Una revisi贸n del Suzuki GT500

Ha habido muchos fabricantes de motocicletas que han intentado poner un motor de dos tiempos de gran capacidad en su motocicleta sin 茅xito. Esto fue hasta que apareci贸 el Suzuki GT500 y aprovech贸 la situaci贸n con el Suzuki GT500. El Suzuki GT500 ofrece a los ciclistas el primer motor de dos tiempos que requiere muy poco mantenimiento y ofrece una inyecci贸n de aceite directamente en los c谩rteres. El GT500 ofrece una innovaci贸n que no se hab铆a visto durante su lanzamiento en 1976.

El GT500 se conoc铆a como un modelo “de corta duraci贸n” debido al hecho de que solo se present贸 en grandes cantidades en los Estados Unidos. Esta bicicleta realmente estaba superando la competencia con la que incluso las bicicletas de 500 cc y 650 cc no pod铆an competir. Poco despu茅s del lanzamiento del Suzuki GT500, el Cobra fue el nuevo GT500 que proporcion贸 un cambio significativo con respecto a su anterior predecesor. Se necesitaba poca publicidad para que Cobra tuviera un efecto en el mercado. Este fue el llamado “modelo del futuro”.

La innovaci贸n mec谩nica m谩s 煤til en lo que respecta al Cobra fue el basculante,

al que se le dio una expansi贸n de casi cinco pulgadas en comparaci贸n con el Suzuki GT500 lanzado anteriormente. Este cambio les dio a los motociclistas mucho m谩s control mientras andan en bicicleta y ayud贸 a contribuir a la reputaci贸n de Suzuki. Muchos ciclistas tambi茅n est谩n de acuerdo en que el asiento m谩s largo equipado con el Cobra brind贸 una experiencia mucho m谩s c贸moda mientras recorr铆an el campo. La segunda generaci贸n del Suzuki GT500 tambi茅n ofrec铆a m谩s espacio para una alforja, alforjas o incluso un portaequipajes.

El GT500 estaba equipado con un motor inclinado de dos tiempos de 492 cc refrigerado por aire

que permit铆a que la bicicleta alcanzara los 46 caballos de fuerza con bastante facilidad. La longitud de la bicicleta (2195 mm) brind贸 una mejor experiencia en general al transportar alimentos o incluso llevar a un amigo. En 1968, el Suzuki GT500 fue la pr贸xima sensaci贸n para toda la comunidad de motociclistas. Los est谩ndares actuales ni siquiera se comparan, especialmente en lo que respecta al sistema de frenos.

El p煤blico tom贸 esta bicicleta por asalto y le encant贸 cada aspecto,

desde el tanque de gasolina en forma de sand铆a hasta el asiento convencional. En lo que respecta al Suzuki Cobra, casi todos los aspectos del dise帽o cambiaron para mejor. Aproximadamente un a帽o despu茅s, Suzuki detuvo la producci贸n del Cobra para traer un modelo m谩s nuevo a la mesa, el Titan. Aunque un remake del GT500 original tuvo cerca de ocho remakes.

La Suzuki GT500 es una motocicleta cl谩sica que ofrece una caja de cambios de cinco velocidades y una transmisi贸n por cadena. La capacidad de combustible es bastante grande por el momento, pudiendo contener 17 litros completos. La bicicleta era en realidad m谩s pesada que muchas que pesaban f谩cilmente 195 kg. Esta bicicleta cl谩sica es confiable y en su mayor parte no requiere mantenimiento. Montar esta rara bicicleta te har谩 rogar por m谩s y posiblemente incluso te dar谩 la idea de preguntarle a tu amigo “cu谩nto por la GT500”. Lo cual puede que no salga tan bien como esperaba. La Suzuki GT500 es 煤nica en su tipo con una construcci贸n excelente que le permite llevar la bicicleta un kil贸metro m谩s.

Una revisi贸n del Suzuki GT500