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Transmisión automática

¿Cómo es el funcionamiento de una transmision automatica?

El principio de transmisión automática se basa en el uso de sensores para determinar la relación de transmisión adecuada a utilizar, que depende en gran medida de la velocidad deseada del vehículo. Dependiendo de la marca y el modelo, esto incluye vehículos con tracción trasera, delantera y cuatro ruedas.

¿Cómo es el funcionamiento de una transmision automatica?Una transmisión automática está formada por varios componentes comparables a los de una transmisión manual, pero con diferente tecnología que utiliza los siguientes componentes:

  • Un convertidor de par hidrodinámico: es el equivalente al embrague de una transmisión manual. Este convertidor, compuesto por una turbina , una bomba y un estator , permite que el motor funcione mientras el automóvil está parado y su caja de cambios no gira.
  • Caja de cambios formada por uno o más engranajes epicicloidales . Cada tren epicicloidal es un conjunto de engranajes, cada elemento de los cuales está asociado con un eje de transmisión:el planetario y el eje planetario;
  • Las ruedas planetarias y el eje del portasatélites;
  • La copa y el árbol de la copa.
  • Un control hidráulico asociado a una gestión electrónica que controla el acoplamiento de las diversas relaciones de transmisión. Este control hidráulico actúa según varios parámetros: Velocidad del vehículo;
  • La posición del pedal del acelerador; el modo seleccionado por el conductor si tiene la opción.

Como todas las transmisiones utilizadas en los automóviles, la caja de cambios automática debe cumplir varias funciones:

  • Permitir que el automóvil se estacione mientras mantiene el motor en marcha;
  • Adapte la velocidad de rotación del motor a la velocidad del vehículo.
  • Como sugiere el nombre, la transmisión automática debe realizar estas operaciones sin la ayuda del conductor. Por lo tanto, este último no necesita actuar sobre un embrague o cambiar las marchas de la caja de cambios. Puede centrarse en el acelerador, el frenado y la dirección del vehículo.

¿Cuál es la función de la turbina en una transmision automatica?

La turbina está situado dentro del alojamiento y está conectado directamente a la transmisión del eje de entrada, lo que le da la potencia necesaria para mover el vehículo. El reactor, por su parte, está montado con rueda libre para permitirle moverse libremente en una dirección, pero no en la otra.

¿Cuál es la función de la turbina en una transmision automatica?La turbina se encuentra dentro de la carcasa y está conectada directamente al eje de entrada de la transmisión, lo que le da la potencia necesaria para mover el vehículo. El reactor, por su parte, está montado con rueda libre para permitirle moverse libremente en una dirección, pero no en la otra.

Cuando el motor está en marcha, el aceite se introduce en el impulsor y se empuja hacia afuera mediante la fuerza centrífuga hasta que llega a la turbina, que luego comienza a girar. El aceite continúa su camino en un círculo hasta que regresa al centro de la turbina donde ingresa al reactor.

Si la turbina se mueve mucho más lento que el impulsor, el aceite entrará en contacto con la parte delantera de las aletas del reactor, lo que hará que el reactor se mueva libremente y evitará que gire. Cuando el reactor se detiene, sus aletas dirigen el aceite para reintroducirlo en el impulsor, en un ángulo favorable a un aumento de par.

A medida que la velocidad de la turbina se acerca a la del impulsor, el aceite comienza a golpear la parte posterior de las aletas del reactor, girándolo en la misma dirección que el impulsor y la turbina. A medida que aumenta la velocidad, los tres elementos giran aproximadamente a la misma velocidad.

¿Cómo saber si falla una transmision automatica?

Un problema de transmisión se puede expresar de varias formas. Tanto esto puede deberse a la falta de aceite como a una complicación electrónica.

Porque, como todos sabemos, hoy en día la mecánica y la electrónica son inseparables. Echemos un vistazo más de cerca a cada uno de los síntomas de una transmisión defectuosa .

