Jeeps, otros vehículos con transmisiones automáticas ZF 9HP Demanda colectiva

Cuando FCA US, LLC lanzó sus primeros vehículos equipados con una transmisión automática ZF 9HP de nueve velocidades

lo promocionó como una “opción de vanguardia para … objetivos de emisiones y kilometraje”. Sin requisa, incluso antaño de su publicación, alega la denuncia, la transmisión estaba “plagada de problemas”. Afirma que “FCA, a sabiendas, lanzó un producto al mercado que estaba defectuoso y no ha podido reparar” los vehículos equipados con la transmisión.

La clase para esta entusiasmo son todas las personas que viven en los EE. UU., Incluidos sus territorios, que compraron o arrendaron cualquier vehículo FCA en el año maniquí 2016 o posterior que estaba equipado con transmisión automática ZF 9HP. Además se ha definido una subclase de Florida para aquellos que compraron o arrendaron los vehículos en Florida.

La denuncia afirma que “[o]n información y creencia ”, los vehículos equipados con esta transmisión incluyen los siguientes, y quizás otros:

  • Jeep Cherokee 2016-2019
  • Jeep Renegado 2016-2019
  • 2016-2018 Chrysler 200
  • 2016-2019 Promaster City

Según la denuncia, “Se suponía que la transmisión automática ZF 9HP serviría como un avance tecnológico significativo de la transmisión automática

de seis velocidades empleada anteriormente.[s], oportuno a su extensión de relación única de 9.8 y cambios controlados por computadora, que fueron diseñados en conjunto para permitir un mejor rendimiento y crematística de combustible, mientras se mantiene la facilidad de uso de una transmisión automática tradicional ”.

Pero los problemas fueron evidentes desde el principio, lo que retrasó su propagación. La denuncia cita a “personas con información privilegiada” diciendo que “no se estaba moviendo tan acertadamente como se esperaba” y el director ejecutante de la empresa dijo que la transmisión no tenía software “juicioso” en el momento del propagación.

La denuncia cita a un periodista automotriz que describe el funcionamiento de su software de esta forma: “El software del 9HP … alega cortando la potencia inicialmente, luego bajando la escalera de engranajes lo más que puede, activando los embragues de perro y luego restableciendo el comando del acelerador. . El resultado es un retraso un tanto extraño entre el pedal en el suelo y el coche despegando como un murceguillo surgido del averno “.

Según la denuncia, el sistema tiene defectos que provocan “cambios bruscos, retrasados ​​o repentinos o descuido de cambio; crujir u otros ruidos fuertes durante el cambio; robusto encaje de los engranajes; aceleraciones / desaceleraciones repentinas o bruscas; pérdida repentina de poder; desgaste prematuro de la transmisión; y descompostura de transmisión “.

Estas cosas “causan condiciones inseguras”, sostiene la queja, que incluyen “celeridad retardada, propulsión brusca con destino a delante y pérdida repentina de potencia, que presentan un peligro para la seguridad porque afectan gravemente la capacidad del conductor para controlar la velocidad, celeridad y desaceleración del automóvil” “Puede dificultar el cambio de carril de forma segura, hacer giros, incorporarse al tráfico, acelerar desde el semáforo / señalización y acelerar con destino a autopistas / autopistas”.

FCA ha emitido boletines de servicio técnico y actualizaciones de software,

pero la queja dice que no ha notificado a los propietarios o arrendatarios que las transmisiones están defectuosas. La denuncia alega que “[i]En circunscripción de reparar los defectos en la transmisión automática ZF 9HP, FCA se negó a rebuscar la existencia de los defectos o realizó reparaciones que simplemente enmascararon los defectos.