El Lotus Elan clásico está totalmente descontento en reposo

El clásico Lotus Elan simplemente le ruega que lo lleve a la carretera donde pertenece.

El conductor de Elan realmente se deleita con su capacidad para atravesar rápidamente una serie de curvas desafiantes, lo mejor es hacerlo, por supuesto, en las primeras horas de la madrugada de una mañana de verano con la capota bajada, es el tipo de automóvil en el que te pones y tomas suavemente Para eliminar incrementos aparentemente pequeños del bloqueo de la dirección con las yemas de los dedos, cepilla suavemente el pedal del freno y aprieta el acelerador y el embrague con los dedos de los pies. Conducir un elan requiere una delicadeza similar a pilotar un avión ligero.

Corre a través del escarpado país alpino y escucha el crujido y el chirrido de la nota de escape de doble leva que rebota en los cortes de la pared de roca a 6500 rpm en las marchas intermedias, es una sinfonía mecánica auditiva. Los breves momentos en los que pides los frenos de disco cuando te adentras en una curva y luego pisa de puntillas en la segunda marcha hasta el vértice de la siguiente curva, tal es la alegría de una caja de cambios manual de cuatro velocidades y relación ultra cerrada con la que el elan está equipado.

Con una diferencia de relación de 3.5 a 1, hay 50 mph en el primero y un poco menos de 70 mph en el segundo

… cero a 100 mph en menos de 30 segundos es siempre una sensación estimulante en un auto deportivo clásico de Lotus. Sorprendentemente, el elan tiene la capacidad de hacerlo todo tan rápido que a menudo te sorprendes casi atropellando a un conductor lento en un techo de hojalata mundano con un gran diferencial de velocidad.

El elan es una prueba de que no se necesitan centímetros cúbicos para un desempeño estimulante; Todo lo contrario es cierto, el rendimiento que ofrece este pequeño pero muy dispuesto motor de 1600 cc de doble leva cuando se combina con la caja de cambios de relación ultra estrecha es casi de incredulidad. Tiene mucho más rendimiento de lo que se espera de solo cuatro cilindros.

Cualquiera que no esté familiarizado con el placer de conducir un Elan, o que nunca lo haya conocido, se sentiría alarmado, pero un Lotus Elan (la mayoría ahora tiene más de 40 años) posee impecables habilidades de manejo, frenado y aceleración que en su día fueron aclamadas como increíblemente sobresalientes. .. incluso hoy, un elan bien cuidado y mantenido sigue siendo un coche deportivo brillante para poseer y conducir, dejando muchos coches modernos a su paso, tal es su herencia de raza.

Podría decirse que el elan clásico está realmente infravalorado como un auto deportivo clásico de alto rendimiento emocionante y extremadamente gratificante, solo necesita preguntarle a cualquier propietario de Elan a largo plazo, muchos de los cuales han comprado varios ejemplos para reconstruir, mantener y disfrutar.

Existe una floreciente y próspera industria mundial de repuestos de posventa que atiende al propietario de Elan que desea mantener, reconstruir y restaurar el elan a una condición mejor que nueva, el clásico lotus Elan seguramente será un automóvil deportivo clásico muy buscado para un por mucho tiempo, y si alguna vez ha soñado con tener un elan, debe actuar rápidamente para asegurar el suyo pronto, ya que los valores seguramente se dispararán en el corto plazo.

Si bien el lotus elan es un automóvil increíblemente gratificante de poseer y conducir, no están exentos de deficiencias, si no comprende la mecánica del motor de doble leva, basado en el bloque Ford de 1600 cc y cubierto con un complejo cilindro de doble leva de aleación. cabeza, o no tiene un taller bien equipado donde se puedan realizar reparaciones, reconstrucciones o reparaciones de carrocería de fibra de vidrio, piense con cuidado, porque a pesar de todo su placer, el elan puede no ser para usted.

Pero, si tiene la suerte de contar con considerables recursos financieros, esto le brindará una alternativa para subcontratar el servicio y las reconstrucciones. Hay numerosos especialistas en lotos en muchos países listos para servir y mantener su elan a un costo razonable, su valioso conocimiento y experiencia se ha ganado con esfuerzo a través de muchos años de participación con la clásica marca lotus elan.

Uno de los principales némesis del elan es el del tren de transmisión trasero, desde el inicio del elan, las tuercas de masa de goma se emplearon como acoplamientos de transmisión flexibles en los ejes intermedios traseros, dieron un sinfín de problemas con roturas una vez que varios miles millas y la edad habían surtido efecto.

La respuesta moderna a este problema es instalar una conversión de eje de transmisión CV robusta y bien diseñada.

Existe una excepcional conversión de eje de transmisión diseñada y construida en Australia que atrae a muchos propietarios de Elan en todo el mundo por el diseño a prueba de balas y la calidad de construcción proporcionada. Este sistema de eje de transmisión CV proporcionará años y años de motorización elan sin problemas, y la mejor parte es que el sistema puede ser instalado fácilmente por el propietario medio de una elan sin necesidad de herramientas especiales. Muchos propietarios comentan sobre la nueva sensación de conducción que experimentan con su entusiasmo después de la instalación del sistema de eje de transmisión sólido elantrikbits CV.