Cómo saber si su transmisión automática no funciona

Verifique el líquido de la transmisión automática del vehículo . Para verificar correctamente el líquido, encienda el vehículo, déjelo estacionario y luego verifique el indicador de transmisión ubicado debajo del capó.

¿Cómo saber si falla una transmision automatica?Consejo: si no puede encontrar el medidor, consulte el manual del usuario para obtener instrucciones.

Con el motor en marcha, saque la varilla de medición de la transmisión y verifique que el líquido de la transmisión esté en el nivel adecuado, que no esté excesivamente sucio o quemado.

El líquido de transmisión limpio debe tener un color rojo translúcido.

Revise el líquido de la transmisión en busca de olor a quemado o un tinte marrón oscuro. Un olor o tinte a quemado indica sobrecalentamiento o quemaduras en algún lugar dentro de la transmisión, especialmente en los discos del embrague.

Nota : El líquido de transmisión que es demasiado oscuro o sucio puede causar muchos problemas si se bombea a través de conductos finos y rejillas cuando, como la mayoría de las transmisiones automáticas, se usa presión hidráulica. Si el líquido parece estar sucio, puede ser una buena idea cambiarlo si el vehículo realmente tiene problemas con la transmisión, ya que el líquido sucio puede interferir con el funcionamiento correcto de la transmisión.

Nota : También es importante tener en cuenta que no todos los vehículos tendrán una varilla de medición de la transmisión para verificar el nivel de líquido de la transmisión. De hecho, algunos vehículos más nuevos usan una transmisión sellada que no requiere revisar ni cambiar el líquido. Si no está seguro, consulte el manual del propietario para conocer las especificaciones exactas de su vehículo.

Prueba el pedal del freno . Presione y mantenga presionado el pedal del freno con el pie izquierdo. Use su pie derecho para aplicar un poco de aceleración al motor, acelerándolo durante unos segundos.

Nota : Asegúrese de que el área directamente en frente del vehículo esté despejada y segura, luego aplique el freno de mano.

Precaución : Tenga cuidado de no hacer funcionar el motor con los frenos aplicados de esta manera durante más de unos pocos segundos a la vez, ya que esto podría causar un sobrecalentamiento y dañar la transmisión.

Si la transmisión funciona correctamente, el motor debe funcionar y el automóvil debe intentar moverse, pero no se moverá porque los frenos están presionados. Si el motor no puede acelerar o acelerar, pero no puede continuar funcionando, puede haber un problema con la transmisión, ya sea con el líquido o con los discos de embrague automático en la línea.

Conduzca el automóvil para probar la transmisión : Una vez que haya realizado la prueba estacionaria, realice una prueba de carretera que pasará el automóvil por todas las marchas.

Nota : antes de conducir en una carretera abierta, ponga el automóvil en reversa y asegúrese de que la marcha atrás funcione correctamente.
Conduzca el vehículo hasta el límite de velocidad indicado, prestando atención al comportamiento del vehículo. Al arrancar y durante la aceleración, preste mucha atención a la forma en que el vehículo cambia de marcha.

Alterne entre una aceleración ligera y fuerte, y preste mucha atención al comportamiento del vehículo al cambiar de marcha. Si la transmisión funciona correctamente, el vehículo debe cambiar de marcha suavemente y a una velocidad razonable, de media a baja, si se aplica ligeramente el control del acelerador. Por el contrario, debe permanecer a un régimen de revoluciones más alto antes de cambiar cuando el acelerador está muy cargado.

Si el vehículo presenta un comportamiento irregular durante la aceleración, como cambios prematuros o tardíos, sacudidas o ruidos fuertes mientras se mueve, o tal vez una incapacidad total para cambiar, puede tener un problema. También es importante tener en cuenta cualquier ruido o vibración anormal que se produzca durante el cambio de marcha o la aceleración, ya que esto también podría indicar un problema potencial con la transmisión.

