La contraparte de producción del Precept Show Car

Drag Racing: el lanzamiento perfecto

Se suponía que iba a ser un planeo de invención.

Una búsqueda de visión, un automóvil de compromiso y un montón de otros adjetivos, todo lo cual llevó a Polestar a ir tan remotamente como para renunciar a convocar a su automóvil de exhibición Precept un “concepto”. A pesar de esto, Polestar ahora está enviando el sedán eléctrico de herido consideración y proporcionadamente recibido a producción en una nueva planta en China. Nombre esperado: Polestar 4.

Polestar, la marca de vehículos eléctricos de suspensión rendimiento de propiedad conjunta de Volvo Car Group y Zhejiang Geely Holding, todavía está en mejora. La primera proposición en 2017, apropiadamente llamamiento Polestar 1, fue un grand touring coupé híbrido enchufable. Pero el mandato de la marca pronto se convirtió en autos totalmente eléctricos y, con ese fin, el Polestar 2 2021 llega como un sedán eléctrico de formación que entrega 408 hp, 487 lb-pie de torque y un rango objetivo de 275 millas. En sumario, está cargado y ligero para enfrentarse al Tesla Model 3 y Model Y.

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Precepto Polestar: un nuevo estilo de diseño

Cuando Polestar mostró el Precept en febrero, la marca no tenía intención de hacerlo, dijo el CEO de Polestar, Thomas Ingenlath. MotorTrend en una entrevista desde China ayer de la Exposición Internacional de Automóviles de Beijing 2020. “Se convirtió en una cámara tan malditamente bonita”, dijo riendo. “Sentimos que era un diseño que efectivamente puede entusiasmar a la muchedumbre”.

Y lo hizo; atrajo críticas positivas y clamor conocido. Eso llevó a una “observación profunda a cómo diablos podemos producirlo”. Se recurrió a ingenieros con sede en el Reino Unido para ver cómo hacerlo, tomando prestada parte de la ingeniería existente del peña Geely en militar para perseverar los costos bajo control. Al final, se tomó la intrepidez de unir un auto tipo Precept a la afiliación de Polestar.

Precepto de hado polar: del concepto a la efectividad

Polestar ya tiene la reputación de crear autos de producción que están “muy cerca” de los autos de exhibición, señaló Ingenlath. Si proporcionadamente algunos utensilios, como las puertas del autocar del Precept, serán reemplazados por otros convencionales en producción, gran parte del diseño del auto de exhibición tiene buenas posibilidades de resistir al mundo vivo, dijo el CEO y ex diseñador de Volvo.

Eso incluye el techo panorámico de vidrio que se extiende profundamente en la parte trasera del vehículo. No hay asiento trasera. En cambio, el conductor confía en las cámaras para proyectar imágenes en una pantalla. Quitar el vidrio trasero permitió a los diseñadores mover la serie de cerrojo del maletero cerca de hacia lo alto para darle la funcionalidad de una escotilla, lo que crea una enorme inauguración en el maletero, dijo Ingenlath.

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Polestar 4: fabricado en China

Polestar producirá la producción Precept en una nueva planta totalmente nueva en China; la ciudad específica aún no se ha revelado. La marca se dio cuenta de que usar una planta existente no sería suficiente, ya que el vehículo eléctrico renovador es muy diferente a los Volvo de tamaño similar. El automóvil necesita “un esfuerzo más peculiar”, dijo Ingenlath. Polestar quiere inventar el automóvil eléctrico de pequeño barriguita en una planta con una huella de carbono herido, apoyando así la creación de una planta completamente nueva.

El Polestar 1 se fabrica en Chengdu, China. Polestar 2 se ensambla en Luqiao, China, en una planta propiedad de Geely y operada por Volvo y dedicada a inventar vehículos con la edificio compacta CMA de Volvo. Ingenlath no compartirá si el Polestar 3 se construirá en China o en la planta de la compañía en Estados Unidos cerca de Charleston, Carolina del Sur.

En lo que respecta al tiempo, esperamos que el Polestar 4 no llegue ayer de 2023, ya que el Polestar 3, un SUV eléctrico, saldrá a la traspaso en 2022.

