Ford 2017-2020 Camiones F-150 Defecto de transmisi贸n de 10 velocidades

Ford 2017-2020 Camiones F-150 Defecto de transmisi贸n de 10 velocidades Acci贸n colectiva de Massachusetts

Las camionetas pickup Ford F-Series han sido las camionetas m谩s vendidas en los Estados Unidos durante los 煤ltimos cuarenta y dos primaveras.

Sin bloqueo, la demanda de esta demanda colectiva alega que la transmisi贸n autom谩tica de diez velocidades 10R80 en las camionetas Ford F-150 2017-2020 est谩 defectuosa y puede programar problemas de seguridad.

La clase para esta actividad son todas las personas en Massachusetts que anteriormente o actualmente poseen o alquilan una camioneta Ford F-150 maniqu铆 2017 a 2020 con una transmisi贸n autom谩tica de diez velocidades 10R80.

En sus materiales de marketing, Ford promociona la transmisi贸n de diez velocidades

“En comparaci贸n con la de 6 velocidades, la de 10 velocidades ofrece un rendimiento caudillo mejorado, con una precipitaci贸n mejorada en los rangos bajos y medios de la cuadrilla de potencia”. Adem谩s dice que “la innovadora transmisi贸n autom谩tica de 10 velocidades con capacidad SelectShift庐 ayuda a entregar una potencia promedio m谩s adhesi贸n para la precipitaci贸n, mejorando la capacidad de respuesta y el rendimiento”.

Sin bloqueo, la denuncia afirma que esto ignora un problema importante con la transmisi贸n y que Ford ha emitido tres retiradas anteriores del cami贸n. Uno, dice, fue para la transmisi贸n de seis velocidades de la F-150: “En ese retiro, aproximadamente 1,48 millones de camionetas F-150 ten铆an un defecto que puede hacer que la camioneta cambie inesperadamente a la primera marcha, causando accidentes y lesiones a los conductores”.

Seg煤n la denuncia, los problemas con la transmisi贸n de diez velocidades son similares.

Un aspecto del problema parece ser un v谩lido ruido met谩lico cuando el conductor enciende el veh铆culo. “Otros conductores se quejan de que sus transmisiones patinan, dan tirones y / o cambian bruscamente”.

Como se inform贸 en una publicaci贸n de la Establecimiento Dom茅stico de Seguridad del Tr谩fico en las Carreteras, 鈥渦n veh铆culo perdi贸 toda la potencia mientras aceleraba a trav茅s de una intersecci贸n y la transmisi贸n no cambi贸 alrededor de en lo alto o alrededor de debajo. En otra denuncia, un F-150 permanec铆a atascado repetidamente en la misma marcha, haciendo que el cami贸n fuera inoperable durante varias horas seguidas “.

De hecho, la denuncia alega que “los conductores han informado de zurriagazo cervical oportuno a cambios bruscos”.

Ford es consciente de que existe el problema; la queja dice que ha emitido al menos dos boletines de servicio t茅cnico sobre el problema. Sin bloqueo, “Ford inform贸 que los problemas eran normales y no se ofreci贸 a reparar ni reemplazar las transmisiones”.

Aunque Ford ofrece cobertura de respaldo extendida para los componentes del tren motriz, incluida la transmisi贸n, no reparar谩 ni reemplazar谩 la transmisi贸n bajo la respaldo. Los TSB sugieren reprogramar el m贸dulo de control del tren motriz. La demanda alega que 鈥渓a ‘t谩ctica de transmisi贸n adaptativa’ de Ford no soluciona el problema del cambio …鈥. Esta fue la posibilidad que se le ofreci贸 al demandante en este caso y no corrigi贸 el problema.

 

Revisi贸n del Ford Mustang Shelby GT350 Heritage Edition 2020: Wild Horse

Revisi贸n del Ford Mustang Shelby GT350 Heritage Edition 2020: Wild Horse

Desafortunadamente, Ford est谩 descontinuando el GT350 y su hermano GT350R

de n煤cleo m谩s duro a posteriori de este a帽o maniqu铆, por lo que la Heritage Edition probada aqu铆 sirve como una especie de despedida. Presentado para 2020 y acondicionado para ambas versiones del autom贸vil, el paquete de $ 1,965 no trae cambios mec谩nicos, agregando solo la legendaria uniforme Wimbledon White / Guardsman Blue, algunas insignias azules y una placa en el tablero. (El precio y la apariencia son gui帽os a la conquista del GT350 innovador en su carrera inicio, con Ken Miles al volante, en 1965).

Debajo de las im谩genes ic贸nicas, una puesta al d铆a del a帽o pasado trajo lecciones del crecimiento del poderoso GT500, lo que result贸 en neum谩ticos Michelin Pilot Sport Cup 2 m谩s pegajosos, amortiguadores y resortes reajustados, aerodin谩mica actualizada y electr贸nica del sistema de frenado recalibrado. No se realizaron cambios en el sonoro y feroz V-8 de biela plana y aspiraci贸n natural de 5.2 litros. Poliedro que ya hemos conducido y probado el GT350 2019, el rendimiento de esta traducci贸n 2020 cosm茅ticamente mejorada no fue una sorpresa. Pero cuando tienes la oportunidad de pegarle a un Mustang espec铆fico, lo haces a un Mustang espec铆fico. Para la ciencia.