Realice una prueba de acera . Conduzca el vehículo perpendicular a un bordillo, como un bordillo, luego coloque las llantas delanteras para que descansen contra el bordillo.

Nota : asegúrese de que el área frente al vehículo esté despejada y sea segura.
Desde el reposo, aplique el acelerador y enrosque lentamente las llantas delanteras del vehículo en la acera. El vehículo debe poder subir el bordillo por sí solo, con el motor en el aire, y permanecer estable hasta que suba.

Nota : Si las velocidades del motor bajan y el vehículo no puede trepar por la acera, esto puede indicar que la transmisión puede patinar o quizás tener otro problema.

Haga reparaciones si es necesario . Una vez que se hayan realizado todas las pruebas, proceda con las reparaciones o acciones necesarias. Si no está seguro de qué hacer, puede ser una buena idea buscar asesoramiento profesional, ya que las reparaciones relacionadas con la transmisión a veces pueden ser un gasto considerable.

Si la transmisión se desliza durante la aceleración o si escucha un silbido cuando el automóvil está en marcha, es imperativo que la transmisión sea evaluada por un mecánico certificado como uno de Vermin-Club.com y el problema se resuelve de inmediato.

¿Qué es mejor reparar una transmisión automática o cambiarla?

Extienda la vida útil de su sistema de transmisión

¿Qué es mejor reparar una transmisión automática o cambiarla?La reparación de una parte de la transmisión automática puede resultar en una factura elevada. Sin embargo, existen muchos consejos para extender la vida útil de su sistema de transmisión.

  1. Verifique el nivel de líquido
    El líquido de transmisión permite que la caja de cambios funcione correctamente: un nivel de líquido demasiado bajo es problemático.
    Es importante comprobar el nivel de líquido de la transmisión para evitar daños.
  2. Resuelve el problema de inmediato.
    Cuando se trata de su transmisión, a menudo los principales problemas provienen de cosas pequeñas y aparentemente insignificantes.Puede ignorar estas señales bajo su propio riesgo: si aparece una luz indicadora en el tablero o si siente que algo no funciona correctamente, no permita que un problema menor se convierta en un desastre real. Tenga cuidado con los ruidos inusuales de su motor, olores a quemado o chirridos al cambiar de marcha, así como con la pérdida de control de su vehículo (deslizamiento).
  3. Preste atención a su estilo de conducción
    Si está utilizando una transmisión automática, su estilo de conducción afectará la vida útil de su transmisión automática.Por ejemplo: al cambiar de marcha, asegúrese de pisar el pedal del embrague lo suficiente para evitar romper la caja de cambios. Forzar los engranajes dañará seriamente su vehículo si lo hace con regularidad.Un automovilista con una conducción suave siempre tendrá un automóvil que durará más en buenas condiciones que el de un automovilista descuidado. Utilice su caja de cambios correctamente si valora su coche.
  4. Haga reparar su automóvil
    Le recomendamos que haga revisar su vehículo con regularidad: por lo tanto, se revisará su transmisión y se habrá identificado cualquier falla menor en una etapa temprana. Obviamente, realizar una revisión es siempre una buena idea por varias razones, pero definitivamente ayudará a mejorar la longevidad de su sistema de transmisión.Un buen mecánico comprobará los niveles de líquido, incluido el sistema de refrigeración; se asegurará de que la caja de cambios funcione bien y corregir algunas fallas antes de que se conviertan en un problema. Es mejor que no ignore las señales de advertencia para evitar terminar con una factura altísima al final.Haga reparar su caja de cambios
  5. Preste atención a cómo utilizar una transmisión automática.
    En el caso de la conducción automática de automóviles : es sorprendente la cantidad de personas que cambiarán de marcha atrás a adelante mientras su vehículo aún está en movimiento.

Esto es lo peor que puede hacer con su sistema de transmisión: asegúrese siempre de que su automóvil esté completamente parado antes de siquiera pensar en cambiar a reversa o adelante.

De lo contrario, forzará su sistema de transmisión que se desgastará mucho más rápido.