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Polestar 4: El nombre más natural

Aún no se ha discutido formalmente el nombre de la producción Precept, pero Ingenlath señaló que el nombre del auto de exhibición no verá la luz del día, ya que le gustaría perseverar el esquema de nombres numéricos de la marca. Le gusta poder crear un nuevo vehículo sin estar obligado a reemplazar un maniquí existente. “Veo la belleza de no arreglar autos con nombres. Te libera. Siempre puedes ser nuevo y libre si no tienes que reemplazar el inicial”.

El Polestar 4 se construirá sobre la nueva edificio de vehículos SPA2 que sustenta a todos los Volvo menos a los más pequeños. Ofrece espacio para una formación egregio debajo del adoquinado y motores eléctricos en los dos ejes. El nuevo automóvil igualmente aprovechará la tecnología y la electrónica del peña automotriz para proporcionar afluencia al conductor semiautónoma y otros sistemas de seguridad integrados internamente de la “Zona inteligente”, que reemplaza la rejilla formal en la parte delantera.

Alfombras de rejilla? El precepto lo tiene

El Precept igualmente presenta una interesante mezcla de materiales sostenibles. Hay piezas compuestas ligeras a pulvínulo de lienzo por internamente y por fuera. Las tapicerías de los asientos están tejidas en 3D a partir de botellas de PET recicladas, las alfombras se tejen con redes de pesca viejas y el corcho reciclado se convierte en una especie de vinilo que se encuentra en los cojines y reposacabezas de los asientos.

Polestar paciencia aportar gran parte de esta sostenibilidad a sus coches de producción. Ingenlath compartió que el plástico reciclado y las fibras naturales deben resistir a las cabinas de los autos de Polestar.

¿Polestar agregará más SUV a su serie? Ingenlath cree que la Polestar 3 será una aditamento interesante al segmento. El Precept, y su contraparte de producción, es la forma en que Polestar predica que el mundo no puede tratarse solo de SUV. Los fabricantes de automóviles tienen que ser creativos “para que no nos miremos solo desde los SUV”, dijo. “Quizás crear la próxima gran cosa”.

 

Camiones Volvo para servicio pesado: Evolución

Revisión del Jeep Wrangler 2017

El año que viene, Volvo Group celebrará su aniversario. No hace falta decir que la historia de la notable empresa abunda en acontecimientos dignos de mención. Han pasado muchos años desde que Volvo produjo su primer camión diesel de servicio pesado. Por lo tanto, sigamos la evolución de las ofertas de larga distancia del segundo fabricante de camiones pesados ​​más grande del mundo.

Principios de la década de 1940: el punto de inflexión para los motores Volvo

1946 fue un año histórico en la historia de los camiones de carga pesada Volvo. Hasta ese momento, la empresa se había concentrado en los motores Hesselman (aunque el motor diésel ya era muy superior). La razón fue que uno de los cofundadores de Volvo, Gustaf Larson, era un compañero de estudios de ingeniería de Jonas Hesselman, cuya creación requirió menores costos de desarrollo. Pero, finalmente, la llamada del mercado y el impulso de cambio progresivo hicieron su parte y Volvo comenzó a implementar motores diésel del tipo de precombustión en el nuevo L29 C (‘Civil’) y el L29 V (‘Vehículo de administración de carreteras ‘).

La era de los Volvo Vikings

Uno de los triunfos más notables de Volvo Trucks lo obtuvo la serie Viking. La empresa explica el éxito de la serie por su carácter simbólico. En primer lugar, se trata de la letra ‘V’ que inicia tanto la marca como el nombre del modelo. En segundo lugar, refleja el genuino origen “escandinavo” que es tan típico de los antiguos vehículos vikingos y Volvo.

Los modelos Viking L38 y L48 mejorados fueron importantes para el motor de inyección directa de 7 litros y la elección entre versiones de 2 o 3 ejes (con frecuencia con sistema de tracción total).

