Las ciudades congestionadas aseguran que 1 de cada 5 autom贸viles se vendan en la India autom谩tica

La entrada de AMT, una tecnolog铆a m谩s nueva y m谩s permuta en comparaci贸n con la transmisi贸n autom谩tica convencional

es un fact贸tum secreto de la veterano prohijamiento, ya que permite a fabricantes de autom贸viles como Maruti Suzuki y Tata Motors propalar opciones sin embrague y sin engranajes en su cartera de autom贸viles peque帽os. Nueva Delhi: casi uno de cada cinco autom贸viles vendidos en el mercado t贸pico en la contemporaneidad viene con transmisi贸n autom谩tica, ya que los indios optan cada vez m谩s por veh铆culos que son m谩s f谩ciles de conducir en ciudades congestionadas.

Hasta un 17,3% de todos los veh铆culos de pasajeros vendidos en el mercado indio el a帽o pasado ten铆an transmisiones autom谩ticas, muestran estimaciones de la industria. En 2011, esa proporci贸n era de tan pronto como un 1,4%.

En Maruti Suzuki, las variantes autom谩ticas representan casi una cuarta parte de las ventas de Celerio, SPresso, Ciaz y XL6. Esto aumenta al 30% en el caso de Ignis.

Con el aumento de la congesti贸n y la expansi贸n de las ciudades, los viajes son cada vez m谩s largos, y esto est谩 impulsando en parte la preferencia por la transmisi贸n autom谩tica, dijo el director ejecutor (ventas y marketing) de Maruti Suzuki, Shashank Srivastava.

鈥淎yer, la retenci贸n de precios era un problema. Sin bloqueo, los coches peque帽os con transmisi贸n autom谩tica ya no tienen un precio elevado. Esto est谩 impulsando a los compradores de AT 鈥, dijo.

Las ventas de variantes autom谩ticas aumentaron al 13,9% del bombeo total en 2019 desde el 3,9% en 2014 para Hyundai Motor India. El director de marketing Tarun Garg dijo que las ventas de veh铆culos AT hab铆an aumentado, no solo para la dispositivo t贸pico de la empresa coreana, sino para toda la industria. 鈥淐ontin煤a demostrando que el cliente indio ahora averiguaci贸n una experiencia de conducci贸n m谩s c贸moda y c贸moda鈥, dijo a ET.

La transmisi贸n manual automatizada (AMT) contribuye con casi el 14% de las ventas totales de veh铆culos de pasajeros en Tata Motors, dijo Vivek Srivatsa, el patr贸n de marketing de su dispositivo de negocios de veh铆culos de pasajeros.

鈥淐on las situaciones de tr谩fico actuales y la perfeccionamiento en la tecnolog铆a que brinda un mejor placer de conducir y un mejor kilometraje, habr谩 un aumento en la aceptabilidad de los veh铆culos AT en el futuro鈥, agreg贸.

La entrada de AMT, una tecnolog铆a m谩s nueva y m谩s permuta en comparaci贸n con la transmisi贸n autom谩tica convencional, es un fact贸tum secreto de la veterano prohijamiento, ya que permite a fabricantes de autom贸viles como Maruti Suzuki y Tata Motors propalar opciones sin embrague y sin engranajes en su cartera de autom贸viles peque帽os.

VG Ramakrishnan, socio apoderado de la consultora Avanteum Partners, dijo: 鈥淟a entrada de la transmisi贸n manual automatizada en el segmento de entrada con una prima de en torno a de 30.000 sobre las versiones de transmisi贸n manual ocurri贸 en un momento en que los ingresos disponibles de los consumidores estaban aumentando (y) La congesti贸n del tr谩fico comenz贸 a agravarse. Esto gener贸 grandes vol煤menes y ayud贸 a conservar los costos “.

Los grandes veh铆culos deportivos utilitarios y sedanes utilizan tecnolog铆as de transmisi贸n autom谩tica m谩s caras como CVT, y estos veh铆culos tienen una prima de 1-1,2 lakh sobre las variantes con transmisi贸n manual. Aqu铆 asimismo, a pesar del precio m谩s detenci贸n, hay una veterano aprobaci贸n entre los consumidores.