No intente conducir una transmisión automática como lo haría con un automóvil manual, ya que dañará el sistema de transmisión.

Es importante prestar atención a las advertencias que le envía su automóvil, así como a su estilo de conducción, ya sea que conduzca un automóvil automático o manual.

¿Qué precio cambiar o reparar una caja de cambios?

El precio de reparar o reemplazar la caja de cambios de su automóvil dependerá de varios factores, incluido el tipo de caja de cambios (manual, automática, robótica, etc.), así como el modelo de su automóvil. Por eso es difícil, si no imposible, encontrar un precio fijo aplicable a cualquier vehículo.

Sin embargo, puede obtener un precio preciso para su automóvil solicitando presupuestos a Autobutler : recibe presupuestos de diferentes talleres, por lo que puede comparar precios y elegir la oferta que se adapte a sus necesidades.

¿Qué pasa cuando una transmision automatica tiene aceite de más?

Cigüeñal y bielas debilitados: Demasiado aceite puede hacer que el cigüeñal experimente resistencia al golpear el aceite. Si normalmente el cigüeñal embraga el aceite, tampoco debe ser en exceso. Demasiado aceite puede llegar a causar una resistencia mecánica dolorosa para las partes móviles del motor inferior, que puede llegar a deformarse y, por lo tanto, a un fallo absoluto del motor.

¿Cómo hace los cambios una transmisión automática?

El principio de transmisión automática se basa en el uso de sensores para determinar la relación de transmisión adecuada a utilizar, que depende en gran medida de la velocidad deseada del vehículo.

¿Cómo hacen los cambios una transmisión automática?La transmisión se conecta al motor en la campana donde el convertidor de par convierte el par del motor en potencia motriz y, en algunos casos, incluso amplifica esa potencia.

El convertidor de par en la transmisión hace esto transfiriendo esa potencia al eje impulsor a través del engranaje planetario y los discos de embrague, que luego permiten que las ruedas motrices de un vehículo giren, proporcionando un movimiento hacia adelante, con diferentes relaciones requeridas para diferentes velocidades.

Dependiendo de la marca y modelo, esto incluye vehículos en la parte trasera,

Si un vehículo tuviera solo una o dos marchas, sería difícil subir a una velocidad más alta, ya que el motor solo gira a una velocidad específica dependiendo de la marcha. Esto significa RPM más bajas para velocidades más bajas y, por lo tanto, una velocidad más baja.

Si la marcha más alta era la segunda, el vehículo tardaría una eternidad en acelerar a revoluciones más bajas, aumentando gradualmente las RPM cada vez más altas a medida que el vehículo aumentaba la velocidad. La tensión en el motor también se convierte en un problema cuando se opera a mayores RPM durante períodos de tiempo más prolongados.

Al usar marchas específicas que funcionan juntas, un vehículo gana velocidad gradualmente a medida que avanza hacia marchas más altas. A medida que el vehículo cambia a velocidades más altas, las revoluciones disminuyen, lo que reduce la tensión en el motor.

Los diferentes engranajes están representados por una relación de engranajes (que es la relación entre los engranajes y el tamaño y la cantidad de dientes que tienen). Los engranajes pequeños giran más rápido que los engranajes grandes, y cada posición de engranaje (de la primera a la sexta en algunos casos) utiliza diferentes engranajes de diferente tamaño y número de dientes para lograr una aceleración suave.

Un enfriador de transmisión es necesario cuando se transportan cargas pesadas porque una carga más pesada agrega presión al motor, lo que hace que se caliente más y queme el líquido de la transmisión.

El enfriador de la transmisión está ubicado en el radiador donde transfiere el calor del fluido de la transmisión. El líquido pasa a través de los tubos en el enfriador al refrigerante en el radiador, por lo que la transmisión no funciona tan caliente y puede manejar cargas más pesadas.