Al igual que con los GT350 anteriores, extraer el mayor empuje fuera de semirrecta en nuestro auto de prueba no R fue una cuesti贸n de que el editor de pruebas de carretera Chris Walton tirara el embrague y manejara cuidadosamente el acelerador para sostener la tracci贸n. Con los mismos 526 hp y 429 lb-ft, el GT350 Heritage Edition 2020 alcanz贸 las 60 mph en 4.1 segundos y el cuarto de milla en 12.4 segundos a 115.8 mph, con el Voodoo V-8 aullando como el trineo de la crimen. Esos tiempos est谩n cada uno solo una d茅cima detr谩s de los que registramos durante una prueba de comparaci贸n con el Porsche 911. Entonces, llam茅moslo confirmado: las rayas, de hecho, no hacen que un autom贸vil sea m谩s r谩pido.

El manejo del GT350 sigue siendo sublime y la comunicaci贸n de sus neum谩ticos a la punta de los dedos es brillantemente directa.

Sobre una liga tibia, el autom贸vil avanza en direcci贸n a las c煤spides con presteza, y la intensidad de las se帽ales enviadas a trav茅s del volante te golpea los pelos de punta como el alternador Van de Graaff m谩s perverso del mundo. Los lanzamientos de la transmisi贸n manual de seis velocidades pueden ser largos y demasiado r铆gidos, pero esos son los 煤nicos problemas con los controles primarios, que ofrecen respuestas precisas solo igualadas, y superadas (si puedes creerlo), por las de los potentes 760 hp GT500.

Los frenos son tan fuertes, consistentes e inspiradores de confianza como siempre, con Walton registrando una distancia de 60-0 de exactamente 100 pies. 驴Un resultado 煤nico? Escasamente. Las cinco paradas utilizadas para determinar el n煤mero final oscilaron entre 100 y 102 pies. La parte trasera se mueve un poco al frenar con fuerza, pero el GT350 nunca se siente como si fuera a golpearlo y cualquier deslizamiento es comprensible de atrapar. Y, como se帽al贸 el director de pruebas, Kim Reynolds, mientras grababa las cifras de 1.04 g colateral y 24.1 segundos de este GT350, incluso con el control de estabilidad desactivado, una red electr贸nica suave permanece activa si su arrogancia excede de alguna guisa la est煤pida cantidad de agarre del autom贸vil.

Con el Shelby GT350 de vivientes contempor谩neo ahora al final de su semirrecta, la Estampaci贸n Heritage 2020 es un recordatorio quim茅rico de un g茅nero que vale la pena celebrar y disfrutar al meta.

Autos ex贸ticos: expectativas y realidades al averiguar uno

Revisi贸n del Jeep Wrangler 2017

驴Qu茅 es lo primero que te viene a la mente cuando piensas en autos ex贸ticos?

驴Es un auto deportivo popular como un Ferrari o Lamborghini? O tal vez prefieras algunos de los 煤ltimos autos potentes y de boato, como el Ford Mustang, el Chevrolet Camaro o el Ashton Martin V12 Vantage S.

Cualquiera que sea el autom贸vil raro con el que sue帽e, debe asimilar desde el principio que se necesita m谩s que un malet铆n abultado de efectivo (o un cheque con docenas de ceros) para obtener su propio autom贸vil ins贸lito de dilema. Recuerde la primera vez que compr贸 un autom贸vil. Enganchar el autom贸vil de sus sue帽os requiere m谩s que simplemente entrar en ese concesionario: debe negociar la tasa de su pr茅stamo (si corresponde), discutir los t茅rminos, solicitar una aggiornamento o modificar algunas cosas aqu铆 y all谩, y as铆 sucesivamente. Analicemos el proceso de transacci贸n de un autom贸vil ins贸lito.

Una oportunidad 煤nica en su vida

Hay muchos autos ex贸ticos para designar, especialmente si el mosca no es un problema, pero ciertamente ser谩 m谩s viable decirlo que hacerlo para animarse cu谩l es “el indicado”. Una de las primeras cosas que debe hacer es establecer su presupuesto: digamos, como $ 200,000. Establecer un techo autom谩ticamente reduce el estr茅s de designar entre posiblemente docenas de opciones a una registro m谩s manejable.

A continuaci贸n, transmitido que est谩 buscando un autom贸vil ins贸lito, debe constre帽ir usted mismo el “originalidad” de un autom贸vil. Investigue en tendencia, enumere sus preferencias y aprenda la nomenclatura asociada con los autos de boato o deportivos, incluido el tipo de motor que tienen, etc. De esa guisa, puede ser sincero con el tendero del concesionario diciendo los detalles del autom贸vil que desea. Recuerde decirle todav铆a su rango de precios preferido, y no tenga miedo de redondearlo para tener una tonalidad m谩s amplia de modelos en la parte superior del mont贸n.

