Historia de los coches cl谩sicos – 1963-67 Corvette Sting Ray

Especificaciones del Corvette Sting Ray 1963-67

  • Motor: OHV 90 grados V-8, 327 cid, 396 cid, 427 cid
  • Construcci贸n: Coalici贸n y cabezas de hierro fundido, palanca simple, varillas de empuje
  • Relaci贸n de compresi贸n: 11: 1
  • Inducci贸n: inyecci贸n de combustible Rochester o uno o dos carbohidratos Carter de cuatro barriles
  • Potencia m谩xima: 250-375 bhp (327 cid) 390-435 (427 cid)
  • Velocidad m谩xima: 152 mph
  • 0-60 mph: 5,4 segundos, 427 cid
  • Transmisi贸n: manual sincronizada de cuatro velocidades, manual de tres velocidades opcional o autom谩tica Powerglide
  • Carrocer铆a / Chasis: Estructura de escalera de arma blanca con carrocer铆a de fibra de vidrio convertible o cup茅 de dos puertas
  • Ruedas: Hoja de cinco pernos (aluminio desmontable opcional) 6 pulg. x 15 pulg.
  • Neum谩ticos: Firestone Super Sport 170 de 6,7 pulg. X 15 pulg.
  • Frenos: tambores hasta 1965, luego discos en las cuatro ruedas
  • Suspensi贸n delantera: doble horquilla, resortes helicoidales, mostrador estabilizadora
  • Suspensi贸n trasera: brazos semirremolcados, semiejes y eslabones transversales con ballesta transversal
  • Distancia entre ejes: 98 pulgadas
  • Largura: 175,3 pulgadas
  • Cima: 49,8 pulgadas
  • Peso: 3150 libras
  • Rendimiento de cuarto de milla: 12.8 @ 112
  • Kilometraje de combustible: 9-16 mpg.
  • Producci贸n: 118,964 incluyendo 1963-67
  • Precio: $ 4240 por 1967 Convertible
  • El Corvette Sting Ray de 1963-1967

El Corvette de segunda coexistentes fue el Sting Ray de 1963-1967, que no debe confundirse con el Stingray de tercera coexistentes de 1968-82 (1 palabra).

El estilo fue la expresi贸n de muchas de las ideas de estilo del nuevo dirigente de estilo de GM, Bill Mitchell. El interior implement贸 una cabina doble similar a los Corvettes anteriores, pero actualizada para el Sting Ray. A partir de 1963 se ofreci贸 el primer cup茅 con techo r铆gido, con un dise帽o de ventana trasera de dos piezas. Bill Mitchell pretend铆a que formara una conexi贸n visual con las secciones centrales elevadas del cap贸. La funci贸n se elimin贸 en 1964 porque limitaba la visibilidad trasera. Sin requisa, el cup茅 Sting Ray de 1963 es ahora el maniqu铆 m谩s buscado de Corvettes de segunda coexistentes.

Como todos los Corvettes, el cuerpo del Sting Ray est谩 construido con paneles de fibra de vidrio montados en un situaci贸n de escalera de arma blanca.

Otra caracter铆stica nueva fueron los faros prism谩ticos emergentes ocultos, que no solo agregaron estilo, sino que incluso ayudaron en la eficiencia aerodin谩mica. Otras se帽ales de estilo del Sting Ray incluyen un escape vecino opcional, un bulto el茅ctrico en el cap贸 (esto era m谩s pancho para los Corvettes que ten铆an el motor de sillar excelso) y la abandono de una tapa del maletero (el camino es desde detr谩s de los asientos). Por otra parte, el techo convertible del Corvette se pliega completamente cuando no est谩 en uso y se almacena debajo de un panel de fibra de vidrio que se ajusta al ras detr谩s del conductor. Todav铆a hab铆a una capota r铆gida opcional. Los modelos Sting Ray de diferentes abriles a menudo se pueden diferenciar por sus dise帽os de ventilaci贸n vecino, por ejemplo, el 1967 ten铆a 5 respiraderos laterales, los modelos 1965 y 1966 ten铆an respiraderos laterales triples, el 1963-64 ten铆a respiraderos dobles horizontales.