El funcionamiento de una caja de cambios manual no tiene nada que ver con una automática, ya que tienes que cambiar de marcha tú mismo utilizando el embrague. ¿Seguro que conoces la cadena de cambios o el desviador de bicicleta? Para un automóvil con caja de cambios manual, el principio es prácticamente el mismo.

Para convertir la potencia del motor en potencia motriz, la caja de cambios manual ofrece un margen variable de par motor , es decir, cada marcha aumenta o reduce la potencia del motor para que el automóvil se mueva más rápido o más lento. Toda esta operación se basa en un principio de engranajes.

Concretamente, la palanca de cambios mueve una parte en forma de horquilla que mueve a un jugador. Este proceso activa la marcha del eje secundario de la transmisión y permite cambiar una marcha.

Cada tipo de transmisión tiene sus ventajas y desventajas. Si ha aprendido a conducir con transmisión manual, es muy fácil cambiar a automática; lo contrario es más complicado.

¿Cuántos cambios tiene una transmisión automática?

  • Automóvil individual: Durante mucho tiempo limitada a tres velocidades, la caja de cambios del automóvil tomó gradualmente cuatro, luego cinco, luego seis marchas, o incluso ocho en vehículos de gama alta, en particular 4 híbridos ( Lexus LS460 por ejemplo) o incluso 11 5 marchas .
  • Los camiones: Tienen, durante mucho tiempo, etapas de transmisión en más de diez marchas.
  • Motocicletas: Suelen tener 5 o 6 velocidades incluso si hemos visto modelos de producción con 7 marchas o más en competición.
    sistema continuamente variable. algunos vehículos ( Daf en la década de 1960 ) tenían un variador que ofrecía un rango continuo de relaciones. En 2020 hay nuevos turismos basados ​​en el mismo principio de “Transmisión continuamente variable” (CVT) (ver párrafo anterior). Actualmente, estas transmisiones automáticas se utilizan en particular en el Nissan Micran-CVT (1993 ~ 2002) y el Honda Jazz CVT en Europa.
  • Motores híbridos: El tipo HSD de Toyota usa una transmisión que utiliza un engranaje epicicloidal impulsado por motores eléctricos, también llamado e-CVT.

¿Qué pasa cuando falla la transmision automatica?

La demora en el embrague es una buena pista para determinar que hay un problema con la transmisión. La solución podría ser tan simple como ajustar los fluidos o podría ser algo más serio.

¿Cuánto tiempo puede durar una transmision automatica?

La caja de cambios de su automóvil normalmente está hecha para durar toda la vida útil de su automóvil. Sin embargo, puede suceder que surjan problemas y en este caso tendrás que acudir rápidamente a un garaje.

¿Cuál es la vida útil media de una caja de cambios?
Su caja de cambios tiene una vida útil ejemplar, es una de las partes más robustas de su vehículo. Diseñado para durar «de por vida» (la del coche, en cualquier caso), te acompañará sin preocupaciones más allá de los 300.000 km.

Para lograrlo, solo tienes 2 cosas que hacer. Nada muy complicado: conduzca teniendo cuidado de cambiar de marcha lo más suavemente posible presionando a fondo el pedal del embrague , y drene la caja de cambios tan pronto como sea necesario.

Para una caja de cambios manual, es recomendable hacer un primer cambio de aceite después de 100.000 km. A partir de entonces, deberá realizar un cambio de aceite cada 50.000 km o al menos una vez cada 5 años.

¿ Cuándo deberías cambiar tu caja de cambios?
En primer lugar, cambiar la caja de cambios no tiene nada que ver con el cambio de motor , aunque en cada caso se trata de un cambio de aceite . La caja de cambios debe cambiarse cuando el aceite se usa o es insuficiente.

Para saber cuándo es el momento de vaciar su caja de cambios, tenga cuidado con las siguientes señales:
Los engranajes se vuelven difíciles de cambiar cuando están fríos, cuando están calientes y / o los engranajes crujen al cambiar de marcha. Esto significa que el aceite está agotado.
Las marchas saltan sin tu intervención, lo que puede ser peligroso y desestabilizador: el aceite es insuficiente, probablemente debido a una fuga.

