Los conductores nunca usan paletas de cambio, pero los fabricantes de automóviles las instalan de todos modos

Muchas transmisiones automáticas nuevas son capaces de cambiar con un nivel de entusiasmo indiferente a los propietarios de automóviles

que solo son moderadamente antiguos. Como, digamos, de 2009.

Muchas transmisiones automáticas nuevas además cambian más rápido, de modo más inteligente y consistente de lo que usted o yo podríamos esperar con una transmisión manual.

Y con las transmisiones manuales cayendo como moscas, la calidad de los cambios de estas transmisiones automáticas inteligentes, consistentes y de disparo rápido deberían teóricamente importar más que nunca. Sin bloqueo, los fabricantes de automóviles recurren cada vez más a las paletas de cambio como un medio para dar control espalda al conductor. De acuerdo a Edmunds, 186 por ciento más vehículos nuevos cuentan con levas de cambio en 2017 que en 2007.

A pesar de que los conductores no quieren el control.

Según Normal Motors, el 62 por ciento de los conductores usaban sus palancas de cambio menos de dos veces al año, el New York Times dice.

Comes col rizada con más frecuencia que eso. Le compras flores a tu esposa con más frecuencia. Escuchas una canción completa de Justin Bieber con más frecuencia que eso. TTAC cambia a los editores de diligencia con más frecuencia que … no, no del todo.

Dos veces al año. Una vez cada 183 días. Una vez cada 9.500 millas, en promedio.

Hubo un tiempo en el que se suponía que la instalación de paletas flappy en un automóvil equipado automáticamente significaba que no se había perdido toda la deportividad; que el conductor todavía poseía una cierta cumplimiento a la conducción de bricolaje, pero la semana pasada, en el Honda Odyssey Touring 2018 con el que nuestra comunidad pasó la semana, hubo paletas de cambio. ¿Suena tonto?

Yo los usé. Será mejor que crea que los usé.

Claramente no soy natural, porque utilizo levas de cambio en casi todos los vehículos equipados. Pero no es porque el camino sea sinuoso y quiero sincronizar perfectamente el cambio descendente de ocho velocidades de la ZF. No, nos acercamos al final de un musculoso descenso y quiero poco de motor para ayudar a los frenos. No es gran cosa. Blip blip.

los New York Times, sin bloqueo, hace narración a Cheryl Griffiths, la nueva propietaria de un Subaru Crosstrek en Queens, Nueva York. Cheryl no sabía que “la camioneta” tenía levas de cambio. “No tengo idea de qué son esas cosas. Yo sólo conduzco el coche ”, dijo.

Cheryl no es como Fred Roberts, quien sintió la privación de comprar un auto nuevo, un Mercedes-AMG E43, que tenía levas de cambio. “Cruce las paletas muy funcionales si sabes cómo usarlas”, dice Fred.

En algunos casos, la frustración no está en la ejecución del cambio descendente inducido por la paleta, sino en la calidad de la paleta en sí. Por un flanco, tienes el plástico separador del Ford Mustang; por el otro, un bi-plano de victoria Aston Martin de cuero y metal.

A pesar del costo adicional, Toyota continuará instalando paletas de cambio en el nuevo Camry, el automóvil más popular de Estados Unidos, porque el 35 por ciento de los propietarios de Camry “tienen o quieren paletas de cambio”, dice el administrador de planificación de productos de Toyota, Ronnie Nomoto. Poco así como una profecía autocumplida.

Independientemente, es muy poco probable que las paletas de cambio en los 200 vehículos que ahora se venden con paletas de cambio se manejen para adecuadamente o para mal. Note la marcha de una palabra en la confesión de Toyota: uso. ¿Tienes o quieres? Seguro. Pero utilizar? No tanto.