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Las camionetas pickup Ford F-Series han sido las camionetas más vendidas en los Estados Unidos durante los últimos cuarenta y dos primaveras.
Sin bloqueo, la demanda de esta demanda colectiva alega que la transmisión automática de diez velocidades 10R80 en las camionetas Ford F-150 2017-2020 está defectuosa y puede programar problemas de seguridad.
La clase para esta actividad son todas las personas en Massachusetts que anteriormente o actualmente poseen o alquilan una camioneta Ford F-150 maniquí 2017 a 2020 con una transmisión automática de diez velocidades 10R80.
En sus materiales de marketing, Ford promociona la transmisión de diez velocidades
“En comparación con la de 6 velocidades, la de 10 velocidades ofrece un rendimiento caudillo mejorado, con una precipitación mejorada en los rangos bajos y medios de la cuadrilla de potencia”. Además dice que “la innovadora transmisión automática de 10 velocidades con capacidad SelectShift® ayuda a entregar una potencia promedio más adhesión para la precipitación, mejorando la capacidad de respuesta y el rendimiento”.
Sin bloqueo, la denuncia afirma que esto ignora un problema importante con la transmisión y que Ford ha emitido tres retiradas anteriores del camión. Uno, dice, fue para la transmisión de seis velocidades de la F-150: “En ese retiro, aproximadamente 1,48 millones de camionetas F-150 tenían un defecto que puede hacer que la camioneta cambie inesperadamente a la primera marcha, causando accidentes y lesiones a los conductores”.
Según la denuncia, los problemas con la transmisión de diez velocidades son similares.
Un aspecto del problema parece ser un válido ruido metálico cuando el conductor enciende el vehículo. “Otros conductores se quejan de que sus transmisiones patinan, dan tirones y / o cambian bruscamente”.
Como se informó en una publicación de la Establecimiento Doméstico de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, “un vehículo perdió toda la potencia mientras aceleraba a través de una intersección y la transmisión no cambió alrededor de en lo alto o alrededor de debajo. En otra denuncia, un F-150 permanecía atascado repetidamente en la misma marcha, haciendo que el camión fuera inoperable durante varias horas seguidas “.
De hecho, la denuncia alega que “los conductores han informado de zurriagazo cervical oportuno a cambios bruscos”.
Ford es consciente de que existe el problema; la queja dice que ha emitido al menos dos boletines de servicio técnico sobre el problema. Sin bloqueo, “Ford informó que los problemas eran normales y no se ofreció a reparar ni reemplazar las transmisiones”.
Aunque Ford ofrece cobertura de respaldo extendida para los componentes del tren motriz, incluida la transmisión, no reparará ni reemplazará la transmisión bajo la respaldo. Los TSB sugieren reprogramar el módulo de control del tren motriz. La demanda alega que “la ‘táctica de transmisión adaptativa’ de Ford no soluciona el problema del cambio …”. Esta fue la posibilidad que se le ofreció al demandante en este caso y no corrigió el problema.