Los Sting Rays ven铆an en tres tama帽os de motor, el 327 cid, el 396 cid y el 427 cid.

La potencia variaba entre 250 y 435 hp. El motor 396 s贸lo se ofreci贸 en 1965, y cay贸 en 1966 a merced del 427. El 1967 L88 427 cid V8 marc贸 el pin谩culo del rendimiento para la segunda coexistentes de Corvette. Los motores V8 accionan las ruedas traseras mediante una transmisi贸n manual de cuatro velocidades o una autom谩tica de tres velocidades. El Sting Ray incluso ten铆a una carcasa de embrague de aleaci贸n y una caja de cambios con carcasa de aleaci贸n para ayudar con la reducci贸n y distribuci贸n del peso. El Sting Ray de 1963 fue el primer Corvette en tener una suspensi贸n independiente. El 1965 fue el primero en tener frenos de disco en las 4 ruedas.

El 63 Corvette incluso ten铆a una opci贸n de carrera, el Z-06.

El Z-06 fue creado por Zora Arkus-Duntoz como un corredor especialmente dise帽ado. La opci贸n Z-06 consist铆a en un motor V8 de 327 cid con inyecci贸n de combustible, un tanque de combustible de 36.5 galones, frenos de servicio pesado, suspensi贸n de servicio pesado y ruedas de imitaci贸n. Los frenos de servicio pesado consist铆an en tambores con revestimientos met谩licos sinterizados, asistidos por energ铆a y respaldados por un cilindro avezado de doble circuito. Las palas de “oreja de elefante” empujaban tonada fresco a los tambores y los ventiladores de refrigeraci贸n giraban con el eje.

Para 1967, hab铆a cuatro versiones del 427 disponibles.

La primera traducci贸n, la L36, costaba solo $ 200 m谩s y contaba con un solo carburador de cuatro barriles, compresi贸n de 10.25: 1 y elevadores hidr谩ulicos. Ten铆a una potencia de 390 CV. El pr贸ximo fue el L68 por $ 305 que inclu铆a carbohidratos Holley triples de dos barriles (una novedad para Corvette) y era bueno para 400 bhp. En la parte superior estaba el L71 con carbohidratos Holley triples de dos barriles, elevadores s贸lidos, levas de rendimiento distinto y compresi贸n 11: 1 que ten铆a una clasificaci贸n conservadora de 435 bhp. Extremadamente raro (solo se construyeron 20) fue el L88 de primera rasgo por $ 948 m谩s. El L88 presentaba nuevas cabezas de aluminio, compresi贸n de 12.5: 1 y un solo carburador Holley de cuatro barriles con una clasificaci贸n de 850 cfm que se encontraba en un colector de admisi贸n de aluminio con una c谩mara de pleno elevado distinto. Por otra parte, obtuviste un encendido por transistor y un diferencial de Positracci贸n, pero no obtuviste una cubierta de ventilador, calentador ni descongelador. Chevrolet se mostr贸 rebelde a revelar el real potencial del motor y ten铆a una clasificaci贸n oficial de solo 430 bhp, 隆pero la mayor铆a de los expertos cre铆an que de hecho se desarrollaba cerca de 600 bhp! En total, se construyeron 9,707 bloques grandes, lo que significa que el 42,31% de todos los Corvettes de 1967 eran 427. Las opciones de transmisi贸n fueron relativamente simples. Con el L36 y el L68, los compradores pod铆an nominar entre los manuales de cuatro velocidades de relaci贸n amplia ($ 184) o de relaci贸n cerrada ($ 184), o la transmisi贸n autom谩tica Powerglide ($ 194). El L71 morapio solo con la relaci贸n cerrada de cuatro velocidades. Las relaciones de transmisi贸n del extremo trasero oscilaron entre 3,08 y 4,11. Otras opciones incluyeron escapes laterales a $ 132, ruedas atornilladas de aluminio fundido a $ 263 y techo r铆gido desmontable para el convertible por $ 232.