Tenga en cuenta que los concesionarios rara vez permiten que los compradores potenciales de autom贸viles prueben un autom贸vil desde el principio. Para ayudarlo a animarse qu茅 autos ex贸ticos considerar, busque en tendencia y lea rese帽as imparciales o videos de prueba de manejo de sus autos preseleccionados.

Tenga en cuenta que es posible que los autos poco comunes que se revisan en tendencia no est茅n disponibles en su mercado, as铆 que aseg煤rese de enumerar varias opciones y clasificarlas seg煤n sus criterios personales.

Normas

Muestre pruebas con respecto a sus capacidades financieras. P铆dale al personal de ventas que le referencia sobre los diferentes planes de mantenimiento, opciones de engranajes, marcas y modelos que est谩n disponibles actualmente o que lo estar谩n pronto. Cuanto m谩s pueda interactuar con los vendedores, m谩s probable ser谩 que obtenga un plan limpio al precio m谩s bajo.

Si desea un autom贸vil que cruce las fronteras estatales, no tenga miedo de recorrer a campo traviesa para conseguirlo.

Cuando est茅 permitido, lleve al coche afortunado a dar una dorso breve para tener una buena sensaci贸n del veh铆culo, desde su motor ronroneando hasta qu茅 tan r谩pido puede ir positivamente.

Finalmente, aseg煤rese de demostrar el kilometraje, el estado, las opciones, la transmisi贸n y otras partes de un autom贸vil ins贸lito que considere importantes antiguamente de tomar una valent铆a final.

 

El coche deportivo Arist贸crata M15

Revisi贸n del Jeep Wrangler 2017

El Arist贸crata M15: una inspecci贸n de cerca a este auto deportivo que incluye rendimiento, datos t茅cnicos, caracter铆sticas, comparaci贸n de rivales, historial, precios usados

de lo cl谩sico a lo flamante

EL COCHE

El autom贸vil deportivo Arist贸crata M15, presentado en 2006 y con un precio de 拢 74,950, estaba dirigido al sector del mercado dominado por modelos como Porsche Turbo, Audi R8 y Ferrari F430.

En este sentido, las nuevas caracter铆sticas que se agregaron al autom贸vil incluyeron control de tracci贸n, ABS, navegaci贸n por adi谩tere, garbo acondicionado y elevalunas el茅ctricos.

Aunque el rendimiento todav铆a estaba en primer plano, era interesante observar que este cup茅 de dos plazas con cabezal fijo deb铆a posicionarse como un gran turismo, en circunstancia de un corredor de d铆a en pista, como fue el caso de algunos modelos anteriores de la Serie M .

Presentaba una carrocer铆a compuesta de fibra de vidrio sobre un chasis de estructura espacial de hoja, incorporando una mazmorra antivuelco integral para longevo seguridad, que era significativamente m谩s r铆gida que la utilizada en el M12, lo que resultaba en caracter铆sticas de manejo mucho mejores.

El nuevo chasis hab铆a sido reforzado con paneles de aluminio adicionales y dise帽ado principalmente para incorporar el nuevo formato de motor. En consecuencia, ten铆a un peso en infructifero de solo 1250 kg.

Estaba equipado con discos AP Racing de 330 mm ventilados y perforados en todas partes.

Junto a destacar las amplias curvas de los alerones delanteros y el distintivo conjunto de faros en forma de curvatura, anejo con enormes tomas de garbo y una parte trasera de fastback.

Encima, el enorme difusor trasero aument贸 la fuerza descendente para certificar que el autom贸vil se plantara firmemente en el suelo a reincorporaci贸n velocidad.

A diferencia de los autos deportivos anteriores de Arist贸crata, el motor se coloc贸 longitudinalmente, lo que aument贸 significativamente el rendimiento de refrigeraci贸n y turbo.

Al mover el motor y la caja de cambios tenuemente en torno a delante, la distribuci贸n del peso entre la parte delantera y la trasera ahora era del 40/60%.

Us贸 llantas de 18 pulgadas en la parte delantera y 19 pulgadas en la parte trasera, y la v铆a trasera se increment贸 en 2,5 cm para mejorar las curvas a reincorporaci贸n velocidad.

Con compartimentos en la parte delantera y trasera, hab铆a suficiente espacio para el equipaje.

Tanto el interior como los asientos enmarcados en fibra de carbono estaban tapizados en cuero.

El aler贸n trasero que se ve铆a en los modelos anteriores se elimin贸 para representar un aura m谩s civilizada en un autom贸vil dise帽ado para el uso diario, en circunstancia de la pista.

EL MOTOR

El Arist贸crata M15 estaba propulsado por un motor Ford Duratec de 3 litros, DOHC mid-V6, con cuatro v谩lvulas por cilindro, y equipado con dos turbocompresores Garrett T25 m谩s un intercooler.

Con una relaci贸n de compresi贸n de 8.5: 1, desarroll贸 455 bhp a 6800 rpm (con l铆mite roja a 7200) y 455 ft / lbs de torque a 4800 rpm.

