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El mejor óleo para carreras de resistor: ¿mineral o sintético?

Reparación de Volkswagen: la verdad sobre el líquido de transmisión automática 'de por vida' de VW

El mejor óleo para las carreras de resistor de su Mustang 5.0 u otro automóvil de suspensión rendimiento debe ser el que proteja sus costosas piezas de carreras.

Sin la lubrificación adecuada, su orgullo y alegría pronto se derretirán en un montón de escombros humeantes. Antaño del inicio de los aceites sintéticos, la mayoría de los aceites de carreras eran aceites a saco de minerales de ingreso viscosidad (espesos).

Los aceites totalmente sintéticos actuales brindan una protección mucho mejor, pegado con un anciano rendimiento correcto a una beocio fricción / deslizamiento. Tienen la capacidad de soportar temperaturas mucho más altas que los aceites minerales de la vieja escuela. Los mejores aceites sintéticos hacen todo esto con una viscosidad más devaluación, lo que aumenta la potencia del motor y la producción de par.

El desgaste de las piezas del motor se reduce significativamente con aceites sintéticos,

lo que permite al propietario de un coche de carreras atesorar parné. Los rodamientos duran más, lo que amplía la cantidad de pases de un cuarto de milla que puede ejecutar ayer de que deban reemplazarse. Todavía se notan menos raspaduras en las paredes de los cilindros de un motor que funciona con óleo sintético.

Las transmisiones y los extremos traseros todavía pueden durar mucho más con la anciano lubrificación proporcionada por los fluidos sintéticos.

El calor es el enemigo número uno de una transmisión automática. Especialmente en un coche de carreras equipado con freno de transmisión. Persistir su auto de carreras en la crencha de salida con el acelerador completamente destapado contra el freno de la transmisión provoca un tremendo aumento en la temperatura de la transmisión. La capacidad de manejo de calor mucho anciano del fluido de transmisión sintético evita la degradación del fluido. Cuando el líquido se descompone por el calor excesivo, la lubrificación sale por la ventana.

Las altas cargas de impacto de los arranques a todo gas todavía son muy duras para los extremos traseros.

Combine eso con slicks de carreras pegajosos o radiales de deslizamiento y tendrá una fórmula para el desastre. Nuevamente, los sintéticos de ingreso calidad son el camino a seguir aquí para una anciano vida útil de su conjunto de engranajes de suspensión valencia.

Simplemente cambiando todos los fluidos de su automóvil a un óleo completamente sintético, mejorará el rendimiento en la pista y ahorrará suficiente parné en el transcurso de la temporada de carreras para compensar fácilmente el anciano costo original de los mismos. Aproveche la química moderna y compre hoy el mejor óleo para su máquina de carreras de resistor.