Revisi贸n del Ford Mustang Shelby GT350 Heritage Edition 2020: Wild Horse

Desafortunadamente, Ford est谩 descontinuando el GT350 y su hermano GT350R

de n煤cleo m谩s duro a posteriori de este a帽o maniqu铆, por lo que la Heritage Edition probada aqu铆 sirve como una especie de despedida. Presentado para 2020 y acondicionado para ambas versiones del autom贸vil, el paquete de $ 1,965 no trae cambios mec谩nicos, agregando solo la legendaria uniforme Wimbledon White / Guardsman Blue, algunas insignias azules y una placa en el tablero. (El precio y la apariencia son gui帽os a la conquista del GT350 innovador en su carrera inicio, con Ken Miles al volante, en 1965).

Debajo de las im谩genes ic贸nicas, una puesta al d铆a del a帽o pasado trajo lecciones del crecimiento del poderoso GT500, lo que result贸 en neum谩ticos Michelin Pilot Sport Cup 2 m谩s pegajosos, amortiguadores y resortes reajustados, aerodin谩mica actualizada y electr贸nica del sistema de frenado recalibrado. No se realizaron cambios en el sonoro y feroz V-8 de biela plana y aspiraci贸n natural de 5.2 litros. Poliedro que ya hemos conducido y probado el GT350 2019, el rendimiento de esta traducci贸n 2020 cosm茅ticamente mejorada no fue una sorpresa. Pero cuando tienes la oportunidad de pegarle a un Mustang espec铆fico, lo haces a un Mustang espec铆fico. Para la ciencia.

Al igual que con los GT350 anteriores, extraer el mayor empuje fuera de semirrecta en nuestro auto de prueba no R fue una cuesti贸n de que el editor de pruebas de carretera Chris Walton tirara el embrague y manejara cuidadosamente el acelerador para sostener la tracci贸n. Con los mismos 526 hp y 429 lb-ft, el GT350 Heritage Edition 2020 alcanz贸 las 60 mph en 4.1 segundos y el cuarto de milla en 12.4 segundos a 115.8 mph, con el Voodoo V-8 aullando como el trineo de la crimen. Esos tiempos est谩n cada uno solo una d茅cima detr谩s de los que registramos durante una prueba de comparaci贸n con el Porsche 911. Entonces, llam茅moslo confirmado: las rayas, de hecho, no hacen que un autom贸vil sea m谩s r谩pido.

El manejo del GT350 sigue siendo sublime y la comunicaci贸n de sus neum谩ticos a la punta de los dedos es brillantemente directa.

Sobre una liga tibia, el autom贸vil avanza en direcci贸n a las c煤spides con presteza, y la intensidad de las se帽ales enviadas a trav茅s del volante te golpea los pelos de punta como el alternador Van de Graaff m谩s perverso del mundo. Los lanzamientos de la transmisi贸n manual de seis velocidades pueden ser largos y demasiado r铆gidos, pero esos son los 煤nicos problemas con los controles primarios, que ofrecen respuestas precisas solo igualadas, y superadas (si puedes creerlo), por las de los potentes 760 hp GT500.

Los frenos son tan fuertes, consistentes e inspiradores de confianza como siempre, con Walton registrando una distancia de 60-0 de exactamente 100 pies. 驴Un resultado 煤nico? Escasamente. Las cinco paradas utilizadas para determinar el n煤mero final oscilaron entre 100 y 102 pies. La parte trasera se mueve un poco al frenar con fuerza, pero el GT350 nunca se siente como si fuera a golpearlo y cualquier deslizamiento es comprensible de atrapar. Y, como se帽al贸 el director de pruebas, Kim Reynolds, mientras grababa las cifras de 1.04 g colateral y 24.1 segundos de este GT350, incluso con el control de estabilidad desactivado, una red electr贸nica suave permanece activa si su arrogancia excede de alguna guisa la est煤pida cantidad de agarre del autom贸vil.

Con el Shelby GT350 de vivientes contempor谩neo ahora al final de su semirrecta, la Estampaci贸n Heritage 2020 es un recordatorio quim茅rico de un g茅nero que vale la pena celebrar y disfrutar al meta.