Como tal, se clasific贸 como el autom贸vil deportivo m谩s poderoso producido hasta la t茅rmino por Arist贸crata.

Equipado con una caja de cambios manual Graziano de seis velocidades, produc铆a una velocidad m谩xima de 185 mph y un tiempo de 0 a 60 mph de 3.4 segundos.

La producci贸n termin贸 en 2011 cuando el M15 fue reemplazado por el Arist贸crata M600. Datos t茅cnicos:

COMPETENCIA

La competencia t铆pica para el Arist贸crata M15 inclu铆a los siguientes autos: Porsche 996 Turbo S, Ferrari F430 y Audi R8. Rendimiento preclaro:

Esto concluye mi revisi贸n del coche deportivo Arist贸crata M15

 

Ford Brusco 2021: “Lightning Blue” es definido, Warthog / Raptor obtiene neum谩ticos de 37 pulgadas

Desaf铆os de dominar la transmisi贸n autom谩tica

La cuenta oficial de Twitter de Ford lanz贸 hoy dos revelaciones importantes sobre el SUV Brusco 2021:

Primero, ofrecer谩 una enorme opci贸n de llantas de 37 pulgadas de industria, y segundo, el color de pintura “Lightning Blue” arreglado se limitar谩 a Launch Edition. modelos. Por otra parte de devolver la atenci贸n al Brusco luego de su gran revelaci贸n en julio y anta帽o de su 茅poca de cesi贸n a principios del pr贸ximo a帽o, los tweets llenaron algunas piezas m谩s del rompecabezas de producci贸n 4 脳 4 para fan谩ticos emocionados ansiosos por obtener m谩s informaci贸n.

En serio, 驴el Brusco tiene una opci贸n de llanta de 37 pulgadas?

El tweet de Brusco relacionado con los neum谩ticos resuena: “隆Probando cascos de 37 pulgadas!” pr贸ximo a una imagen de lo que parece ser un prototipo camuflado de la interpretaci贸n de suspensi贸n rendimiento Raptor / Warthog. Ford no est谩 siendo muy achicopalado aqu铆, y cualquiera que conozca a los todoterreno sabe que la compa帽铆a se refiere al di谩metro for谩neo de los neum谩ticos en un Brusco camuflado que se muestra en el tweet. Cuando el Brusco debut贸, nos prometieron que los modelos Launch Edition y todos los Brusco equipados con el paquete hardcore todoterreno Sasquatch arreglado viajar铆an en carnes de 35 pulgadas. Incluso sab铆amos que el soporte para llantas de repuesto de la Brusco pod铆a contener una caucho m谩s vasto, aunque asumimos que se dise帽贸 espacio adicional para avalar que los clientes pudieran actualizarse a llantas m谩s grandes del mercado de accesorios.

Pero ahora parece que el Brusco 2021 ofrecer谩 neum谩ticos m谩s grandes de 37 pulgadas de industria, aunque se limitar谩n a un maniqu铆 todoterreno m谩s irracional como el esperado Raptor / Warthog o se ofrecer谩n como una opci贸n o a trav茅s de Ford Performance. para otros adornos queda por ver. Como narraci贸n, el rueda m谩s vasto arreglado de Jeep para el Wrangler mide 33 pulgadas de di谩metro y viene con el arruinado Rubicon.

En una escalera de 1 a ????, 驴qu茅 tan adecuadamente se ve el #FordBronco en Lightning Blue?

Adecuado exclusivamente para quienes reservaron una Primera Estampaci贸n. pic.twitter.com/bDNIL7KnJB

– Ford Motor Company (@Ford) 23 de septiembre de 2020

隆Exhalaci贸n!

En un tweet separado relacionado con Brusco, Ford inform贸 a los fan谩ticos que la opci贸n de pintura Lightning Blue del Brusco 2021 estar铆a restringida a la interpretaci贸n Launch Edition. A煤n no se sabe si alguno de los otros colores de pintura Brusco ’21 planeados tiene una disponibilidad similar limitada; Ford a煤n tiene que instalar un configurador en ristra orientado al consumidor para el nuevo SUV, por lo que siguen existiendo caracter铆sticas y opciones espec铆ficas, restricciones y combinaciones. un intriga.

 

El Ford Brusco posterior a 2021: “Lightning Blue” es definido, Warthog / Raptor con neum谩ticos de 37 pulgadas apareci贸 primero en transmisi贸n autom谩tica.

Transmisiones Tremec TKO Parte 1 – Caracter铆sticas y circunstancias de TKO-500 y TKO-600

Desaf铆os de dominar la transmisi贸n autom谩tica

Tremec es un proveedor de transmisiones OE que fabrica transmisiones manuales para Ford,

Militar Motors, Chrysler, Aston Martin, TVR y muchas aplicaciones diferentes de camiones de servicio mediano y pesado. Su TKO es una transmisi贸n manual de sobremarcha de 5 velocidades de entrada resistor que fue dise帽ada originalmente para ser adaptada a los autos con carrocer铆a Mustang Fox para reemplazar al T5 m谩s d茅bil, pero incluso se integrar谩 en el campanario habitual de Ford de cuatro velocidades para autos de pasajeros. Cuando Tremec se dio cuenta de que los entusiastas lo estaban adaptando para aplicaciones de GM, decidieron hacerlo un poco m谩s hacedero para la familia (y incluso rendir una gran oportunidad) produciendo una lectura GM del TKO.