La fama del titán

El Titán es otro nombre enfático en la historia de los camiones. Sus diseñadores estuvieron entre los pioneros en hacer un gran avance en la tecnología de motores. Posteriormente presentaron el L39 (seguido del L49) con un turbodiésel que aumentó la potencia del motor de 150 a 185 CV. En la década siguiente, el camión también recibió características tan destacadas como el sistema de frenos neumático, la dirección asistida y la Volvo Safety Cab. Hasta ahora, estas unidades han sido parte integral de los camiones Volvo.

La historia sobre la gama Titan estaría incompleta sin elogiar al Titan TIPTOP / F88, que se convirtió en el primer camión Volvo de tipo F (control delantero / cabina superior) en tener un éxito sin precedentes a nivel mundial.

New Era: camiones Volvo verdaderamente globales

A pesar de la atención en el extranjero a algunos de los camiones F, los mercados estadounidense y australiano siempre han dado la máxima prioridad a los camiones tipo N (convencionales). Para tales áreas, Volvo ofreció las series N10 / 12 y NL10 / 12. Y estas ofertas fueron recibidas con entusiasmo, especialmente en Brasil. La gran aceptación se obtuvo gracias a la excelente adherencia al suelo, que proporcionó una impresionante movilidad a campo traviesa. Además, en el caso de las condiciones todoterreno más duras, la familia N incluía versiones con tracción total.

El presente: una gran familia, miles de versiones

Los camiones Volvo más populares en la actualidad pertenecen a la familia FH. Teniendo en cuenta el supremo reconocimiento internacional de Volvo FH12 / 16, podría ser bastante correcto entender la abreviatura “FH” como “Historia fantástica”. Sin embargo, el significado genuino es ‘Entrada alta de control hacia adelante’ (los números después de las letras representan la capacidad del motor en litros).

El FH fue precedido por la serie F, destacada por estar equipada con cualquiera de los dos nuevos sistemas de transmisión automática: el Powertronic y el Geartronic, diseñados por Volvo en los años 80. Esta herencia se intensificó con innovaciones de FH como el Volvo Engine Brake (VEB) patentado, una bolsa de aire para el conductor en un camión (por primera vez utilizada en 1995) y, sin duda, el potente motor con una potencia de 420 y 540 hp (la FH12) a 750 CV (el FH16).

No es de extrañar que en este momento, la serie FH ya haya recibido tres premios ‘Camioneta del año’ en todo el tiempo. Y existe una fuerte creencia de que la mejor conclusión de esta historia debería ser algo así como “los mejores logros aún están por llegar”.

Camiones Volvo para servicio pesado: Evolución

Encontrar un automóvil con una larga vida útil

Reparación de Volkswagen: la verdad sobre el líquido de transmisión automática 'de por vida' de VW

Según Consumer Reports, el automóvil promedio durará 150,000 millas.

Si está comprando un modelo más nuevo y lo mantiene adecuadamente mantenido, puede durar hasta 200.000. Eso todavía deja algunas expediciones de compra de automóviles en la vida promedio de los consumidores. Para muchos de nosotros, la compra de un automóvil nos llena de pavor. Por eso, queremos comenzar con un automóvil que naturalmente tiende a durar más que el promedio.

Honda y Toyota en Estados Unidos siguen liderando el grupo en la producción de los autos más confiables. Pero según una edición de 2010 de Consumer Reports, General Motors está intensificando su juego para mejorar modelos anteriores y algunos modelos nuevos, como el Cadillac SRX, el Chevrolet Camaro y Equinox y el Buick LaCrosse V6 tienen una calificación confiable desde el principio. Ford sigue siendo el más confiable de los modelos fabricados en Estados Unidos, mientras que Chrysler es el peor clasificado. Y el automóvil aclamado por Consumer Reports por ofrecer la confiabilidad mejor pronosticada fue el Porsche Boxster.

El maestro de escuela jubilado Irv Gordon condujo su Volvo P1800 rojo de 1966 durante 2,5 millones de millas y tiene el récord mundial Guinness actual, certificado a mediados de la década de 1990. Por supuesto, tales ocurrencias son extremadamente raras. Pero hay servicios disponibles y pasos que puede tomar para aumentar la longevidad de su automóvil, la mayoría de los cuales se refieren al cuidado y mantenimiento adecuados según el manual del vehículo.

