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Tras presentar el nuevo Porsche 911 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2018,
el fabricante tudesco ha insigne la tapa de la cambio convertible de la última reproducción 992 del icónico deportivo en Ginebra.
Siguiendo con la configuración de capota blanda que ha presentado el convertible desde su iniciación en 1982, el techo completamente automático incluye una ventana trasera de vidrio integrada y arcos de magnesio para evitar que el capó se “infle” a adhesión velocidad.
Revisión del nuevo prototipo del 992 Porsche 911
La capota blanda se puede economizar en tan solo 12 segundos y a velocidades de hasta 50 km / h, mientras que todavía se ha complemento un deflector de rumbo para mejorar la comodidad de los pasajeros durante la conducción de en lo alto cerca de debajo.
Todos los últimos cambios tecnológicos y visuales que se vieron por primera vez en el cupé 992 el año pasado se transfieren al convertible. El auto en sí es 45 mm más orondo que el descapotable saliente y se monta sobre ruedas de 20 pulgadas en la parte delantera y llantas de 21 pulgadas más anchas y grandes en la parte trasera para una postura más agresiva.
Los nuevos faros Matrix LED en la parte delantera y una tira de luz LED trasera
de largura completa son los identificadores visuales más importantes de que este es el extremo automóvil de la reproducción 992. Lleva el nuevo diseño de la cabina, dominado por la pantalla a color de 10,9 pulgadas en el tablero, encima de un cuentarrevoluciones similar flanqueado por dos lecturas digitales más pequeñas detrás del volante.
Al igual que con el cupé, la capota blanda se lanzará exclusivamente como Carrera S con tracción trasera y Carrera 4S con tracción en las cuatro ruedas. Ambas versiones utilizan un nuevo motor de seis cilindros y doble turbo de 3.0 litros que produce 444 CV y 530 Nm de par, que se combina con una nueva caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades de serie.
Porsche dice que el aumento de potencia con respecto al maniquí saliente se logró gracias a un nuevo diseño de los turbos y un sistema mejorado de refrigeración por ambiente.
La firma alemana afirma que el Carrera S Cabriolet tiene un tiempo de 0 a 100 km / h 0,2 segundos más flemático que el cupé, a 3,9 segundos, y una velocidad máxima de 190 mph. El Carrera 4S cubre el sprint de remisión en 3.8 segundos, que es 0.2 segundos por debajo del equivalente de techo rígido, pero tiene una velocidad máxima tenuemente más devaluación de 186 mph.
Los precios de la capota blanda comienzan en £ 102,755 y aumentan a £ 108,063 para el Carrera 4S, una prima de £ 9,645 sobre la interpretación cupé.