La lectura GM se atornillar谩 directamente a casi cualquier camioneta habitual de cuatro velocidades para autom贸viles de pasajeros Chevrolet / Buick / Olds / Pontiac. Aunque solo est谩n disponibles las versiones Ford y GM del TKO, los entusiastas de Mopar pueden obtener todas las piezas personalizadas que necesitan para adaptar una lectura Ford TKO a pr谩cticamente cualquier motor Mopar V8. El TKO nunca ha sido equipo innovador en ning煤n autom贸vil de producci贸n, aunque su bisabuelo, el Tremec TR-3550, estaba en un Ford Mustang Cobra de producci贸n limitada a mediados de la decenio de 1990. El TKO es puramente una transmisi贸n del mercado de accesorios dise帽ada para autom贸viles de parada rendimiento.

Hay tres modelos b谩sicos disponibles, el TKO-500 y dos variaciones del TKO-600.

El TKO-500 de relaci贸n amplia est谩 clasificado para un continuo de 500 lb.-ft. de torque, y ofrece una profunda relaci贸n de primera marcha de 3.27: 1 y una relaci贸n de sobremarcha de 0.68: 1 en finca marcha. El TKO-600 de relaci贸n cerrada est谩 clasificado para 600 lb.-ft continuos. de torsi贸n, y tiene una primera marcha de 2,87: 1 y una sobremarcha de 0,82: 1 o una relaci贸n de sobremarcha de 0,64: 1 en la finca marcha. Se dice que las capacidades de par nominativo son congruo conservadoras, ya que hay un n煤mero significativo de autom贸viles en el campo con motores que exceden la calificaci贸n de par por un amplio ganancia y las fallas son raras.

El TKO utiliza un mecanismo de cambio interno de tres rieles, lo que elimina cualquier enlace for谩neo y los problemas que lo acompa帽an. La palanca de cambios de aluminio billet de tiro corto se puede quitar, doblar 180 grados y luego reinstalar para proporcionar una posici贸n de cambio adicional. Los cambiadores personalizados opcionales est谩n disponibles en varias configuraciones diferentes para imitar las posiciones de cambio en varios musclecars. El TKO utiliza horquillas de cambio de hierro fundido, un contraeje de una cuarto y rodamientos de rodillos c贸nicos en los ejes de entrada, salida y contraeje para veterano resistor.

Cada transmisi贸n TKO proporciona panorama de veloc铆metro tanto mec谩nicas como electr贸nicas.

La salida mec谩nica es un dise帽o de Ford, pero puede obtener cables de veloc铆metro h铆bridos para aplicaciones GM o Mopar. Adem谩s cuentan con un interruptor de luz de marcha detr谩s y un interruptor de seguridad as茅ptico que se puede conectar al arn茅s existente de su veh铆culo. La transmisi贸n tiene una funci贸n de sitio de marcha detr谩s interna que evita que usted pase accidentalmente de la finca marcha a la marcha detr谩s. Tienes que ir al centro de la puerta “Equitativo” anta帽o de que te permita cambiar a reversa.

El Tremec TKO es una excelente opci贸n para el propietario de un musclecar o street rod que disfruta remando con sus propios engranajes y quiere conducir su autom贸vil a exhibiciones de autom贸viles u otros eventos distantes. Tengo uno en mi Pontiac Firebird 1967 y he conducido varios otros autos con transmisiones TKO instaladas. La sobremarcha marca una gran diferencia en la carretera, y no hay muchas otras opciones de transmisi贸n con sobremarcha que resistan el tipo de potencia que puede tomar el TKO. Ninguna de las otras transmisiones de sobremarcha disponibles en este momento ofrece tanta versatilidad como la Tremec TKO.

 

La autom谩tica de 10 velocidades de GM har谩 su comienzo en el Camaro ZL1

Drag Racing: el lanzamiento perfecto

Es oficial: el nuevo Chevrolet Camaro ZL1 tendr谩 m谩s engranajes de los que tiene un propietario peculiar de IROC-Z.

Militar Motors revel贸 hoy que la nueva belleza con carcasa de aluminio, promocionando 10 marchas en direcci贸n a delante y cambios ascendentes m谩s r谩pido que una transmisi贸n manual automatizada de doble embrague, har谩 su comienzo fuera de un cami贸n en el Camaro ZL1.

驴Camaro le dijo a Mustang que saliera para un concurso de peculio de combustible? Tal vez no.

La nueva 10 velocidades se desarroll贸 en asociaci贸n con Ford y ver谩 su primera aplicaci贸n en el Blue Oval en el pr贸ximo Ford Raptor. Como la transmisi贸n est谩 dise帽ada para aplicaciones de tracci贸n trasera, no hay m铆nimo que impida que Ford la instale en un Mustang, posiblemente llamado Mach I.

