Expert Porsche 996 Turbo Clutch Reemplazo, extracci贸n e instalaci贸n de la caja de cambios

El Porsche 996 (911) turbo es una pieza excepcional de la ingenier铆a automotriz, como lo demuestran sus a帽os de 茅xito en el mercado y su historial de ganar y dominar las diferentes series y competiciones de carreras en todo el mundo.

Como tales, las reparaciones y actualizaciones de este fant谩stico autom贸vil deben abordarse de manera un poco diferente a otros veh铆culos. La forma en que los diferentes componentes y sistemas del autom贸vil est谩n dise帽ados y funcionan es un poco diferente al t铆pico autom贸vil de todos los d铆as y, como resultado, se requiere conocimiento y comprensi贸n de expertos para realizar actualizaciones y mantenimiento en estos veh铆culos.

Aqu铆 nos centraremos en el embrague del Porsche 996 y las reparaciones relacionadas.

Por ejemplo, el sistema de embrague de este autom贸vil es diferente a otros veh铆culos del mercado. El embrague del Porsche 996 turbo es asistido hidr谩ulicamente de modo que incluso cuando se instalan placas de alta presi贸n de carga de sujeci贸n, el esfuerzo del pedal no cambia. La mayor diferencia del sistema en comparaci贸n con otros coches est谩 en el dise帽o del cilindro esclavo. El sistema de asistencia hidr谩ulica funciona mediante el uso del circuito de alta presi贸n del sistema de direcci贸n asistida para cargar un acumulador que forma parte del conjunto del cilindro esclavo con el fin de reducir el esfuerzo requerido para operar el cilindro esclavo.

Se requiere una comprensi贸n buena y detallada de este sistema para realizar trabajos como el reemplazo de componentes del embrague correctamente y de acuerdo con las especificaciones de f谩brica.

Otra gran diferencia en la forma en que funciona el sistema de embrague en el 996/997 turbo en comparaci贸n con otros autom贸viles es el mecanismo de liberaci贸n del plato de presi贸n. La forma m谩s com煤n y m谩s com煤n de operaci贸n de liberaci贸n de la placa de presi贸n es de tipo push, mientras que en el Porsche 996 turbo es de tipo pull. Si bien esto puede parecer un detalle muy peque帽o y sin importancia, no lo es ya que el procedimiento requerido para separar la caja de cambios del motor es completamente diferente. El aspecto m谩s grande y m谩s dif铆cil del trabajo es quitar y reinstalar el pasador de pivote en el que opera la palanca de liberaci贸n unida al cojinete de desembrague. Este pasador debe quitarse (deslizarse) antes de que se pueda separar la caja de cambios, y debe colocarse durante el montaje despu茅s de que el motor y la caja de cambios se hayan acoplado. Si alguna vez ha visto este conjunto, comprender谩 lo dif铆cil que es alinear los orificios de la palanca de liberaci贸n con los de la carcasa de la campana, ya que no hay forma de verlos realmente y debe hacerse con el tacto. Adem谩s, el pasador tiene cojinetes de rodillos en ambos extremos que alojan peque帽os rodillos de acero en el interior y pueden deslizarse fuera del eje si se tira hacia atr谩s durante la inserci贸n. Si esto sucede, la caja de cambios deber谩 retirarse nuevamente para recuperar los rodillos y ensamblar los cojinetes.

Expert Porsche 996 Turbo Clutch Reemplazo, extracci贸n e instalaci贸n de la caja de cambios