Historia del Honda C90

En esencia, la Honda C90 se presentó como una versión mejorada de la Honda C70 en 1978.

Considerada principalmente dentro de la categoría de motocicletas scooter, la Honda C90 logró una inmensa popularidad en los mercados locales e internacionales debido a su exterior físico decente, loable esquemas del motor y fiabilidad sustancial desde una perspectiva general. El Honda C90 constaba de un motor OHC monocilíndrico (2 válvulas por cilindro) de cuatro tiempos refrigerado por aire con una cilindrada de aproximadamente 89 CC. Del mismo modo, tenía un valor de diámetro interior de 50 mm, así como un valor de carrera de 45,6 mm, así como un régimen máximo de revoluciones por minuto del motor de 10000.

Por otro lado, según los fabricantes de Honda Motor Company,

el Honda C90 tenía una relación de compresión de 8.2 a 1 que estaba en línea con la potencia de su motor. Sin embargo, su motor tenía la capacidad de producir 7,50 caballos de fuerza a 9500 revoluciones por minuto, así como un par motor de 0,67 NM a unas 6000 revoluciones por minuto. De manera similar, en términos de la unidad de encendido, el Honda C90 estaba equipado con puntos de contacto y una unidad de embrague que constaba de un componente automático húmedo de placas múltiples, una actualización que estaba en línea con los avances tecnológicos recientes.

Sin embargo, el Honda C90 tenía una caja de cambios de transmisión de cadena de 3 velocidades,

lo cual fue una decepción ya que una caja de cambios de 4 velocidades habría estado más en línea con los esquemas de su motor. No obstante, la Honda C90 tenía una variedad de otras características que jugaron un papel vital en su aceptación universal como una bicicleta de clase scooter de alta calidad. Su marco fue moldeado de acero prensado, lo que explica su robustez y durabilidad. Por otro lado, la unidad de suspensión delantera consistía en horquillas de eslabones delanteros amortiguadas hidráulicamente junto con un componente de recorrido de 3 pulgadas. De manera similar, la unidad de suspensión trasera está compuesta por un resorte de compresión amortiguado hidráulicamente junto con un recorrido de 3.8 pulgadas.

Alternativamente, se emplearon unidades de freno de tambor para el neumático delantero y trasero con medidas de 4,3 pulgadas y 4,5 pulgadas respectivamente. Por último, una de las principales razones por las que el Honda C90 fue tan popular fue también por su excelente rendimiento de combustible de 2,5 litros cada 100 kilómetros, así como por el hecho de que los avances tecnológicos le permitieron reducir la cantidad de gases de efecto invernadero emitidos a través de su escape. unidad.

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