Sin requisa, en Militar Motors, el Camaro de 640 caballos de fuerza, sobrealimentado, con motor LT4 ser谩 el primer autom贸vil en aceptar el maniqu铆 de 10 velocidades. Otros candidatos incluyen camionetas y SUV de tama帽o completo de GM (que recibir谩n la transmisi贸n primero, anta帽o del Camaro), y posiblemente Cadillacs y Corvette basados 鈥嬧媏n la plataforma Alpha.

Anteriormente publicamos una examen en profundidad del nuevo intercambiador de engranajes si desea conocer su ingenier铆a.

GM afirma que la nueva caja autom谩tica aumentar谩 la hacienda de combustible y el rendimiento con una relaci贸n de transmisi贸n normal m谩s amplia de 7.39, una relaci贸n de primera velocidad corta de 4.70, una marcha superior ingreso y saltos m谩s cortos entre marchas. GM igualmente afirma que la nueva transmisi贸n cambia m谩s r谩pido entre las primeras cuatro marchas que la tan promocionada PDK de Porsche. (Todav铆a no he conducido un 911, en caso de que se lo pregunte.) Estamos m谩s que dispuestos a probar esa afirmaci贸n, GM (y Porsche).

驴Crees que 10 marchas no son suficientes? Ford tiene una certificado que eleva el explicaci贸n de la transmisi贸n a los niveles aprobados por Spinal Tap, pero a煤n no hemos escuchado c贸mo FoMoCo aplicar谩 ese explicaci贸n.

Los conductores nunca usan paletas de cambio, pero los fabricantes de autom贸viles las instalan de todos modos

Desaf铆os de dominar la transmisi贸n autom谩tica

Muchas transmisiones autom谩ticas nuevas son capaces de cambiar con un nivel de entusiasmo indiferente a los propietarios de autom贸viles

que solo son moderadamente antiguos. Como, digamos, de 2009.

Muchas transmisiones autom谩ticas nuevas adem谩s cambian m谩s r谩pido, de modo m谩s inteligente y consistente de lo que usted o yo podr铆amos esperar con una transmisi贸n manual.

Y con las transmisiones manuales cayendo como moscas, la calidad de los cambios de estas transmisiones autom谩ticas inteligentes, consistentes y de disparo r谩pido deber铆an te贸ricamente importar m谩s que nunca. Sin bloqueo, los fabricantes de autom贸viles recurren cada vez m谩s a las paletas de cambio como un medio para dar control espalda al conductor. De acuerdo a Edmunds, 186 por ciento m谩s veh铆culos nuevos cuentan con levas de cambio en 2017 que en 2007.

A pesar de que los conductores no quieren el control.

Seg煤n Normal Motors, el 62 por ciento de los conductores usaban sus palancas de cambio menos de dos veces al a帽o, el New York Times dice.

Comes col rizada con m谩s frecuencia que eso. Le compras flores a tu esposa con m谩s frecuencia. Escuchas una canci贸n completa de Justin Bieber con m谩s frecuencia que eso. TTAC cambia a los editores de diligencia con m谩s frecuencia que … no, no del todo.

Dos veces al a帽o. Una vez cada 183 d铆as. Una vez cada 9.500 millas, en promedio.

Hubo un tiempo en el que se supon铆a que la instalaci贸n de paletas flappy en un autom贸vil equipado autom谩ticamente significaba que no se hab铆a perdido toda la deportividad; que el conductor todav铆a pose铆a una cierta cumplimiento a la conducci贸n de bricolaje, pero la semana pasada, en el Honda Odyssey Touring 2018 con el que nuestra comunidad pas贸 la semana, hubo paletas de cambio. 驴Suena tonto?

Yo los us茅. Ser谩 mejor que crea que los us茅.

Claramente no soy natural, porque utilizo levas de cambio en casi todos los veh铆culos equipados. Pero no es porque el camino sea sinuoso y quiero sincronizar perfectamente el cambio descendente de ocho velocidades de la ZF. No, nos acercamos al final de un musculoso descenso y quiero poco de motor para ayudar a los frenos. No es gran cosa. Blip blip.

los New York Times, sin bloqueo, hace narraci贸n a Cheryl Griffiths, la nueva propietaria de un Subaru Crosstrek en Queens, Nueva York. Cheryl no sab铆a que “la camioneta” ten铆a levas de cambio. 鈥淣o tengo idea de qu茅 son esas cosas. Yo s贸lo conduzco el coche 鈥, dijo.

Cheryl no es como Fred Roberts, quien sinti贸 la privaci贸n de comprar un auto nuevo, un Mercedes-AMG E43, que ten铆a levas de cambio. 鈥淐ruce las paletas muy funcionales si sabes c贸mo usarlas鈥, dice Fred.

En algunos casos, la frustraci贸n no est谩 en la ejecuci贸n del cambio descendente inducido por la paleta, sino en la calidad de la paleta en s铆. Por un flanco, tienes el pl谩stico separador del Ford Mustang; por el otro, un bi-plano de victoria Aston Martin de cuero y metal.