Un buen comienzo para cualquier propietario de automóvil es leer el manual.

Consúltelo con frecuencia y no tenga miedo de llevar cualquier pregunta al concesionario. Otro paso sencillo es mantener limpio el coche. No es necesario gastar montones de dinero, pero debe asegurarse de mantenerse al día con el mantenimiento de rutina. Revise los líquidos cada pocos meses (o según lo sugerido por el manual del automóvil) para asegurarse de que se mantengan en los niveles adecuados. Estos incluyen refrigerante y frenos del radiador, limpiaparabrisas, dirección asistida y fluidos de transmisión. Esto es muy importante porque estos fluidos lubrican diferentes partes para reducir la fricción, el calor y el desgaste general que puede ocurrir con el tiempo. Consulte su manual para ver con qué frecuencia se deben cambiar el aceite y el filtro de aceite; la respuesta puede diferir dependiendo de cuántas millas conduzca.

Entonces, si desea comprar un automóvil que dure más que el promedio de 150,000 millas, comience con un automóvil que tenga una calificación de confiabilidad confiable, como un Honda, Acura, Subaru o Ford. Si está comprando usado, asegúrese de ejecutar un informe del historial del vehículo. Puede ahorrar tiempo buscando su automóvil utilizando un motor de búsqueda de automóviles como Piefind.com. Piefind busca anuncios de clasificación múltiple para brindarle una lista de posibilidades relevantes, lo que le permite ahorrar tiempo y energía.

Encontrar un automóvil con una larga vida útil

Los camiones más confiables para transportar madera y productos afines

Los 5 beneficios de cambiar el líquido de su transmisión automática

Para cualquier sitio de construcción, el retraso en la llegada de materiales puede dificultar las operaciones.

Es imperativo que las empresas utilicen vehículos fiables. El transporte de madera es una actividad importante en la industria de la construcción y, por lo tanto, requiere un camión duradero y confiable. Al atravesar bosques densos y pistas fangosas, los camiones madereros deben ser expertos en transportar las cargas más pesadas en entornos y condiciones difíciles. Por lo tanto, al comprar un vehículo, uno debe buscar un transportador que tenga un chasis robusto con una gran distancia al suelo, lo que garantizaría una experiencia de conducción segura en largas distancias. Otros aspectos a considerar incluyen visibilidad perfecta, excelente maniobrabilidad, fácil acceso a la entrada, notable poder de tracción y suficientes espejos. A continuación se enumeran algunos camiones madereros que prometen un gran rendimiento y operaciones de transporte eficientes:

MAN TGS

Reverenciado como un todoterreno por su fabricante, el MAN TGS es un vehículo fiable, seguro y económico. Mientras que los motores Common Rail de alto par ofrecen un bajo consumo de combustible, el cambio de marchas automático MAN TipMatic libera al conductor de la tensión de cambiar de marcha y protege el vehículo de daños. Luego está la caja de cambios semiautomática MAN TipMatic de doce velocidades, que proporciona un confort y una eficiencia superiores. El innovador MAN PriTarder ayuda a mejorar la seguridad en la conducción, proporcionando una alta potencia de frenado de 600 kW, incluso a bajas velocidades de conducción. Adecuada para manejar casi el 90% de todas las operaciones de frenado, esta técnica proporciona seguridad, especialmente cuando el vehículo circula en obras.

Volvo FMX

Presumiendo de un exterior robusto, un sistema de dirección innovador y una gran suspensión, el Volvo FMX se desempeña asombrosamente en terrenos accidentados y condiciones de trabajo difíciles. Impulsado por un motor diesel de 11/13 litros que bombea de 330 a 480 hp, este camión de construcción de próxima generación está disponible en 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4, 6 × 6, 8 × 2, 8 Configuraciones × 4 y 8 × 6. Otras características incluyen caja de cambios I-shift, dirección dinámica patentada por Volvo, instalación de ruedas traseras con suspensión neumática, ejes múltiples con dirección hidráulica, dispositivo de remolque, sistema avanzado de apoyo al conductor y grupo de instrumentos moderno. Además, el eje delantero facilita el transporte de grandes troncos de madera.

