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Pregunte a los mejores y más brillantes: ¿Cuándo dos pedales son mejores que tres?

Caracter├şsticas est├índar y opcionales para tractores a la venta

Un conflicto de programaci├│n me llev├│ a ser fichado en un Mazda CX-5 SkyACTIV 2013.

Como Jack y Brendan ya han conducido el coche, les ahorrar├ę otra rese├▒a sobre el final crossover de Mazda. Pero una semana en el CX-5 plante├│ una pregunta interesante; ┬┐Cu├índo son mejores las autom├íticas que una palanca de cambios, incluso si es un veh├şculo que (posiblemente) tiene alg├║n atractivo como autom├│vil de conductor?

Tanto el Mazda3 SkyACTIV como el CX-5 utilizan el tren motriz SkyACTIV más nuevo de Mazda.

Como revel├│ mi revisi├│n del Mazda3, el tren motriz SkyACTIV se adapta mejor a la autom├ítica de 6 velocidades, aunque la manual es una gran caja de cambios. Conducir el CX-5 lo confirm├│. El CX-5 parece querer cambiar a la marcha m├ís incorporaci├│n lo ayer posible, pero cuando viajo, no lo conversaci├│n tan pesado. La transmisi├│n se activa cuando es necesario, los cambios son maravillosamente suaves y el maniqu├ş manual permite un uso casi ilimitado de las seis marchas de avance.

El SkyACTIV no es el ├║nico caso en el que se obtiene una caja de cambios de dos pedales.

El E60 M5 se configur├│ para funcionar mejor con la caja de cambios SMG. Los engranajes estadounidenses se quejaron hasta que BMW cedi├│ y ofreci├│ una transmisi├│n manual de seis velocidades. Result├│ que la palanca de cambios fue una mala alternativa para el autom├│vil, sin importar la credibilidad de los entusiastas que agregara. La mayor├şa de las veces, uso una palanca de cambios, a pesar de que me dedico a conducir con frecuencia. Pero mi memoria no se extiende lo suficiente como para memorar la era de los muscle car, cuando a menudo se prefer├şa una autom├ítica. Mejor y m├ís brillante, llena los vac├şos en mi conocimiento. ┬┐Cu├índo es la caja de cambios preferida una autom├ítica? ┬┐O simplemente estoy err├│neo?

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