocidades, el T440R produjo una velocidad máxima de más de 200 mph y un tiempo de 0 a 60 mph de 3,7 segundos, con un tiempo de 0-100 mph de 8,4 segundos.

Finalmente, este fue el primer automóvil deportivo TVR en someterse a pruebas en el túnel de viento, lo que produjo un automóvil con un coeficiente de arrastre de solo 0.32.

Esto marca el final de mi Revisión del auto deportivo TVR Tuscan Speed ​​Six.

Revisaré con cierto detalle, en artículos futuros dentro de este sitio web, toda la gama de autos deportivos TVR que se presentaron en la memorable era que abarca desde 1946 hasta 2000+

Espero que me acompañes en mis Reseñas.

El coche deportivo TVR Tuscan Speed ​​Six

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