A pesar del costo adicional, Toyota continuar谩 instalando paletas de cambio en el nuevo Camry, el autom贸vil m谩s popular de Estados Unidos, porque el 35 por ciento de los propietarios de Camry “tienen o quieren paletas de cambio”, dice el administrador de planificaci贸n de productos de Toyota, Ronnie Nomoto. Poco as铆 como una profec铆a autocumplida.

Independientemente, es muy poco probable que las paletas de cambio en los 200 veh铆culos que ahora se venden con paletas de cambio se manejen para adecuadamente o para mal. Note la marcha de una palabra en la confesi贸n de Toyota: uso. 驴Tienes o quieres? Seguro. Pero utilizar? No tanto.

 

DSG: 驴que es una caja de cambios Direct Shift y como funcionan?

Agua o refrigerante mezclado con el l铆quido de la transmisi贸n: 驴Est谩 arruinada la caja de cambios?

En un pasado no muy apartado, si estaba comprando un autom贸vil nuevo, se habr铆a enfrentado a dos opciones en lo que respecta a la caja de cambios: manual o autom谩tica. En estos d铆as, aunque hay otra opci贸n de transmisi贸n a considerar, la caja de cambios Direct Shift, que se describe m谩s com煤nmente usando sus siglas DSG, y adem谩s se conoce como caja de cambios de doble embrague.

Desde el asiento del conductor, es muy probable que no sepa necesariamente la diferencia entre una caja de cambios DSG y una autom谩tica: los controles son pr谩cticamente id茅nticos y un DSG tiende a cambiar de marcha de la misma guisa suave que un autom贸vil tradicional.

DSG vs una autom谩tica convencional

Entonces, 驴cu谩les son las diferencias entre una autom谩tica y una DSG, y es mejor comprar una que otra? Una caja de cambios DSG es efectivamente dos cajas de cambios en una, conectadas al motor por dos ejes de transmisi贸n. Encima de dos cajas de cambios, adem谩s hay dos embragues y tanto las cajas de cambios como los embragues son operados hidr谩ulicamente por un sistema mecatr贸nico (efectivamente una combinaci贸n de mec谩nica y electr贸nica).

鈥 Los mejores autos peque帽os autom谩ticos a la saldo

En una autom谩tica tradicional, la transmisi贸n desde el motor se lleva a la caja de cambios a trav茅s de un convertidor de par, mientras que en una manual se encarga del embrague. Si correctamente un convertidor de par ofrece cambios de marcha suaves, utiliza un fluido hidr谩ulico espeso que es menos valioso que un sistema basado en embrague.

La delantera del DSG sobre una autom谩tica convencional es que la caja de cambios que no est谩 en uso actualmente puede determinar qu茅 marcha es probable que desee a continuaci贸n y la preparar谩 para su uso. Esto permite cambios de marcha suaves y r谩pidos. Para ello, una pelot贸n de control electr贸nico de la transmisi贸n utiliza informaci贸n como la velocidad del motor, la velocidad de la carretera, la posici贸n del acelerador y el modo de conducci贸n para optar la marcha 贸ptima y determinar el punto de cambio ideal. Cada cambio se puede realizar en menos de cuatro cent茅simas de segundo, aunque los sistemas de algunos fabricantes son m谩s r谩pidos que otros.

Costo de las cajas de cambios DSG

Si correctamente algunos autom贸viles solo se pueden pedir con una caja de cambios DSG, este tipo de transmisi贸n generalmente se ofrece como una opci贸n de costo. Este costo obviamente var铆a entre las diferentes compa帽铆as de autom贸viles, pero, por ejemplo, Volkswagen cobra aproximadamente de 拢 1,400 adicionales por una caja de cambios DSG en un Volkswagen Golf hatchback.

En t茅rminos de rendimiento y riqueza, no hay una gran cantidad para designar entre transmisiones manuales y DSG. Los DSG tienden a ser un poco m谩s pesados 鈥嬧媞ue sus contrapartes manuales y esto puede aguantar a que los autos sean un poco menos eficientes en combustible.

Si volvemos a utilizar el ejemplo del Golf, el maniqu铆 de gasolina TSI de 148 CV y 鈥嬧1,5 litros con caja de cambios manual devuelve entre 44,8 y 47,9 mpg seg煤n las nuevas directrices de prueba WLTP, mientras que el mismo coche con DSG devuelve entre 42,8 y 44,1 mpg. Sus emisiones de CO2 son casi id茅nticas a 119 g / km y 118 g / km respectivamente. Sus tiempos de 0 a 100 km / h adem谩s son id茅nticos.

Conducir un autom贸vil equipado con DSG

Para muchos conductores, nuestras carreteras cada vez m谩s congestionadas significan que un autom贸vil con una caja de cambios manual se est谩 volviendo cada vez menos atractivo, especialmente si tiene que debatir con mucho tr谩fico de parada y comienzo donde el uso constante del embrague puede volverse fatigoso y inc贸modo.