TATA SE 1613

Este camión de 16 toneladas y 130 HP obtiene su potencia de un motor Tata 697. Con un chasis remachado y atornillado tipo escalera de servicio pesado, este vehículo puede correr a una velocidad máxima de 102 kmph. El diseño semi-adelantado, la línea de transmisión optimizada y los frenos de leva en S completamente neumáticos se suman a las características de seguridad del portaequipajes. Otras especificaciones incluyen dirección asistida, 490 Nm de par, caja de cambios de 6 velocidades, opciones de capota y cabina, y mucho más.

Por supuesto, hay varios otros vehículos que ofrecen excelentes soluciones para el transporte de madera y productos afines, pero los mencionados anteriormente obtienen una buena puntuación en términos de fiabilidad. Capaces de cubrir transportes locales, regionales e incluso de larga distancia, estos camiones madereros desempeñan un papel indispensable en el crecimiento y el éxito del negocio de la construcción.

Los camiones más confiables para transportar madera y productos afines

Todo lo que necesita retener sobre el nuevo Volvo XC60

Características estándar y opcionales para tractores a la venta

INTRODUCCIÓN:

Volvo ha resuelto el SUV XC60 de segunda procreación en India a un precio auténtico de Rs.55.90 lakhs con un tren motriz de bajo consumo, sistemas de seguridad mejorados y, por supuesto, una sensación de abundancia. El Volvo XC60 se proporciona con una única variable, conocida como Inscripción, como por ahora en India. Sin requisa, la marca sueca parece lo suficientemente decidida como para aparearse el SUV en India como el precursor XC90, ya que la competencia se vuelve más cachas como nunca ayer.

DISEÑO:

Echemos un vistazo al aspecto de diseño del SUV. El SUV está harto inspirado en su relativo XC90 más ancho. Los aspectos más destacados del diseño son las llantas de aleación de 19 pulgadas, la parrilla en cascada, todos los faros LED y las luces traseras elegantes pero atractivas. El SUV es 44 mm más holgado, 11 mm más orondo y 14 mm más corto en cúspide que las variantes anteriores. El paseo es harto cómodo para 5 personas. Los interiores son diseños familiares de Volvo que, por supuesto, son un cumplido. Lo más destacado del tablero Driftwood de una sola estancia es el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 9 pulgadas. Un sistema de 15 bocinas de Bowers and Wilkins, un techo corredizo y todos los asientos con calefacción son otros aspectos destacados de Deign.

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR:

El Volvo XC60 está propulsado por un motor diésel turboalimentado de 4 cilindros y 2,0 litros y produce 235 CV de potencia máxima y 480 Nm de par, lo que lo convierte fácilmente en el SUV más potente de su categoría de segmento. El XC60 tiene una transmisión automática de 8 velocidades y la compañía afirma alcanzar una velocidad máxima de 230 km / h. Por lo tanto, el abundancia de conducción se mejoría y los amantes de la velocidad no se sentirán decepcionados con estas especificaciones.

  • Especificaciones del Volvo XC60:

    Kilometraje: 11.20 kmpl,

  • Tipo de combustible: Diesel,
  • Tanque de combustible: 71 litros,
  • Motor: 1969 cc,
  • BHP: 235 PS,
  • No de cilindros: 5,
  • No. de engranajes: 8 velocidades.
  • Veredicto:

    Volvo XC60 viene con un sector donde la competencia es efectivamente dura. El Volvo XC60 tiene una competencia feroz de la talla de BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 y ​​Lexus NX 300h. Sin requisa, si desea un SUV deportivo, busque en otro costado, igualmente si desea un SUV todoterreno, esto siquiera es para usted. Pero sí, si está buscando un SUV compacto de abundancia, este puede resultarle un SUV de antojo conveniente a todas las razones mencionadas anteriormente. Con el tipo de equipo que proporciona y varios utensilios únicos, ciertamente tiene el potencial de destacarse en un rango de precios por debajo de 60 mil rupias.