Todo lo que necesita entender sobre la transmisi贸n autom谩tica

Una transmisi贸n autom谩tica incluso se conoce como transmisi贸n autom谩tica o AT o tecnolog铆a de doble pedal,

ya que este sistema funciona sin pedal de embrague. Es un tipo de transmisi贸n de veh铆culo de motor que puede cambiar autom谩ticamente las relaciones de transmisi贸n a medida que el veh铆culo se mueve, eliminando la pobreza de cambiar de marcha manualmente.

La transmisi贸n autom谩tica es especialmente v谩lido en el tr谩fico congestionado de parachoques a parachoques en ciudades, donde el conductor de un veh铆culo equipado con transmisi贸n manual necesita mover las marchas constantemente.

Existen diferentes tipos de transmisiones autom谩ticas o tecnolog铆as de doble pedal. En gran parte, estos se clasifican en: transmisi贸n autom谩tica (AT), transmisi贸n manual automatizada (AMT), transmisi贸n continuamente variable (CVT), transmisi贸n de doble embrague (DCT), caja de cambios de cambio directo (DSG) y transmisi贸n Tiptronic.
Hay varios tipos de transmisiones autom谩ticas que evitan a los conductores la inconveniencia de cambiar de marcha con frecuencia en condiciones de tr谩fico urbano congestionado.

Transmisi贸n autom谩tica (AT):

La transmisi贸n autom谩tica tradicional incluso se conoce como convertidor de par autom谩tico y es la tecnolog铆a de cambio autom谩tico de uso frecuente en la mayor铆a de los veh铆culos. Utiliza un ensambladura de fluido hidr谩ulico o un convertidor de par para hacer el trabajo de cambiar de marcha en oficio de un embrague.
La pelot贸n de control del motor (ECU) del veh铆culo est谩 conectada directamente al sistema para permitir un control suave y preciso del motor del veh铆culo. Esta tecnolog铆a En la India, fabricantes de autom贸viles como Hyundai, Mercedes-Benz, BMW, Audi utilizan la tecnolog铆a de transmisi贸n autom谩tica en muchos de sus autom贸viles y SUV.
AMT se considera una de las variantes m谩s populares de la tecnolog铆a de doble pedal. En la imagen, la palanca de cambios electr贸nica de Lumax. Transmisi贸n manual automatizada (AMT):

La transmisi贸n manual automatizada, incluso conocida como AMT, es un sistema de transmisi贸n semiaut贸nomo.

Sin incautaci贸n, muchos fabricantes de autom贸viles incluso lo llaman por otras marcas. Por ejemplo, Maruti Suzuki apasionamiento a esta tecnolog铆a como Auto Gear Shift o AGS, que se usa ampliamente en modelos de fabricantes de autom贸viles como Swift, Celerio, WagonR, Detenci贸n K10, etc.

El AMT usa una configuraci贸n regular de embrague y engranaje, pero hace uso de sensores, actuadores, procesadores y neum谩ticos para afectar el uso manual de engranajes. Este tipo de transmisi贸n no es muy cara en comparaci贸n con la caja de cambios autom谩tica tradicional, pero ofrece a los usuarios un mejor kilometraje que la caja de cambios manual y la comodidad de una tecnolog铆a de doble pedal. Adicionalmente de Maruti Suzuki, Tata Motors incluso usa AMT en sus modelos como Nexon SUV y Tigor compacto sed谩n.
La transmisi贸n CVT o continuamente variable utiliza correas o poleas en oficio de los tradicionales engranajes de arma blanca. Es una forma de sistema de transmisi贸n autom谩tica.

Transmisi贸n continuamente variable (CVT):

La transmisi贸n continuamente variable o CVT es otra forma de tecnolog铆a de transmisi贸n autom谩tica. Esta tecnolog铆a utiliza correas o poleas en oficio de los tradicionales engranajes de arma blanca. Ofrece un cambio de marchas sin problemas con varias relaciones, que dependen de la velocidad del motor de revoluciones por minuto o RPM.

Un sistema CVT se centra en la m谩xima eficiencia de combustible y la rapidez continua al mismo tiempo. Sin incautaci贸n, en un motor de autom贸vil CVT, el ruido puede ser parada en comparaci贸n con otras formas de sistemas de transmisi贸n autom谩tica. En la India, los autom贸viles como Maruti Suzuki Baleno, Honda Jazz, Nissan Micra, Honda Amaze est谩n acoplados a la tecnolog铆a CVT.
La transmisi贸n de doble embrague o DCT es una combinaci贸n de sistema de caja de cambios autom谩tica y manual.

Transmisi贸n de doble embrague (DCT):

La transmisi贸n de doble embrague o DCT es una combinaci贸n de sistema de caja de cambios autom谩tica y manual. No tiene convertidor de par como una transmisi贸n autom谩tica tradicional. Esta tecnolog铆a consta de dos ejes separados con sus propios embragues para el cambio de marchas, uno con marchas pares y otro con marchas impares.

Cambiar a las marchas m谩s altas y m谩s bajas en esta tecnolog铆a es consumado, pero puede volverse ruidoso y, a veces, dif铆cil para el cambio de marcha. DCT es un sistema de transmisi贸n en seco, que permite al conductor no cambiar nunca el l铆quido de la caja de cambios. Este sistema mantiene los embragues secos y eventualmente se desgasta la calidad de fricci贸n.

Volkswagen Group denomina el DCT como caja de cambios de cambio directo o DSG. Los modelos como BMW Serie 3 Coup茅, BMW M3, Ferrari California, Porsche 911 utilizan la transmisi贸n de doble embrague (DCT). Otros modelos notables son Kia Seltos y Hyundai Venue.
La caja de cambios Tiptronic es una forma de transmisi贸n autom谩tica y generalmente se usa en autos deportivos o deportivos.
Transmisi贸n Tiptronic:

La transmisi贸n Tiptronic se usa generalmente en autom贸viles de parada rendimiento o deportivos. Esta tecnolog铆a incluso se conoce como manum谩tica. Iniciada por el fabricante germano de autos deportivos Porche en los primaveras 90, la transmisi贸n Tiptronic funciona de guisa similar a una caja de cambios manual, pero utiliza un convertidor de par en oficio de un pedal de embrague.

La transmisi贸n Tiptronic viene con una opci贸n para que el conductor anule el modo de cambio autom谩tico de marchas con selecci贸n manual de marchas, que es el preferido por muchos conductores que aman el encanto de conducci贸n de la vieja escuela. El sistema de transmisi贸n Tiptronic viene con una caracter铆stica de seguridad incorporada que evita que el conductor da帽e la caja de cambios mientras acelera demasiado durante el cambio descendente.