En funcionamiento, un autom贸vil con DSG es efectivamente lo mismo que una autom谩tica tradicional, incluso si lo que sucede con los nociones mec谩nicos es muy diferente. Al igual que una autom谩tica, un autom贸vil equipado con DSG tiene solo dos pedales, el acelerador y el freno, y al igual que una autom谩tica tradicional, es probable que un autom贸vil DSG tenga configuraciones de estacionamiento, reversa, neutro y conducci贸n, y generalmente necesita tener el pie en el freno para moverse entre estos distintos modos de conducci贸n.

Al maniobrar a desestimaci贸n velocidad, la mayor铆a de los autos DSG act煤an de la misma guisa que los autom谩ticos en el sentido de que se deslizar谩n con destino a delante o con destino a a espaldas cuando est茅n en Drive o Reverse cuando retire el pie del pedal del freno. Esto facilita la realizaci贸n de tareas como mover el autom贸vil en el interior y fuera de los espacios de estacionamiento.

La mayor铆a de los autom贸viles modernos equipados con DSG adem谩s vienen con lo que se denomina modo manual, que le permite anular la computadora que controla los cambios de marcha del autom贸vil. Es posible que desee optar una marcha m谩s desestimaci贸n para subir o desmontar colinas empinadas, o para cuando desee ir en cabeza, y esto generalmente se hace moviendo la palanca de cambios con destino a la izquierda y moviendo la palanca con destino a delante o con destino a a espaldas para optar la marcha que desee. En algunos coches, esto adem谩s se puede hacer mediante levas montadas detr谩s del volante con recadero m谩s y menos para cambiar con destino a en lo alto y con destino a debajo, respectivamente. Sin secuestro, no todos los autom贸viles siguen exactamente el mismo patr贸n con sus controles, por lo que vale la pena familiarizarse con el funcionamiento del sistema si no est谩 familiarizado con el autom贸vil.

驴Cu谩les son los problemas con las cajas de cambios DSG?

Ning煤n sistema mec谩nico es 100% a prueba de balas, pero a medida que los fabricantes utilizan cada vez m谩s las transmisiones DSG, parecer铆a que su tasa de fallas es muy desestimaci贸n. En algunos modelos m谩s antiguos, los propietarios han informado fallas con los DSG, como rodamientos ruidosos o vibraciones de la transmisi贸n, pero generalmente son pocas y distantes entre s铆.

Como los DSG est谩n completamente automatizados, en verdad est谩n mucho menos expuestos al extralimitaci贸n que un manual tradicional. En un manual corriente, los engranajes podr铆an ser “aplastados” por un conductor poco comprensivo o el embrague podr铆a desgastarse prematuramente si no se opera correctamente.

驴Qu茅 empresas ofrecen cajas de cambios DSG?

La caja de cambios Direct Shift entr贸 en la corriente principal de los autom贸viles del Clan Volkswagen y ahora se usa ampliamente en VW, Audis, SEAT y Skodas. Otros fabricantes adem谩s ofrecen transmisiones de estilo DSG, pero muchos de ellos usan nombres diferentes. BMW los usa en algunos modelos, generalmente sus autos de suspensi贸n desempe帽o, donde se les conoce como DCT, mientras que Porsche usa el siglas PDK y en los Ford se conocen como cajas de cambios Powershift.

Ford Puma ST-Line X Vignale se une a la alineaci贸n junto con una nueva caja de cambios

Desaf铆os de dominar la transmisi贸n autom谩tica

Ford ha ampliado la gama de Puma

, agregando una nueva caja de cambios autom谩tica y un nivel de equipamiento ST-Line X Vignale altamente especificado.

El motor de gasolina EcoBoost de tres cilindros y 1.0 litros turbocargado de 123bhp del Puma est谩 disponible con una transmisi贸n autom谩tica de siete velocidades, con precios a partir de 拢 22,945. La caja de cambios reduce las cifras de emisiones y econom铆a de combustible WLTP declaradas del crossover a 45.6mpg y 138g / km, en comparaci贸n con los 49.6mpg y 127g / km del modelo con equipamiento manual.

聽Los mejores crossovers a la venta ahora

El nuevo nivel de equipamiento ST-Line X Vignale de Ford tiene un precio de 拢 25,240. Las mejoras sobre el modelo ST-Line X incluyen rines de aleaci贸n de 18 pulgadas, una rejilla de aluminio con acabado satinado y un parachoques trasero del color de la carrocer铆a. Los compradores tambi茅n obtienen faros LED, tapicer铆a de cuero, asientos delanteros con calefacci贸n, entrada sin llave y volante con calefacci贸n.

A finales de este a帽o, la l铆nea Puma se expandir谩 nuevamente con un modelo insignia ST. Utilizar谩 el mismo motor de gasolina de tres cilindros y 1.5 litros de 197 bhp que el Fiesta ST y contar谩 con una gran cantidad de mejoras de chasis y estilo que incluyen frenos m谩s grandes, resortes m谩s r铆gidos, suspensi贸n m谩s baja, un kit de carrocer铆a agresivo y una selecci贸n de acabados de pintura laminada. .