Hyundai y Kia desarrollan el primer sistema de transmisi贸n autom谩tica conectada a las TIC del mundo

Hyundai afirma que con esta tecnolog铆a, la frecuencia de los cambios en las curvas se puede estrechar en aproximadamente un 43 por ciento en comparaci贸n con los veh铆culos sin el sistema.

Nueva Delhi: Hyundai y Kia anunciaron el jueves el mejora del primer sistema de cambio conectado de tecnolog铆a de la informaci贸n y la comunicaci贸n (TIC) del mundo que cambia autom谩ticamente a la marcha 贸ptima seg煤n las condiciones de la carretera y el tr谩fico que se avecinan.

Se afirma que esta nueva tecnolog铆a es capaz de mejorar la comodidad de conducci贸n en los autom贸viles habilitados con transmisi贸n autom谩tica y la eficiencia del combustible al minimizar los cambios innecesarios a trav茅s de un sistema de control de cambio de marcha predictivo. Encima, Hyundai y Kia est谩n considerando desarrollos futuros para este sistema para incluir la consideraci贸n de las preferencias del conductor y el estado de las se帽ales de tr谩fico.

Uno y otro fabricantes de autom贸viles han solicitado rodeando de 40 patentes importantes en Corea del Sur y en el extranjero mientras desarrollaban este sistema.

Como afirma Hyundai, el ICT Connected Shift System utiliza un software inteligente en la Dispositivo de Control de Transmisi贸n (TCU) que recopila e interpreta la informaci贸n en tiempo verdadero de las tecnolog铆as subyacentes, incluida la navegaci贸n 3D equipada con un atlas preciso de la carretera, as铆 como c谩maras y radares para control de crucero inteligente.

La entrada de navegaci贸n 3D incluye elevaci贸n, gradiente, curvatura y una variedad de eventos en la carretera, as铆 como las condiciones actuales del tr谩fico, mientras que el radar detecta la velocidad y la distancia entre el veh铆culo y los dem谩s, y una c谩mara que mira con destino a delante proporciona informaci贸n sobre el carril.

Usando todas estas entradas, la TCU predice el marco de cambio espl茅ndido para situaciones de conducci贸n en tiempo verdadero a trav茅s de un c谩lculo de inteligencia fabricado y cambia de marcha en consecuencia, afirma Hyundai.

La automotriz surcoreana igualmente afirma que con esta tecnolog铆a a costado

la frecuencia de los cambios en las curvas se puede estrechar en aproximadamente un 43 por ciento en comparaci贸n con los veh铆culos sin el sistema. En consecuencia, igualmente se afirma que el sistema es capaz de estrechar la frecuencia de funcionamiento de los frenos en aproximadamente un 11 por ciento, minimizando la asma de conducci贸n y el desgaste de los frenos.

Al comentar sobre esta tecnolog铆a, Byeong Wook Jeon, Caudillo del Laboratorio de Investigaci贸n de Control de Transmisi贸n Inteligente, dijo: 鈥淟os veh铆culos est谩n evolucionando m谩s all谩 de los simples dispositivos de movilidad con destino a soluciones de movilidad inteligente. Incluso un dominio tradicional del autom贸vil, como el tren motriz, se est谩 convirtiendo en una tecnolog铆a de reincorporaci贸n tecnolog铆a optimizada para la movilidad inteligente a trav茅s de esfuerzos para integrar tecnolog铆as de TIC e inteligencia fabricado 鈥.