Estad铆sticas por a帽o:

  • 1963
  • Producci贸n: 21,314
  • Cup茅: 10,594
  • Z06 Coup茅: 199
  • Convertible: 10,919
  • Motores:

    327 V8 250 CV a 4400 rpm, 350 libras-pie a 2800 rpm.

  • L75 327 V8 300 CV a 5000 rpm, 360 libras-pie a 3200 rpm.
  • L76 327 V8 340 CV a 6000 rpm, 344 libras-pie a 4000 rpm.
  • L84 327 (“fuelie”) V8 360 bhp @ 6000 rpm, 352 lb-ft @ 4000 rpm.
  • Autos:

    327/370: 0-60 en 5,9 segundos, 1/4 de milla en 14,9 segundos.

  • 1964
  • Producci贸n: 22.229
  • Cup茅: 8,304
  • Descapotable: 13,925
  • Motores:

    327 V8 250 CV a 4400 rpm, 350 libras-pie a 2800 rpm.

  • L75 327 V8 300 CV a 5000 rpm, 360 libras-pie a 3200 rpm.
  • L79 327 V8 350 CV a 5500 rpm, 360 libras-pie a 3600 rpm.
  • L76 327 V8 365 CV a 6200 rpm, 350 libras-pie a 3400 rpm.
  • L84 327 (“fuelie”) V8 375 CV a 6200 rpm, 350 libras-pie a 4600 rpm.
  • Autos:

    N / A

  • 1965
  • Producci贸n: 23.652
  • Cup茅: 8.186
  • Descapotable: 15.376
  • Motores:

    327 V8 250 CV a 4400 rpm, 350 libras-pie a 2800 rpm.

  • L75 327 V8 300 CV a 5000 rpm, 360 libras-pie a 3200 rpm.
  • L79 327 V8 350 CV a 5500 rpm, 360 libras-pie a 3600 rpm.
  • L76 327 V8 365 CV a 6200 rpm, 350 libras-pie a 3400 rpm.
  • L84 327 (“fuelie”) V8 375 CV a 6200 rpm, 350 libras-pie a 4600 rpm.
  • L78 396 V8 425 CV a 6400 rpm, 415 libras-pie a 4000 rpm.
  • Autos:

    396/425: 0-60 en 5.7 segundos, 1/4 de milla en 14.1 segundos a 103 mph.

  • 1966
  • Producci贸n: 27.720
  • Cup茅: 9,958
  • Descapotable: 17.762
  • Motores:

    L79 327 V8 300 CV a 4800 rpm, 360 libras-pie a 3400 rpm.

  • L36 427 V8 390 CV a 5400 rpm, 460 libras-pie a 3600 rpm.
  • L72 427 V8 425 CV.
  • Autos:

    427/425: 0-60 en 5.7 segundos, 1/4 de milla en 14 segundos.

  • 1967
  • Producci贸n: 22,940
  • Cup茅: 14,436
  • Descapotable: 8,504
  • Motores:

    L79 327 V8 300 CV a 4800 rpm, 360 libras-pie a 3400 rpm.

  • L36 427 V8 390 CV a 5400 rpm, 460 libras-pie a 3600 rpm.
  • L68 427 V8 400 CV a 5400 rpm, 460 libras-pie a 4000 rpm.
  • L71 427 V8 435 CV a 5800 rpm, 460 libras-pie a 4000 rpm.
  • L88 427 V8 430 CV a 5200 rpm, 460 libras-pie a 4000 rpm.
  • Autos:

    L88: 1/4 de milla en 12,8 segundos a 112 mph.