El tiempo de reacción de arranque en frío aumenta en una transmisión automática, lo que puede significar aceite viejo o insuficiente.

Calcula el precio de un cambio de aceite para tu caja de cambios:

¿Cómo puedo aumentar la vida útil de mi caja de cambios?
Para mejorar la (ya larga) vida útil de la caja de cambios y el sistema de transmisión , puede adoptar reflejos simples pero efectivos:

Compruebe periódicamente el nivel de varios líquidos, especialmente aceite, y no espere hasta que sea demasiado tarde para cambiar la caja de cambios.
No pierda el tiempo y reaccione de inmediato si escucha un ruido inusual al cambiar de marcha. Esto también cuenta para un olor sospechoso, una luz de advertencia en el panel de instrumentos o una falla en la palanca de cambios.

Nunca fuerce la caja de cambios. Puede parecer obvio, pero un gesto incorrecto puede tener graves repercusiones, especialmente a largo plazo.
La vida de su caja de cambios es importante.

¿Cuántos kilómetros dura una caja automática?

Su caja de cambios tiene una copia de vida útil que es una de las partes más fuertes de su vehículo. Diseñado para durar «de por vida» (la del coche, en cualquier caso), te acompañará sin preocupaciones más allá de los 300.000 km.

¿Qué dura más caja automática o manual?

CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA VS MANUAL: VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Año tras año, la cuota de mercado de los coches de transmisión automática está aumentando. Hasta el punto de hacer desaparecer la caja de cambios manual en determinados segmentos (los más deportivos). Y si todos tenemos más o menos afinidad con uno u otro, intentemos enumerar objetivamente las ventajas y desventajas.

Desde 2016, es posible sacar su permiso de conducir automático. Comprenda que esta licencia de caja automática solo requiere un mínimo de 13 horas de lecciones de manejo contra las 20 regulaciones para dominar el punto de patinar (entre otras cosas).

Un entrenamiento de moda, menos costoso en teoría pero que limita a quienes lo tienen a solo transmisiones automáticas. Si el BVA está cada vez más extendido, el BVM sigue siendo la mayoría en el país. Además, el 70% de los automóviles nuevos se matricularon en 2017 según la CCFA. Sin embargo, el mercado está claramente orientado hacia la progresión de la transmisión automática. ¿Hasta que desapareció el pedal del embrague? No estoy tan seguro, todavía estamos lejos de EE. UU. O Japón, países que funcionan al 95% en una caja de automóvil.

La popularidad del BVA es bastante reciente. En 2010, representó el 9% de las inscripciones. 3% en 1995. Durante mucho tiempo, preferimos la caja de cambios manual, su pedal de embrague y marchas superiores. Además, los fabricantes solo juraban por el BVM y todos teníamos una buena razón para preferirlo al BVA considerado lento, pesado, desigual, poco confiable, costoso de mantener … A veces todo esto al mismo tiempo. sobreconsumo probado. En papel de todos modos.

¿Por qué elegir una transmisión automática?

Por lo tanto, ya sea que se llame EDC, DSG, CVT o incluso PDK, el BVA no consume tanto como antes. Sobre todo, permite mantener mejor ambas manos en el volante al tiempo que ofrece una conducción más suave (a priori). En caso de atascos, no hay fatiga innecesaria con el embrague. Además, promete más torque. Además, dado que permanece en minoría, el BVA es un argumento que preserva el valor de su automóvil con vistas a su reventa en comparación con el mismo modelo en BVM (también porque es más caro de comprar).

En conclusión es popular entre los conductores porque tiene muchas ventajas. El más conocido de los beneficios de tener una transmisión manual se refiere al ahorro de combustible. Se estima que adaptando su conducción, puede ahorrar entre un 5 y un 15% en el consumo de combustible en comparación con una caja de cambios automática.