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Transmisiones Overdrive: las 5 principales ventajas

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Antes de la década de 1980, la mayoría de los automóviles y camiones ligeros nacionales tenían transmisiones con una relación de 1: 1 en una marcha alta, lo que significa que el eje de transmisión del automóvil gira a la misma velocidad que el motor. Esta proporción de 1: 1 nos sirvió bien durante cincuenta años o más. A medida que aumentaban los precios del petróleo y el país en general se preocupaba cada vez más por la cantidad de contaminación del aire proveniente de nuestros vehículos, los fabricantes de automóviles comenzaron a considerar las transmisiones de sobremarcha como parte de la solución.

Con una transmisión de sobremarcha, la marcha superior tiene una relación inferior a 1: 1, lo que significa que el eje de transmisión girará a una velocidad más rápida que el motor. Por ejemplo, si tiene un automóvil sin sobremarcha y una relación de velocidad máxima de 1: 1, una relación de eje de 3.08 y una llanta de 26 «de alto, la velocidad del motor a 70 MPH es de aproximadamente 2750 RPM. La sobremarcha típica en un automóvil doméstico es aproximadamente una relación de 0,70: 1, lo que significa que en la marcha más alta el eje de transmisión girará un 42,9% más rápido que la velocidad del motor (1 dividido por 0,70 = 1,429). En el mismo automóvil con una transmisión de sobremarcha y una relación de marcha superior de 0,70: 1, el motor ¡La velocidad a 70 MPH se reduce a 1925 RPM! Eso es 825 RPM menos, una reducción de casi un tercio.

Esta reducción de la velocidad del motor tiene varias ventajas:

1.) Menor consumo de combustible: en la carretera, su motor utilizará aproximadamente un tercio menos de combustible.

2.) Emisiones más bajas: en la carretera, su motor emitirá aproximadamente un tercio menos de contaminación.

3.) Mayor vida útil del motor: en igualdad de condiciones, teóricamente su motor tiene una vida útil que consta de un cierto número de revoluciones. Vas a recorrer la misma distancia que antes, pero usando menos de esas revoluciones para llegar allí.

4.) Mayor vida útil de los accesorios: su bomba de agua, alternador, bomba de dirección asistida, compresor de A / C y bomba de smog (si está equipado) están girando a RPM más bajas y deberían durar más.

5) Menos ruido en la cabina: un motor que gira a menos RPM será más silencioso, lo que hará que el viaje sea menos estresante. Es más fácil tener una conversación, ¡y realmente puedes escuchar la radio!

Sin embargo, existen algunas compensaciones menores. El motor tendrá menos potencia para adelantar y subir colinas cuando la transmisión esté en una marcha alta, por lo que a veces será necesario reducir la marcha. La mayoría de las transmisiones con sobremarcha también son ligeramente más pesadas que sus contrapartes sin sobremarcha, pero esta diferencia es insignificante en la mayoría de los casos.

Con todo, las transmisiones de sobremarcha han sido una de las mayores mejoras que se han realizado en los automóviles nacionales en los últimos treinta años. Han hecho una diferencia mayor en el ahorro de combustible en carreteras que la inyección de combustible y los controles computarizados del motor. Hay varias empresas, como Keisler Engineering, que han hecho un buen negocio al proporcionar overdrives para adaptarlos a los clásicos musclecars y street rods. Dadas las ventajas de las transmisiones de sobremarcha, mi mayor pregunta es por qué los fabricantes de automóviles no las ofrecieron antes.

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